什么是绿道？

【编辑此段】绿道的内涵广义而言，“绿道”是指用于连接的各种线性开放空间的总称，包括社区自行车道到引导野生动物季节性迁徙的栖息地廊道；从城市的滨水区到远离城市的溪边林荫小道。但“绿道”的内涵很广，在不同的环境和条件下会有不同的含义。所以这个概念的定义总会有一定的局限性。在这里，我们可以引用查尔斯·利特尔(Charles Little)在其经典著作《美国绿道》(Greenway for American)中给出的定义:绿道是沿着河岸、山谷、山脊线等自然廊道，或者沿着废弃的铁路线、沟渠、用于娱乐活动的风景道等人工廊道的线性开放空间，包括所有可供行人和骑自行车者通行的自然景观线和人工景观线。是连接公园、自然保护区、风景名胜区、历史遗迹等高密度居住区的开放空间纽带。在地方一级，它是指一些带状或线性公园，被认为是公园道路或绿地。[1]随后，埃亨在文献综述的基础上，结合美国经验，将绿道定义为一个由线性要素组成的土地网络，以多种目的(包括生态、休闲、文化、美学及其他符合土地可持续利用的目的)进行规划、设计和管理。定义强调了五点:①绿道的空间结构是线性的；②连接是绿道最重要的特征；③绿道具有多功能性，包括生态、文化、社会和美学功能；④绿道具有可持续性，是自然保护和经济发展的平衡；⑤绿道是完整线性系统的特定空间策略。[2][编辑本段]绿道特色绿道是来自欧美发达国家的先进理念，国内没有完整的经验可循。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车步道，停车场、游船码头、汽车租赁店、休息站、旅游商店、特产店等游憩设施，以及一定宽度的绿色缓冲带组成。根据需要，可在绿道外划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地，作为城市生态廊道或组团隔离带。绿道网络由多条区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，是城乡和区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是将生态保护、改善民生和发展经济完美结合的有效载体。绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费、促进经济发展的有效措施之一。还能全面提升城乡居民生活品质，完善城市功能，强化地方风貌特色，提升发展品位。[3][编辑本段]绿道发展阶段1 (1867 ~ 1900):早期绿道规划的大部分文献认为绿道思想的起源可以追溯到弗雷德里克·劳·奥姆斯特德和他于1867年完成的著名的波斯顿公园系统。该计划将富兰克林公园与阿诺德公园、牙买加公园、波士顿花园和其他绿地系统连接起来。绿地系统长25公里，连接波士顿、布鲁克林和剑桥，并与查尔斯河相连。后来，查尔斯·埃里奥特扩展了他的想法，将他的绿色网格扩展到整个波斯顿都会区，范围扩大到600公里，连接了五条沿海河流。第二阶段((1900 ~ 1945):景观设计师绿道规划主要有从事绿道规划的奥姆斯特德兄弟、艾略特1I、亨利·赖特。奥姆斯特德兄弟完成了64公里长的波特兰广场环，以纪念刘易斯和克拉克，后来被规划者延长到225公里。埃利奥特二世完成的马萨诸塞州开放空间规划。亨利·赖特完成了新泽西州拉德本镇的绿地和绿道规划。与此同时，美国国家公园管理局(NPs)开展了大量公园道路的规划实践，如蓝桥公园道路。第三阶段(20世纪60-70年代):环保运动影响下的绿道规划。20世纪60-70年代，美国环境保护运动蓬勃发展，形成了三个绿道研究中心和代表性研究人员。Philip(威斯康星大学)在对威斯康星的自然和文化资源进行测绘时，发现大部分重要的资源分布在河流走廊的两侧，并完成了威斯康星遗产步道Proposa 1。伊朗人麦克哈格(UniversitV 0f Pennsylvania)写了《与自然结合的设计》，尤其是其中一章着重于河流廊道的规划。欧文祖贝(UniversitV 0f Massachusetts)领导的梅特兰研究小组更注重定量研究。第四阶段(80-90年代):绿道运动命名于80年代，美国户外游憩总统委员会的报告强调了绿道给居民带来的亲近自然的机会。1990年，Littl第一次定义了绿道。在北美，现阶段绿道规划实践项目数以千计，但研究工作严重滞后，大部分仅限于项目总结。第五阶段(20世纪90年代至今):绿道成为国际运动，绿道运动蓬勃发展。世界上有几个国际、国家和区域级别的绿道项目。在理论研究方面，涌现了大量的研究成果，出版了大量的研究专著，召开了多次关于绿道的学术会议，出现了关于绿道的博士论文。关于绿道的网络也铺天盖地。[2][编辑本段]绿道类型根据形成条件和功能的不同，绿道可分为以下五种类型:(1)城市河流型(包括其他水体)这种绿道非常常见，通常是作为美国城市衰败滨水区复兴开发项目的一部分而建立的。(2)娱乐型