我经常旅行。有必要装车顶行李箱吗？
车顶行李箱真的能装很多东西吗？体积真的很大。从体积来看，车顶后备箱确实可以装很多东西。
市面上主流车的后备箱容积一般在400-700 L之间，比如昂科威赛拉的后备箱容积为420 L；“销售大王”轩逸，510L。
当然SUV大一点的，比如哈弗H6，常规后备箱容积808L。
相比之下，车顶后备箱的容积几乎和后备箱一样大，市面上常见的规格从400多升到800多升不等。
装个车顶后备箱，相当于直接加个后备箱装东西。
但是有重量限制，但是车顶的负载重量是有限的。行李箱本身有最大载重限制，汽车也有车顶最大载重限制。装东西的时候，两个极限不能超过。
就像:马载货物也有上限。如果负重太重，马就会摔倒，对吗？这匹马倒下了，走不动了。
行李箱本身的最大载荷一般在产品说明书上，车顶的最大载荷会在车的说明书上注明。
比如奥迪Q7，用户手册上写的是:车顶最大载重100kg。
除去车顶的后备箱十几公斤，其实只能装几十公斤的行李，和一个成年人差不多重，躺在车顶。
有些小一点的车，装载重量会小一点，这很好理解，就像:小马驮小货，大马驮大货。
所以行李箱看起来很大，但是装不下很重的东西。后备箱放不下的行李也可以。如果有必要，买一个。
但如果你想什么都带，碰什么重的东西，基本上不可行。
有什么副作用？车顶后备箱方便，装的东西多。先说说副作用，权衡利弊。第一个副作用是:影响操控。
后备箱不影响车顶的控制吗，像船一样倒扣在车顶？
高速行驶时，气流通过曲面上表面的速度会比下表面快，导致两侧产生压力差，产生一种叫做“气动升力”的东西。
你似乎对这东西不熟悉。先说结论:会对驾驶稳定性产生负面影响。
原因是什么？你感觉如何？它的原理是什么样的？就像飞机的翅膀一样。
也就是说:你开得越快，整辆车就会像飞机一样向上飘。好吧，越浮在上面轮胎抓地力越差？对吗？
在《汽车实用技术》杂志上找到一篇论文分享给大家，在《车顶行李架加载装置的气动分析与试验》中有提到。
汽车的气动升力会直接影响汽车的操纵稳定性和动力性。过高的气动升力会降低轮胎与地面的附着力，造成高速“漂浮”。这个总是很好理解的，高速“飘”。
本文还利用该模型进行了仿真分析。结果表明，行李箱安装后气动升力随着车速的增加而增加，在120km/h/h的速度下气动升力达到160N。
没概念吧？就像我们之前视频里说的:家用车行驶时，气动升力大多在100N N以内。
装上行李箱后，虽然不会直接翻车，但气动升力会增加一倍以上，操控也会有手感冲击。
更高的油耗不仅影响操控，还会耗费燃油，会增加油耗。
在吉林大学，我也给你找了一篇论文《车顶箱对车辆气动减阻影响的研究》，上面说直接是风洞实验。
实验结果表明，整车气动阻力系数增加11.4%，增加车顶行李箱后整车气动阻力增加20.1%和20%。
以考试成绩为例，就是100和80的差距。
我们还在《汽车工程》杂志上找到了一篇论文与大家分享，在《一款SUV的气动性能优化与验证》中有提到。
车速60km/h，常见吗？空气阻力约占车辆阻力的一半，车速越快，空气阻力占车辆阻力的比例越大，车顶行李箱对油耗的影响也越大。
我们假设气动阻力占总阻力的一半，然后取刚才论文中20.1%的数据粗略计算一下。
上面有个手提箱。很酷。它来自帅帅，不是吗？当油耗大于1%时，10L机油变成11L机油。
而且，额外的负载本身也会增加油耗。刚才是空气阻力和气动，对吧？它有重量，不是吗？
东西放进去，车里往往有几十斤。也有可能百公里油耗是1和之前相比2L。
一个好的手提箱可以减少副作用
当然行李选的好一点，副作用会少一点。不然怎么会价格不一样，形状不一样呢，对吧？
刚才那篇论文《车顶箱对整车气动减阻影响的研究》说，后备箱的安装位置会对气动阻力产生影响，其中影响最大的叫做“攻角”。
简单来说:如果前后行李箱高度有偏差，阻力就会增大。
劣质或设计不佳的行李箱，不仅可能出现质量问题，还可能因为安装精度不够而增加阻力，使阻力更大。
“哎呀”很简单，只是鞋子:鞋子的高度前后不一样，所以走路比较吃力。
如果你自己都不能理解，那就问问穿高跟鞋的姑娘，穿运动鞋跑步和穿高跟鞋跑步哪个感觉会更好，对吧？
所以在选择行李箱的时候，还是要尽量选择大品牌的合格产品。
汽车行业有一个标准，叫“车顶装载装置”，规定每套车顶装载装置出厂前都要经过生产厂家检验，并附有产品质量合格文件。
贪图便宜，真的买了“三无”产品。有可能真的得不偿失。
我在电商平台上随便搜了一下，甚至发现有些商家的工厂实拍是3D效果图做的，或者是P出来的，质量问题可能堪忧。
经常出差的时候可以装个车顶后备箱。一般来说，如果经常出差或者对储物空间有一定需求的话，装个车顶后备箱就不错了。
但如果只是为了美观，或者想放重一点的东西，也没那么大的意义。