柳州铁路

《铁路志》记载，修建一条穿越柳州的铁路的计划最早是在光绪三十四年(1908)，广西巡抚张拟修建衡阳至永宁铁路。铁路线从衡阳出发，经过零陵、全州和桂林，然后沿罗清河穿过柳州到达南宁。虽然测了，但没造出来。到1937年4月，湘桂铁路工程处成立，国民党政府铁道部派出三个勘测队，分别对桂林-柳州、柳州-南宁、南宁-镇南南关段进行初测和终测。1938年8月开工后，广州被日军占领，停工。次年6月复工，65438+2月，桂香线建成至柳州。1944年6月至165438+10月，日军第二次入侵广西，桂香铁路受损。柳州至来宾段于8月1946修复，柳州至桂林段于次年6月65438+10月修复。1949 165438+10月，中国人民解放军进军广西，国民党破坏了桂香线，使其陷入瘫痪。1950年初，铁路职工配合解放军铁道兵紧急抢修，衡阳至柳州、来宾段于6月恢复通车。

贵桂铁路9月开工，1939，从柳州出发，经宜山、金城江、南丹进入贵州。同年6月日军侵占广西11，次年2月复工。至6月1944，柳州至清泰坡段建成。当时，桂香和黔桂铁路并不相连，没有联运。为适应经济发展和战略需要，经国务院和中央军委批准，刘娇铁路于6月1970和6月10开工建设。1974 1月，工程交由柳州铁路局负责收尾和配套，于1983 1月投产，元旦1985正式投产。

因此，柳州最早的铁路应该是桂香铁路，修建于1939 12 16。

柳州铁路局有54年历史，2007年6月迁到南宁，所以应该是2007年6月成立的。我记得是70年代末的韩竹斌，中间谁也不记得了。然后是20世纪80年代中期的程，然后我不知道是谁。那时候我太小，记不清了，然后一路往下是曾宗标，罗旭德，邵力平，然后我就南移了。