轴承加工论文

你对轴承加工了解多少？这是力学的研究方向。以下是我精心准备的轴承加工纸，可以参考以下内容！

摘要:通过优化推力关节轴承的结构和改进加工工艺，可以提高推力关节轴承的可靠性和货车的使用性能。

关键词:推力关节轴承；结构设计改进；加工技术的改进；可用性

随着大吨位卡车产量的快速增长，车用推力关节轴承的需求也在逐年增加，推力关节轴承的市场销售前景十分看好。然而，目前轴承的使用寿命确实存在一定的缺陷，不能满足卡车的性能要求。因此，对推力关节轴承进行结构优化和加工工艺改进势在必行。

一、工艺特点和工艺路线

1，流程特征

(1)轴承承受的载荷大于一般卡车上轴承承受的载荷，轴承外圈薄，容易变形，加工难度大。

(2)轴承外滚道表面“井”形油槽加工难度大，油槽边缘要保证足够的强度和一定的耐磨性，油槽的油线要光滑，不允许有毛刺。

2、工艺路线

通过GAC110SK推力关节轴承的试制和多项结构及工艺改进，总结出一套行之有效的方案。

2.1外车加工工艺

轴承箱如图2所示。1.转动小外径→2。精车外径和基面→3。粗车外滚道和精车非基面→4。精车外滚道和倒角R面→5。转动另一端R表面→6。软磨外径→7。挤压轴向油槽→8。转动纵向油槽→9。外内径去毛刺和倒角45 →

外壳研磨工艺

1.磨削非基面(小端面)→2。研磨基面(大端面)→3。粗磨外径→4。精磨外径→5。粗磨外滚道→6。精磨外滚道→7。研磨外径→8。磷化处理。

2.2.3内车床加工工艺

轴承内套如图3所示。1.小内外径→2。精车内径和端面→3。带内倒角的精车基面→4。滚道内粗车→5。滚道内精车→6。软磨平面→7。机械打字→8。热处理。

2.2.4内套筒磨削加工工艺

1.打磨非基面→2。研磨基面(大端面)→3。粗磨内滚道→4。粗磨内径→5。精磨内径→6。精磨内滚道→7。磷化处理。

2.3几个关键工序的技术要求

(1)外圈的外球面位置和内圈的内球面位置由模板检测。测量基准:①导管架以厚壁面(大端面)为基准；②内套以厚壁面(大端面)为基础。

(2)车削时内外滚道曲率半径的检测由模板控制，磨削时内外滚道曲率半径的检测根据滚道尺寸选择。

(3)冲压油槽工艺在500吨压力机上成型。为保证其定位准确和装卸方便，套圈外径必须软磨，加工公差应控制在0.03 mm以内..模具的高度与工件的宽度相同，以控制膨胀。冲压后，用压力机将轴承取出。冲油槽后外滚道增加不超过0.15mm，不允许损伤轴承套圈表面，也保证了冲压模具的清洁。

(4)径向油槽车加工在C620车床上进行，油槽车刀的形状要用专用的刃磨样板标定。车刀前角0° ~ 3°，后角6° ~ 8°，车刀头为YT15硬质合金车刀头。油箱加工完成后，需要人工去除毛刺，以保证油箱和油路的畅通。

(5)为防止轴承内滚道表面留下支点痕迹(磨削内径时)或支点磨损痕迹，轴承内滚道加工工艺顺序调整为(精加工两端面后):粗磨内滚道→粗磨内径→精磨内滚道→内滚道表面磷化，见2.2.4。

(6)用垫铁测量装配高度(如图4)，轴承装配高度高于实测高度减去已知测量垫铁高度:t = t0-h。

二、组装检查

(1)100%探伤。

(2)100%外观质量检查。

(3)内外滚道配合面的表面积大于80%。

(4)内径、外径和高装配的尺寸精度需要100%检验。

三。结束语

为进一步提高GAC110SK关节轴承的使用寿命，建议轴承加工生产后期，滚道油槽位置在外圈小端面附近不小于5mm(如图2)。如果油槽尺寸离端面太近，应加大。由于使用者的反应，这个区域首先会产生金属疲劳剥落，使轴承过早失效。通过多次小批量试制和与用户的沟通，用户的质量信息反馈良好，轴承的各项指标都能满足用户的需求。

参考

【1】唐战棋。关节轴承开裂力的分析与计算[J].机械工程师. 20638+03

邱跃平，沈。关节轴承磨损性能的试验研究进展[J].轴承. 2015

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