宝能造车失败:兄弟分家，融资受阻，大量裁员，巨额债务。
讽刺的是，一方手握巨额融资，另一方却拖欠员工工资。不仅如此，如今的宝能系深陷困境，兄弟分家，债务逾期，融资受阻，大规模裁员...
说起姚振华，最有名的就是王石口中的野蛮人。野人的家史也很精彩。姚振华和他的“宝能系”就像一头猛兽，游走在中国经济改革的风暴中心，牢牢踩住政策转折的每一个节点。
姚振华出生于1970。18岁考入华南理工大学，双学士毕业。那是一个大学生被称为天之骄子的时代。毕业后，姚振华去了一家国企工作。作为一个潮汕人，姚振华有一颗不安分的心，一边攒钱，一边盯着创业机会。
在南巡讲话后，姚振华意识到机会来了，决定辞职来深圳。当时国内副食品紧缺，实行“菜篮子工程”。姚振华和弟弟姚建辉成立了新宝康蔬菜产业公司。姚振华心中有自己的蓝图，不同于其他公司做中间商。姚振华选择建立农产品生产基地，打造完整产业链。
短短几年，新宝康已经成为深圳的蔬菜龙头，两兄弟也赚得盆满钵满。
有了第一桶金，姚振华决定进入房地产行业。1998，房改期间，姚振华在福田区拿了一块地，开发中港商业城项目。此后，依靠敏锐的商业嗅觉，姚振华在房地产领域发力，屡战屡胜。
2000年，30岁的姚振华创办了宝能集团。在深耕房地产行业的同时，姚振华也在探索其他行业的商机，他真的找到了一份遗产——国企深度物流。2002年，由于经营不善等诸多因素，深业物流面临出售资产和业务的困境。宝能闻讯后，通过拍卖和增持获得46.2%的股份。
深业物流虽然没有完成三年内在国内主板上市的目标，但已经走向了分裂。但宝能在分配资产的过程中，不仅获得了其商誉和名称使用权，还获得了大量的房产和土地。在这场战役中，宝能只付出了2亿多元的代价，却收获了数百亿的房产价值和土地。也正因为如此，宝能才有足够的资金进入其他领域。
2012年，看好保险行业发展前景的姚振华成立前海人寿，从而进入金融领域。当年公司总资产仅为654.38+0.73亿元；2013年末，前海人寿总资产超过17亿；2014突破560亿。到2016，前海人寿总资产已经超过2000亿。
在深业物流的帮助和前海人寿的输血下，姚振华利用财务杠杆，成为王石口中的野蛮人，一举成为万科第一大股东。这被视为中国资本市场最惊心动魄的一场战役，以万科创始人、姚振华套现589亿元的惨淡出局而告终。从此，姚振华在中国资本市场声名鹊起。
2017年3月，姚振华成立宝能汽车，正式投身新能源汽车，誓为民族汽车产业崛起助力。但姚老板是靠卖菜起家，靠房地产发家的。在资本市场上，他也是一个不错的舞者。在制造方面，他确实是个门外汉。但是姚老板有钱。
在收购CSG、中炬高科、绍能等汽车零部件企业后，2065438+2007 165438+10月，宝能汽车以66.3亿元拿下观致51%的股份。2019年又砸了156亿，增持63%。
收购一家造车企业，似乎配不上姚老板的造车之战。收购观致一年后，宝能汽车将长安PSA(长安标致雪铁龙)收入囊中。一举一动都透露出姚老板对造车的认真。然而，再多的野心也掩盖不了赤裸裸的真相。
在被宝能收购后的四年里，观致汽车只发布了一款新车，但销量只能用惨淡来形容。2018年至2020年，观致汽车销量分别约为6.3万辆、2.27万辆和13万辆。2018的历史新高，仅仅是因为宝能利用旗下的联动云租车业务进行自产自销。
至于宝能入主后推出的观致7，从2020年9月上市到去年年底，累计销量仅为76，465，438+0辆。今年前5个月销量4100辆。更有意思的是，目前宝能汽车直营店已经超过800家。这意味着一家店一年连两辆车都卖不出去。
观致虽然销量达不到，但至少有真材实料。至于宝能汽车，一个都没造。
同时，宝能汽车在深圳、昆明、广州、Xi安、昆山、贵阳布局了六大汽车基地，不仅没有实现量产，部分甚至处于在建或待工状态。
2020年生产的广州基地还在建设中。昆山的新能源工厂处于半停工状态，昆山和昆明的生产基地还没有开工。至于杭州的工厂，似乎已经被遗忘了...
在这些规划的生产基地中，宝能规划了350万辆的总产能。对比宝能汽车的销量和造车成果，这个数字简直高得离谱。
我们来看看特斯拉的速度。2065438+2008年5月，特斯拉上海有限公司成立。7月份批的，5438+10月份6月份拿地。65438年2月完成土地平整。5438年6月+次年10月开始施工。2020年初正式投产。
宝能不需要这么夸张的速度，但也不应该是这么离谱的过程。这可能是因为宝能的心思不在造车上。
从2017开始，宝能以造车为名疯狂圈地，先后在广州、昆明、杭州、贵阳、Xi、昆山等地拿下大量土地。据不完全统计，其造车基地和项目占地近9000亩，总面积457.44万平方米，其中住宅用地81.500平方米。
相比其缓慢的基地建设，宝能的商品房建设堪称快人一步。比如安基地还没完工，宝能离基地不到2公里的楼盘就已经开始销售了。而且这不是个例。这也是宝能被质疑造假车真拿地的原因。
于是，去年底，宝能被正式命名。要求上报2017以来各地投资项目，包括占地、建设内容、工程进度、完成投资等。结果宝能承认虚假宣传，向产能注水...
时间已经进入2021年，宝能的高调造车最终将自己送进了两难的境地。今年65438+10月初，姚建辉宣布与主营房地产的宝能控股离职，剥离宝能系。很多人认为兄弟分家的真正原因是姚建辉计划整合旗下地产板块冲刺IPO，也有人认为这是他剥离优质资产的一种手段。但两兄弟的分离是铁一般的事实。
不仅如此，宝能汽车的败局也开始显现。继去年终止发行165438+7亿ABS项目后，今年5月又有一个ABS项目被上交所终止发行。兄弟分家后，之前以房地产为硬通货的融资方式行不通了，仅靠宝能汽车融资越来越难。
与此同时，宝能汽车拖欠供应商款项、大规模裁员、停缴社保、拖欠员工工资的消息不胫而走。虽然宝能驳斥了谣言，但比舆论更可怕的是赤裸裸的现实。
据不完全统计，宝能汽车在中铁信托、中粮信托等6家金融机构发行的信托计划，合计融资金额超过6543.8+05亿元。在深业物流和聚胜华为的担保下，我们获得了654.38+02.39亿元的银行贷款。以资产抵押，获得3亿元融资。
这意味着宝能汽车已经背负了巨额债务。此前，其子公司有6543.8+06亿元贷款逾期。再加上观致造血能力弱，宝能一辆车都没卖出去，困境不言而喻。
而且汽车行业是市场化的行业，资金只是造车的第一道门槛。即使投入大量资金造车，也需要经过市场的检验。此外，如今的新能源汽车市场竞争激烈。不仅有特斯拉、小鹏、蔚来等先行者，也有传统车企和互联网巨头。宝能脱颖而出，实属不易。