地铁安全管理论文
地铁安全管理探讨
本文首先阐述了作者对地铁运营安全的基本认识，认为事故是可以预防的，安全是可以控制的。然后阐述了运营初期运营安全的主要问题以及运营初期确保安全运营的方法。
关键词:地铁运营初期安全管理
中国图书馆分类号:U231文献识别码:a。
运营安全一直受到地铁单位的高度重视，制定了一系列规章制度和控制措施。地铁风险涉及的问题很多，不仅需要机械、电力、电子、自动化、建筑等基础知识，还需要地铁车辆、供电、通信信号、环控、消防等专业知识。因此，有必要引入系统论的风险控制理论，增强地铁抵御风险的能力。风险源搜索的提交流程可以自下而上进行。上级部门明确风险源的具体查找方式和范围，然后自下而上，从各专业室到部门，再到公司安全质量管理部，层层把关，层层负责。
一、地铁运营安全的基本认识
地铁是一个庞大而复杂的系统。？安全第一，预防为主？这八个字虽然我们耳熟能详，但如何在实际工作中真正落实，并不容易。如何从理论和实践上认识地铁安全运营的特点和预防事故的方法，不仅是我们安全管理的重要任务，也是确保安全运营的关键。
安全和事故的基本概念。
安全的本质含义应该包括预测、预测、分析、限制、控制和消除危险。安全是人类本能的需要。马斯洛的理论认为，当人的基本生理需求相对得到满足后，那么就有了对安全的需求。安全是人类生存和发展活动的重要原则和目标。
2.事故是可以预防的，安全是可以控制的。
从系统论的观点来看，许多影响安全的因素可以归结为人、机、环境和管理。早在20世纪40年代末，美国康奈尔大学的T.P.Wright就提出将人、机器和环境进行分类，是检验事故原因和事故预防机制的理性模型。那么，在实际工作中如何通过管理来改善安全状态或提高系统的可靠性呢？这是一个需要我们进行理论和实践探讨的重要问题。
首先，事故有因果关系，也就是关联性。我们可以通过理论和实践分析总结事故的因果关系，在分析系统中定期检查分析事故原因，即检查分析人、机、环境中的隐患。
其次，一般来说，地铁事故不是单一因素造成的，而是一定条件的综合作用。所以，虽然系统中存在各种隐患，但只要我们能够识别并切断相关条件的组合，有些事故是不会发生的。充分了解这一特点，有助于我们有针对性地确定事故预防工作的优先顺序和开展工作。
二、运营初期运营安全存在的主要问题
随着我国城市轨道交通建设的快速发展，由于发展历史短，经验不足，运营管理中存在诸多问题和安全隐患。天津地铁1线已运营8年多，而2、3号线仍处于运营初期，未来十年将陆续开通多条线路。地铁运营管理在运营初期面临的安全问题如下:
1.建设和运营之间存在脱节。
城市轨道交通应当从前期论证、规划、设计、建设、运营全过程做好安全管理工作。目前，我国城市轨道交通的规划、设计、建设和运营相互脱节，导致最终运营中存在一些安全隐患，如现场执行设备功能不全，无法实现系统联动功能等。
2.安全管理法规有待完善。
地铁安全管理法律法规是实现地铁建设、运营和管理法制化、规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、可持续发展的基础。在历史悠久、经验丰富的国家铁路中，铁道部制定了一整套完善的技术规程、行政法规等规章制度，铁路局、车站也根据各自的情况制定了完善的规章制度。
3.安全管理机构有待完善。
在运营初期，地铁运营公司的主要生产工作涉及地铁建设、员工培训和规章制定，因此基本上为此建立了安全管理机构。开业运营后，安全管理的重点必须转移到生产线上。因此，如何建立有效的安全管理组织，使作业安全管理横向到边，纵向到底，保证安全工作的顺利开展，是作业分公司迫切需要解决的问题。
4.乘客的安全意识亟待提高。
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益密切相关。为了实现安全有序的地铁运营，在加强员工安全管理的基础上提高乘客的安全意识也是必不可少的。地铁对于天津大部分市民来说还是一个新生事物，所以如何帮助市民尽快了解地铁，提高乘客的安全意识，保证地铁运营安全，是运营公司急需解决的问题。
5.新设备
虽然地铁2、3号线大部分采用了国内外先进设备，安全可靠，但运营初期设备故障率高，由于施工工期紧，设备新、磨合时间短、设备联调时间短，严重威胁运营安全。
6.新员工
因为地铁是新兴行业，地铁公司初期运营有地铁经验的人很少。他们中的大多数是刚毕业的大学生，少数是有铁路经验的员工，因此在初期运营中面临着严重的问题。新人事？问题。
第三，在运营初期确保安全运营的方法
1.坚持以人为本，提高员工综合素质。
员工是企业的主体，企业的经营行为是员工活动的反映，企业文化的建设通过员工行为来体现。可以说，员工的素质决定了企业的经营成果，提高员工素质是搞好企业文化建设的基础。因为提高员工的道德素质是企业树立良好形象的关键；提高文化素质是促进企业发展的根本保证：提高技术质量是推动企业发展的动力。
2.加强运营设施设备保障，确保良好运行。
技术设备的日常管理和维护直接影响系统运行的安全性和可靠性。城市轨道交通系统包括以下主要设备:线路和车站、车辆和车辆段、通信信号、供电、环控设施、消防设施和售检票等设备。尽管这些设施设备采用了高可靠性标准，列车运行控制的软硬件系统也采用了冗余设计来增强系统的可靠性，但在长期复杂多变的外部因素干扰下，仍然难以保证运行设施设备不发生故障，因此在系统的实际运行中，随机故障是不可避免的。为了降低故障率，必须做好系统各种设施设备的日常维护和管理，发现问题尽快解决，最大限度地消除故障隐患，确保轨道交通系统安全高效运行。
3.改善作业环境，营造良好氛围，减少环境影响。
许多内部和外部环境因素直接或间接地影响我们的安全运行。因此，我们必须重视环境改善。作为轨道交通的运营者和使用者，轨道交通的从业人员和乘客都会对轨道交通的安全运营产生影响。
四个总结
一方面，作为地铁运营管理者，要营造良好的安全文化，改善安全运营的内部环境。安全文化要解决的问题是形成一种* * *知识，在临界点内最大限度地保证工作(劳动)效率和安全系数，即在尽可能避免人身和非人身事故的过程中形成* * *一致的价值取向和行为准则。对于一个企业来说，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、机制、措施和方法都是全体员工认可的，这就是企业安全文化的目的和作用。在企业生产过程中，被抓？人？安全工作是会解决的，安全文化是解决这个问题的重要保障。
另一方面，作为乘客，要掌握安全文明使用轨道交通的相关知识，自觉、规范使用轨道交通工具，为地铁安全运营改善良好的外部环境。因为乘客的素质对轨道交通的安全影响很大，很多事故都是因为乘客不遵守乘车规则造成的。比如，2001，65438年2月4日晚，北京地铁1号线一女子在站台等车。当公交车进入站台时，她被人群推下站台，当场被列车撞死。再比如，5月份，1999，白俄罗斯，地铁站因为人太多，混乱，拥挤，54名乘客被踩死。因为天津地铁大部分线路还处于开通初期，必须面对？新乘客？因此，加强乘客安全文明使用轨道交通的教育更为重要。
参考
[1]中国工程咨询协会编《地铁工程监理质量安全培训教材》，《地铁工程监理质量安全培训教材》，知识产权出版社，2009年。
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