日系1.5T发动机哪个更强？

日系车企已经从自吸时代走过来，大部分车还是坚持使用自然吸气发动机。

1.5T发动机的车没有国产的多，但是1.5T发动机可以说是“学霸”了。

这就好比:你进入一家网吧，发现里面电脑很少，但并不代表网吧没有配备。

反倒是每台电脑都用顶级显卡，那边有个大椅子坐着一个显示器“夸”下来转来转去。也有可能是四块或者五块显卡插在一起。

本田的1.5T发动机

技术非常先进。

说到发动机，先说本田，不就是“买发动机送车”吗？对吗？

本田代号为L15B的1.5T4缸发动机，也分为很多小车型。

思域的1.5T是l 15b 8；；CRV是l 15BL；；雅阁高功率为l 15BN；；UR-V在L15BD以上；；杰德是L15BF。反正大家族就是L15B系列。

虽然都是L15B系列发动机，但其实还是有一点区别的。比如最大马力156，最高194，差别很大。

十代思域搭载的L15B8发动机是本田的1型号1.5T地球之梦发动机，也是1代L15B发动机。

这款L15B8最大马力177马力，最大扭矩220Nm。这款发动机没有使用本田引以为豪的VTEC。

尽管如此，这款发动机的性能和燃油经济性在同级别中还是非常出色的。

这台发动机的最高热效率达到了38%，这也为低油耗奠定了基础。在我们上一个视频《满大街都是1.5T发动机，哪个最好用(国产)》中，奇瑞的37.1%已经在10国产发动机中名列前茅了，而且这还要高出0.9%对吧？

其实热效率提高1%是很难的。前面视频提到过，有兴趣可以去查一下。

你可以这样理解:男子100米记录大家都跑得很快，你比别人快0.01s，你的努力有时候还不够训练2、3年。事实就是如此。

这款发动机还采用了进排气双VTC系统，油耗低，动力相对更强。

VTC的全称是“可变定时控制”，效果也不错。我们不参考它所说的。我们参考大众杂志的文章《本田i-VTEC系统原理及维修方法》。

VTC系统可以根据不同的转速自动提前或延迟进气门和排气门的开启时间，从而达到连续调整气门正时的目的。

这样发动机可以在性能条件下获得最大的进气量，从而产生强劲的动力，在日常工况下也可以有较好的燃油经济性。

有点像什么？在自行车比赛中，一名领先者在前面破风。

那些安排好了，决定了要夺冠的人，就跟着他，在那里保存实力，最后爆发“哇”的一声，意思差不多。

1.5T发动机，带VTEC

L15B8没用VTCE，10代雅阁的L15BN用了，是第二代L15B发动机，性能参数更好。

L15BN最大马力194，最大扭矩260Nm，比市面上很多2.0T的车都要好。

比如2020款宝马325最大马力只有184匹。

这款发动机不仅拥有双vtc，还在排气端采用了VTEC技术。这两样结合起来，动力更好，油耗更低。

而且还增加了一些全新的小玩意，比如CCS发动机快速暖机系统，全新的燃油喷射和点火系统。

各种小东西都做了，新配置加了，动力更强，油耗更低。

总的来说，“买发动机送车”的本田还是管用的。

三菱的1.5T发动机

再来说说三菱。三菱是国内车企的“启蒙老师”。大部分车不都是国产壳，三菱的心脏吧？

三菱的1.5T4缸发动机，代号4B40，最大马力170马力，最大扭矩250Nm。数据不能和本田比，但是还不错。挺好看的。

从技术角度来说，是同级少有的采用混喷技术的发动机。

《林业机械与木工设备》杂志上有一篇论文，上面提到了现代汽油机燃油喷射技术的发展与应用。

其实混喷就是发动机有两套燃油喷射系统。低负荷时采用歧管喷射实现分层燃烧，高负荷时会自动切换到缸内直喷，提高发动机的工作效率。

缸内直喷，大家都听说过吧？直接喷上去增加压力就行了，雾化更细致。反正是动力更强，更省油。

然而，传统缸内直喷发动机的喷嘴位于燃烧室的右顶部或侧顶部。

在压缩冲程末期喷油会导致低速时燃烧不充分，更容易积碳，油耗更高。

所以这台发动机可以提供很好的燃油经济性，同时输出很好的动力，所以两套设计都挺好的。

此外，这款发动机采用全铝轻量化设计，标配MIVEC(智能可变气门正时和升程控制系统)，还采用了高精度曲轴。

总的来说，这台发动机性能非常好，可靠性也很好。

总结起来就是:“三好学生”。毕业后不一定要当大老板，大领导。反正大家都爱。

用1.5T的本田和三菱都是技术高手。

日系品牌1.5T暂且停在这里，时间有限有一个原因，还有一个原因就是到目前为止，国产1.5t发动机只有本田和三菱在用。

所以一句话，1.5T的发动机，这两位是真正的技术专家。

本田是“顶级班里的尖子生”，用起来好评；三菱是“隔壁班三好学生”，人见人爱，是非常好的选择。

虽然工作的比较晚，但是每次出来的东西还是挺靠谱的。