轮胎扁平率对舒适性的影响

轮胎的漏气率是影响汽车驾驶舒适性的重要因素之一。那么轮胎的漏气率是多少呢？扁平率:指轮胎的横截面高度，占其最大横截面宽度的百分比。简单来说就是轮胎的长宽比。比如轮胎上标注的尺寸是225/55R18。这个规格的解释是轮胎断面宽度225mm，平整度55，轮辋尺寸18英寸。对于不同的车型，厂家会根据其不同的设计要求、制造成本、车身重量来匹配相应的轮胎型号。轮胎的扁平率越小，其横截面的高度和宽度之间的百分比就越大。简单来说就是轮胎高度越低。这种轮胎的特点是与地面的摩擦面积大，轮胎受到的压力小，所以轮胎的磨损和滚动阻力相对较小，可以提供更好的侧向稳定性和操控性。因此，在一些中高端车型、性能车或跑车中，往往会使用低扁率的轮胎，这样不仅可以降低整车重心，提高行驶稳定性，而且如果配备大尺寸轮毂，还会使这款车的外观看起来特别美观霸气。但是低瘪率的轮胎也有自己的缺点，比如舒适性相对较差。衡量轮胎性能有两个非常重要的特性，抓地性和舒适性，分别指轮胎的侧向力和纵向力。轮胎能承受的横向力越大，抓地力越好，能承受的纵向力越大，舒适性越好。横向力主要取决于轮胎的宽度，纵向力主要取决于轮胎的高度，也就是我们文中所说的压扁率。所以低平胎虽然与地面接触面积大，可以承受较大的侧向力，抓地力强，但也要牺牲一些舒适性。这就好比爆胎低的是一双布鞋，爆胎高的是一双运动鞋。天然布鞋的舒适度比运动鞋差。而且瘪率低的轮胎因为薄和坑洼更容易鼓包。说完低平胎，高平胎和低平胎的表现基本相反。我们在划分两者的界限时，通常以45这个数字为分界线，45以下的被归为低平胎。相反，自从。最后，可能有人会问，既然低平胎舒适性低，为什么中高级车更喜欢用低平胎呢？文章开头已经说过，轮胎的漏气率是影响汽车舒适性的重要因素之一。既然是其中之一，说明还有其他因素会影响车的舒适性。中高端车型可以在悬挂、底盘、座椅等方面进行优化，弥补低平胎带来的舒适性问题。