轮圈是怎么做的？

要了解轮圈，我们先来了解一下轮圈的制造工艺。我们现在看到的轮圈可以分为铁轮圈和铝合金轮圈。既然铁轮圈已经是垂死挣扎的产品，我们就把重点放在铝合金轮圈上。铝合金轮圈常见的制造方法可分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造和重力铸造六大类。其中锻造最强最轻。锻造是指将整个铝锭用一个重量超过1000吨的模具挤压而成(制造压力可达1.6×1.07N/cm2，而铸件的密度只有2.2 kg/cm3)，会使轮辋整体密度平均，提高材料强度，减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮辋厂家生产的产品重量可控制在3.6~3.8公斤，比其他制造方式轻一半以上，但制造成本比铸造高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，则是一种妥协。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液态，然后注入模具成型。这样既能达到强度高、重量轻的目的，又能控制制造成本。是目前大多数改装轮圈的主流制造工艺。

在选择要更换的铝合金轮圈时，不仅要选择自己喜欢的款式，还要注意铝圈的形状与散热效率的关系。轮辋的形状决定了制动系统的散热效率，所以选择合理的轮辋形状非常重要。这里我们帮你分析一下市面上常见的一些轮圈类型和散热的关系。

1.传统的多爪型采用传统的薄五爪或者六爪设计，属于经典抢眼的款式，这种设计对于刹车系统的散热效率很有帮助。至于一些三爪或四爪轮圈，虽然可以帮助散热，但由于支撑辐条太少，加上国内路况不好，其抗扭抗冲击能力和强度堪忧。

2.放射状线型采用多辐，甚至树状设计，感觉非常运动，其均衡对称的镂空间隔非常有助于散热。

3.覆盖了多条大面积的辐条，有一种豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，有的会因为造型有聚热的效果。

更换铝环后，一切都不正常，需要检查后才能安全使用。首先必须检查轮架是否会磨到制动缸、减振或悬挂系统的零件。此外，还需要加大轮辋尺寸，胎圈不要突出前翼子板，避免行驶或转弯时轮胎与翼子板摩擦，损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查平衡铅块和螺母是否松动或脱落。另外，胎壁是否有异常膨胀，通常是这里受到猛烈撞击，胎壁钢丝断裂造成的。当然，这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检查轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋有裂纹，即使修补，强度也会大打折扣。只要再次碰撞，随时会再次断裂，为了行车安全还是更换为好。