米尔顿·史密斯的论文
俄亥俄州。奥维尔大学第三年辍学(1889)，在哥哥的帮助下做起了印刷生意。维尔伯是周刊《西区新闻》(几个月后成为晚间新闻)的编辑，奥维尔是发行人。受全国自行车热潮的影响，两兄弟于1892开了一家自行车修理店(莱特自行车修理店，后成为莱特自行车公司)，并于1896开始生产自己的品牌自行车。他们用这种不懈努力的精神确立了自己对飞行的兴趣。1890年初，他们在报纸杂志上的文章和奥托·李林塔尔在德国的飞机概念图，塞缪尔·兰利的史密森尼学院的蒸汽飞机模型在1896年5月成功飞行，然后芝加哥的工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根州的沙丘和湖边飞行了几个飞机模型。这一系列事件引起了莱特兄弟的注意。在5月1899，维尔伯写了一封信给史密森尼学院，要求航空信息和书籍。基于乔治·凯莱爵士、沙努特、李林塔尔、莱昂纳多·达芬奇和兰利的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空实验。莱特兄弟在公众中的形象一直是一体的，他们享受着自己发明的成果和荣誉。细心的传记作者詹姆士·托宾发现，维尔伯在1899-1900写的《我的机器》和《我的计划》，都是由第一人称单数改为复数的“我们”和“我们的”。“很难想象像奥维尔这样聪明杰出的人是如何成功的。从俄亥俄州的一个小店，到给资本家和总统做咨询，奥维尔做到了。他自始至终都是一个领导者。”莱特兄弟完成了所有的理论研究后，就开始实践了。他们的自行车店员查理·泰勒成了团队中的重要成员，他们三人一起制造了第一台飞机发动机。
编辑此段落的个人资料
自古以来，像鸟一样在天空飞翔一直是人类的梦想。为了它的实现，人们进行了多年不懈的努力，甚至付出了许多先驱者的生命。最后，在1903，1，莱特兄弟和他们的飞机。
2月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的小鹰号飞上蓝天。这架飞机名为“航行者-1”，它的发明者是美国的维尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟。莱特兄弟的第一次动力连续飞行实现了人类期待已久的梦想，人类飞行的时代开始了。维尔伯·莱特出生于1867 16年4月，他的弟弟奥维尔·莱特出生于1871 19年8月。他们从小就对机械组装和飞行感兴趣，从事自行车修理和制造。莱特兄弟过去以修理自行车为生。他们很聪明，渴望学习。从1896开始，他们就热衷于飞行研究。通过许多研究和实验，他们很快得出结论，为了解决飞机控制这一悬而未决的关键问题，必须安装一些能使空气动力学工作的机械装置。根据这个想法，他们在小鹰号沙丘上空进行了多次载人滑翔机实验，他们的梦想终于实现了。奥托·李林塔尔成功试飞滑翔机的消息使他们决心飞行。1896李林塔尔的试飞坠毁促使他们把注意力集中在飞机的平衡控制上。他们特别研究鸟类的飞行，钻研了当时几乎所有的航空理论书籍。在此期间，航空工业屡遭挫折，如飞行技师皮尔的坠机，重机枪发明者马克沁的失败，航空科学家兰利的坠机，让大多数人认为飞机完全不可能靠自身动力飞行。莱特兄弟没有放弃努力。在1900至1902期间，他们不仅进行了1000多次滑翔飞行试验，还制作了200多种不同的机翼，并进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误飞行数据，设计了升力更大的机翼横截面形状。毕竟滑翔机的空飞时间是有限的，但如果飞机有动力，带了足够的燃料，就可以自由地飞行、起飞和降落。于是，两兄弟又开始了动力飞机的研发。莱特兄弟努力工作，很快，他们设计出了性能优异的发动机和效率高的螺旋桨，然后成功地将所有零件组装成了世界上第一架动力飞机。1903年，他们建造了第一架载人飞行器“航海家”1。这架飞机的翼展是13.2米，升降舵在前，方向舵在后。两对双叶螺旋桨由链条驱动，起落架滑橇安装，配备四缸发动机，重70kg，功率8.8kW..这架航空史上著名的飞机现在陈列在美国华盛顿的航空航天博物馆。“旅行者”是一架普通的双翼飞机，它的两个螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单个发动机链条驱动。1904年，莱特兄弟制造了第二架装有新发动机的“飞行器”，并在代顿附近的霍夫曼草原进行了试飞。最长连续飞行时间超过5分钟，飞行距离达到4 .4公里。1905年，第三架“飞行者”试飞，由威尔伯驾驶，飞行了38分钟38.6公里。第一次试飞的那天，天寒地冻，风很大。起初，我的哥哥奥维尔·赖特驾驶“飞人”飞机，让它保持12秒的空白，飞行36.5米。同一天，飞机又飞了三次，其中最好的是我的弟弟维尔伯·莱特。他驾驶飞机在空中飞行了260米。1903 12 14到17，航海家1在美国北卡罗来纳州小鹰的一个沙丘上进行了第四次试飞。第一次试飞由奥维尔·莱特驾驶，* * *飞了36米，剩下12秒空白。第四次，由维尔伯·莱特驾驶，* * *飞了260米，留空59秒。1906年，他们的飞机在美国获得专利。莱特兄弟的飞行成功起初并没有得到美国政府和公众的认可，直到1907仍被人们怀疑。相反，是法国在1908第一次给了他们成绩正确的评价，掀起了席卷全球的航空热潮。所以他们最终以1909获得了美国国会的荣誉奖。同年，他们成立了莱特飞机公司。维尔伯·莱特于2002年5月29日去世，享年45岁。此后，奥维尔·莱特奋斗了30年，使莱特飞机公司成为资本高达100亿美元的世界著名飞机制造商。奥维尔·莱特死于1948 65438+10月3日。莱特兄弟的雕像
编辑这段名言
只有鹦鹉会叫，但它们永远飞不高。
编辑这个关于飞机发明的故事。
1877年冬天，美国代顿下了一场大雪，市郊的山丘都是白色的。一群孩子来到覆盖着厚厚积雪的山坡上，坐着自制的雪橇快速滑下。山坡上爆发出阵阵笑声。莱特兄弟正在进行一次飞行试验。
在他们旁边，两个男孩静静地站着，看着欢快的爬犁从上到下经过。大男孩叹了口气，“嗨！要是我们也有雪橇就好了！”另一个孩子撅着嘴说:“谁告诉我们爸爸总是不在！””他灵机一动，接着说:“兄弟，我们自己动手吧！"被称为哥哥的男孩一听，立即笑了起来，高兴地说:"是的！我们可以自己做。来吧，奥维尔，我们回去吧！”于是，两个孩子跳下山坡，飞快地跑回家。这两兄弟是莱特兄弟，哥哥是维尔伯，弟弟是奥维尔。他们从小就喜欢玩一些东西，经常一起玩各种游戏。他们的祖父是制造轮子的工匠。房子里有各种各样的工具。兄弟俩把这里当成自己的天堂，经常去看他爷爷工作。时间长了，他们就模仿，做了一些小玩具。于是，兄弟俩决定这次造一个爬犁，拉到山坡上和同伴比赛。那天晚上，兄弟俩把这个想法告诉了他们的母亲。我妈一听，高兴地说:“好，我们一起干吧！”“于是，兄弟俩跑到爷爷的作坊，找了很多棍子和工具，想都没想就干了。“不，”他们的母亲阻止他们说。“我们做任何事情都要有计划。我们要先画个图，然后再做！”两兄弟明白这个道理，和母亲一起设计图案。母亲先量了两兄弟的身体，然后画了一个短爬犁。“妈妈，别人的雪橇很高。为什么你的雪橇这么短？这样能行吗？”弟弟奥维尔不解，问道。“儿子，要想让雪撬跑得快，就得把它变短，这样可以减少风阻，速度会快很多。”妈妈温和地解释道。兄弟俩这才明白，做任何事都不应该轻率，应该先搞清楚真相。一天后，莱特兄弟的短雪橇制成了。两兄弟把它推到了山上，刚把它放到山坡上，一个男孩跑了过来。“快来看，莱特兄弟抬来了一个怪物！”那个男孩大惊小怪地哭了起来。过了一会儿，所有的孩子都围了过来，谈论着这件奇怪的事情。莱特兄弟不同意，勇敢地说:“谁跟我们比！”较早跑过来的男生连忙叫道:“我来！”我会和他们竞争！”说完，他拉起自己的爬犁。比赛的结果，当然是莱特兄弟赢了。孩子们没有嘲笑雪橇，而是围拢过来，四处张望，好像想从雪橇上找到什么。莱特兄弟非常高兴，带着胜利的喜悦回家了。圣诞节快到了，爸爸从外地回来了。圣诞节早上，父亲给了他们一份礼物，两兄弟急切地打开了礼物。那是一个不知名的玩具，看起来很奇怪。爸爸告诉他们，这是一个会飞的螺旋，可以在空中飞得很高。”鸟儿会飞！它怎么会飞呢！”维尔伯有点怀疑。爸爸笑着现场表演。我看见他先拧了一下上面的橡皮筋，他一松手，它就咕噜咕噜地飞向高空。兄弟俩这才相信，除了鸟和蝴蝶，人造的东西也能飞上天。于是，两兄弟把它拆开，想探究它为什么能飞上天。从此，在他们幼小的心灵里，将来一定会创造出能在蓝天上高高飞翔的东西。这个愿望一直影响着他们。1896年，莱特兄弟在报纸上读到一则新闻:德国人李林塔尔死于一次滑翔机事故。这个消息使他们如此震惊，以至于兄弟俩决定学习飞行。这时，莱特兄弟开了一家自行车店。他们一边学习航班信息，一边打工赚钱。三年后，他们学到了很多航空知识，并决定复制一架滑翔机。他们先观察老鹰在空中飞行的动作，然后一个一个画出来，再着手设计滑翔机。1900 5438+00年6月，莱特兄弟终于制造出了他们的第一架滑翔机，并把它带到了远离代顿的小鹰号海边。这里很偏僻，周围没有树木和房屋，这里的风很大，非常适合飞行滑翔机。两兄弟花了一周时间安装滑翔机，先把它绑在绳子上，像放风筝一样放飞，结果成功了。然后维尔伯坐在上面做实验。虽然飞了，但是只有1米高。第二年，兄弟俩在上一个的基础上经过多次改进，做出了滑翔机。这年秋天，他们又来到了小鹰号的海边。经过一次实验，飞行高度突然达到180米。两兄弟非常高兴，但并不满意。他们想知道他们是否能制造一种不用风就能飞的机器？兄弟俩想了又想，收集了有关飞行的资料，反复研究，却始终没有想到用什么动力把巨大的滑翔机和人运送到空中。一天，一辆汽车停在车库前，司机向他们借了一件工具。来修理汽车的发动机。两兄弟灵机一动。他们能用汽车的引擎推动飞行吗？从那以后，兄弟俩一直在想发动机的事。他们首先测量出滑翔机的最大运载能力是90公斤，于是向工厂订购了不超过90公斤的发动机。但当时最轻的发动机是190 kg，工厂做不出这么轻的发动机。后来一个发动机工程师知道了这件事，答应帮助莱特兄弟。过了一段时间，工程师真的造出了12马力，重量只有70公斤的汽油发动机。两兄弟非常高兴，很快就开始研究如何用发动机推进滑翔机。经过无数次实验，他们终于将发动机安装在滑翔机上，但只在滑翔机上安装了螺旋桨，发动机带动螺旋桨旋转，带动滑翔机飞行。在1903年9月，莱特兄弟带着他们的发动机飞到小鹰海进行另一次试飞。虽然试飞失败了，但他们从中学到了很多东西。不久后，他们连续进行了几次试飞，或因为螺旋桨故障，或因为发动机故障，或因为驾驶技术问题。莱特兄弟毫不气馁，仍然坚持试飞。就在这时，一位名叫朗莱的发明家受美国政府委托，制造了一架装有汽油发动机的飞机，并在试飞过程中坠入大海。莱特兄弟得知消息后，前去调查，吸取了兰利失败的教训，获得了很多经验。他们对飞机的每个部件都进行了严格的检查，并制定了严格的操作规程。1903，12，14，他们来到小鹰号进行飞行测试。今天下午，兄弟俩先把两根固定在木头上的铁轨放在地上，有一定的倾斜度，这样飞机就可以轻松滑行了。然后，把他们做的飞机放到铁轨上。最后，还有一个谁先飞的问题。两兄弟相持不下，不得不掷硬币决定谁先飞离维尔伯。维尔伯登上飞机后，躺在飞机中间，很快就启动了飞机。引擎轰鸣，螺旋桨缓缓转动。刚在斜坡上滑行了3米，飞机就挣脱了绑在后面的铁丝，呼啸着冲向空中。”它在飞！”奥维尔兴奋地喊道。话音刚落，飞机突然减速，很快就落到了地上。整个飞行时间不到4分钟。奥维尔冲上前去。威尔伯已经从坠落的飞机上跳了出来，两兄弟很快观察到了飞机，飞机没有受损。”有什么问题？”两兄弟想了想，一一核对。发动机没毛病，螺旋桨转动良好，技术操作完全正确。..... "兄弟，我知道为什么！”奥维尔满脸笑容地说:“我们利用斜坡滑行，飞机起飞只有3米远。这时候螺旋桨的旋转还没有达到高速，不一会儿就种下了。”“是的！”维尔伯点头称是，然后说，“我们不能在斜坡上滑行起飞，但我们必须靠螺旋桨的动力飞行。嗯，把轨道放在平坦的地方，再试一次。“他们连续工作了三天，然后在平地上重新铺设铁轨。1903 12 17早上10点，天空阴沉沉的，寒风刺骨。被两兄弟请来观看飞行的农民冻得瑟瑟发抖，反复催促两兄弟快点飞。奥维尔的这次试飞，我看到他爬上飞机，躺在驾驶座上。过了一会儿，发动机开始轰鸣，螺旋桨开始转动。突然，飞机打滑，上升到3米多的高度，然后水平向前飞。”飞吧！飞吧！”几个农民高兴地叫起来，跟着维尔伯，追在飞机后面。飞了30米后，飞机稳稳地着陆了。维尔伯冲上前去，扑向刚刚爬出飞机的弟弟，眼里含着泪水喊道:“我们成功了！我们成功了！”45分钟后，维尔伯再次飞行，距离为52米。过了一会儿，奥维尔又飞了起来，这次飞了59秒，距离255米。这是人类历史上首次成功的飞行。莱特兄弟把这个消息告诉了报社，但是报社不相信，拒绝发布这个消息。莱特兄弟不在乎。继续改进他们的飞机。很快，兄弟俩造了一架能坐两个人的飞机，他们在空中飞了一个多小时。消息传开后，人们争相相互转告。美国政府非常重视，决定让莱特做一次试飞表演。1908 9月10日，天气格外晴朗，飞机飞过的地面围满了看热闹的人。人们兴高采烈，等着莱特兄弟飞起来。大约在10，我的兄弟奥维尔在欢呼声中驾驶着他们的飞机自由地飞向天空。两只长长的翅膀划过空中，就像一只展翅飞翔的雄鹰。人们再也抑制不住自己的激动，高昂着头在天空中呼唤着莱特兄弟的名字。多少人的梦想终于实现了。飞机在76米高空飞行了1小时14分钟，搭载了一名勇敢的乘客。当它着陆时，人们从四面八方聚集起来。1908年，在政府的支持下，莱特兄弟创办了飞行公司和飞行学校。从那时起，飞机成为人们的另一种先进的交通工具。
编辑本节气压中心侧转的现象。
莱特兄弟在反复的滑翔实验中发现，压力中心转向了侧面——弯曲机翼的压力中心并不总是与平直机翼的压力中心同向运动。这个伟大的发现与很多科技书籍的论点相反——科学家获得的关于大气对机翼压力的很多数据都是不正确的！莱特兄弟在1901下半年建造了世界上第一个可以精确测试模型机翼的风洞，并利用风洞在两个多月的时间里进行了200多次各种类型翼面的测试，获得了一组科学数据，并根据这些数据设计了飞机。
编辑这一段莱特兄弟勋章
创办时间:1924主办单位:美国自动工程师学会航空工程分会奖项介绍:莱特兄弟奖章由美国自动工程师学会航空工程分会于1924年设立，用于奖励航空工程领域最优秀论文的作者，获奖范围包括空气动力学、结构理论、飞行器或航天器的研究、制造和驱动。参赛论文必须在上一年度航空工程分会或附属机构的会议上提交。如果符合上述获奖主题的参赛论文没有一篇符合评选条件，也可以将此奖章授予其他航天主题的最佳论文。选择论文的主要标准是其学术创新性。所有在航空工程分会会议前提交的论文将被选为参赛论文，获奖论文将在三年后获得再次获奖的资格。莱特兄弟勋章以威尔伯·莱特和奥维尔·莱特的名字命名，以纪念他们对航空事业的巨大贡献。莱特兄弟是美国飞机发明家。他们从小就怀有翱翔天空的理想。为了实现这个理想，他们一方面钻研理论，一方面苦练内功，进行了多次小型风洞试验和近千次飞行试验。最终在1903年设计制造了一架以内燃机为动力，以木材为骨架，以帆布为机翼的载人双翼飞机。同年，65438+2月65438+7月，莱特兄弟成功试飞了自己的飞机。虽然飞行时间只有59秒，距离只有260米，但它作为世界上第一架动力飞机，在航空史上留下了不可磨灭的一页。莱特兄弟因此被称为飞机之父。以莱特兄弟命名的奖项包括美国航空航天学会设立的“莱特兄弟航空学讲座船”和英国皇家航空航天学会设立的“威布尔和奥维尔·莱特纪念讲座”。这两个奖项都是让获奖者发表关于航空学的演讲，以这种方式，给获奖者以荣誉，同时也让参与者分享他的技术成果。莱特兄弟航空讲座还颁发了奖章和证书。
编辑这一段，莱特兄弟的妹妹。
15岁时，她成为了一名女主。
说到飞机的发明者莱特兄弟，大家都不陌生。然而，这两个成功男人的背后，都有一个默默支持他们的女人。她是他们的小妹妹凯瑟琳·赖特。莱特夫妇前后生了七个孩子，最后长成了三男一女。莱特家的小妹妹凯瑟琳·莱特(Catherine Wright)于8月1874日出生于俄亥俄州代顿市。除了她的大哥洛林，凯瑟琳从小就和她的另外两个兄弟维尔伯和奥维尔关系亲密。这两兄弟就是日后大名鼎鼎的莱特兄弟。有时候，两兄弟也会像其他兄弟一样吵架，凯瑟琳就是兄弟俩的“胶水”。凯瑟琳·赖特15岁时，母亲苏珊·赖特去世。我父亲因丧妻而悲痛欲绝。这时，能干的凯瑟琳接替了母亲的位置，成了莱特家的女主人。照顾父亲和哥哥的饮食起居，管理家里的日常事务，成了家庭生活的主心骨。家务负担并没有影响凯瑟琳的学业。她天资聪颖，被俄亥俄州奥柏林师范学院录取，成为莱特兄弟姐妹中唯一的大学生(莱特兄弟没有读完高中)。大学毕业后，她在代顿的斯蒂尔中学教书，教授古典文学。
我兄弟们的坚强后盾
在1899和1905之间，莱特兄弟开始研制他们的第一架飞机。在此期间，凯瑟琳四处游说，发表演讲，筹集飞机实验所需的资金。她帮助哥哥们经营自行车店，让他们可以专心于飞行研究，而不是为日常生计奔波。当莱特兄弟在俄亥俄州代顿市外的赫夫曼大草原上改进他们的飞机时，凯瑟琳甚至叫来了她的同事帮忙。因为飞机和着陆机构太重，只有莱特兄弟一个人无法完成操作。1908年，奥维尔在一次飞行中受了重伤，在DC华盛顿州的一家医院接受了抢救。凯瑟琳离开了她心爱的教学岗位，赶往华盛顿照顾她的弟弟。在姐姐的精心照料下，奥维尔逐渐康复。当时，维尔伯正在法国向欧洲人推销他的新飞机。1909年初，在凯瑟琳的护送下，奥维尔乘船抵达法国，三兄妹在异乡相聚。莱特兄弟发明的第一架飞机上天了，在全世界引起了巨大的轰动。许多人想更多地了解莱特兄弟和他们的飞机。然而莱特兄弟性格腼腆内向，行事低调。他们甚至不知道如何向买家推销他们的飞机。凯瑟琳成了他们的传声筒，她代表哥哥成功地向世界解释了这种新型飞机的制造原理和设计。维尔伯在法国成立了自己的公司，但公司经营不善，危机重重。凯瑟琳又出来了，很快帮助我弟弟维持公司的秩序。1912年，凯瑟琳本人成为莱特公司的重要成员。在赖特的股票上，签名是奥维尔和凯瑟琳。如果没有我姐姐，也许莱特公司不会经营得这么顺利。难怪一些欧洲报纸戏称她为“莱特家族的三哥”。当莱特兄弟姐妹离开法国回国时，法国政府授予他们“军人荣誉奖”。极少美国女性获此殊荣，凯瑟琳无比幸运和自豪。从法国回到美国后，莱特兄弟成了炙手可热的名人。来自世界各地的航空飞行爱好者千里迢迢，风尘仆仆，专程来到莱特家，与两兄弟讨教。一时间，莱特家宾客盈门，十分热闹，凯瑟琳热情周到地接待着来自四面八方的来客。莱特兄弟因为“飞机发明家”头衔的“荣誉与权利”官司耗尽了所有的时间和精力45岁的维尔伯1912死于伤寒，莱特家族稳定的“铁三角”关系结束。1915年，奥维尔出售莱特公司。1917年，他们的父亲病逝后，凯瑟琳和她的兄弟们搬到了代顿南部一座名为“霍索恩山”的别墅。
迟来的“春天”
凯瑟琳年轻时，美丽、优雅，有许多崇拜者。其中一个是莱特兄弟的飞行学生。在他的心目中，凯瑟琳有着“一头浓密的黑发，深邃迷人的大海般的蓝眼睛，还有亲切温暖的笑容”，是一个人人都爱的好女孩。尽管凯瑟琳对哥哥们的飞行计划感兴趣并参与其中，但她有自己的生活空间。她有多重身份:代顿青年妇女团体主席；代顿妇女俱乐部的募捐活动；奥柏林学院校友会主席(她还帮助母校设立了英语学习助学金)。此外，她还代表哥哥接待了总统、政治家，甚至美国军方的重要成员。她也是唯一受邀加入“法航俱乐部”的女性。凯瑟琳和她的兄弟们周游了法国、意大利和英国，会见了皇室成员和商界领袖。任何见过她的人都会被她的风格迷住。她还勇敢地跟着哥哥逃跑，在裙子底部系了一根绳子以防暴露。没想到，这种穿衣方式很快成为时尚，当时的女性争相模仿。凯瑟琳一直单身，和哥哥住在一起，直到500多岁。凯瑟琳的未婚是因为她和两个哥哥有不成文的约定。母亲去世后，他们相依为命，并约定永远在一起。莱特兄弟信守诺言，从未结婚。然而，爱情来了。卖掉莱特公司后，凯瑟琳在奥柏林学院的顾问委员会任职，她在学院会议上认识了亨利·哈斯克尔。亨利是著名记者，也是《堪萨斯城星报》的大股东。那时，亨利的妻子刚刚去世，而他的妻子恰好是凯瑟琳的老朋友。为了安慰沮丧的亨利，凯瑟琳开始给他写信。很快，爱的种子开始发芽。凯瑟琳一直在秘密地和亨利约会。她不想让奥维尔知道她的两个哥哥在生活和情感上过于依赖她，这让她压力很大。尤其是维尔伯死后，奥维尔更加孤独和自闭，凯瑟琳是他与外界的接口。没有她，他不知道如何继续自己的生活。1926年，凯瑟琳决定嫁给亨利·哈斯克尔，去追求她迟来的幸福。当她告诉奥维尔这个消息时，他勃然大怒，情绪低落到拒绝参加妹妹的婚礼。妹妹伤心地搬走后，他还是没有对他们说一句祝福的话。凯瑟琳曾多次试图弥补对哥哥的伤害，挽回兄妹感情，但都是徒劳。结婚两年后，凯瑟琳染上了肺炎。奥维尔没有几句问候和关心的话。1929年3月3日，凯瑟琳弥留之际，奥维尔在大哥洛林的劝说下，终于愿意来到姐姐的床边。奥维尔本人死于1948。三兄妹最后被安葬在家乡代顿的墓地，这里成为一代又一代飞行爱好者悼念的地方。