东方航空和上海航空会合并吗？

国航收购东航。通过收购东航，整合航线资源，特别是加强在上海的实力，国航可以提高运营能力，拓展国际航线，与外航对抗。东航合并后，国航可以减少竞争对手，体现规模效应。

因为东航一直面临管理和资金困难，需要外部援助，而东航被收购，其股份可能会获得溢价，所以小股东会支持并购。国航占据东航流通股第一大股东的位置，收购较少的竞争对手也可以为国航收购东航提供更好的准备工作。

对于东航来说，被收购后东航在资金、管理、航线享受等方面得到全面帮助，有助于东航尽快走出困境。

但国航收购东航后，将同时占领北京和上海市场，进而在广州寻求南航，这将导致国内航空业竞争格局的倒退。而且东航一直反对收购国航。如果收购成功，如何整合双方的企业文化，如何分配资源，将为国航和东航提出很多问题。

目前东航已经获得国家30亿元的注资，这使得收购国航的难度加大。另外，上海市政府为了把上海建设成国际航空枢纽港，不希望上航(4.56%，0.00%，0.00%)市场被国航控制，这可能会阻止国航收购东航。这些都是计划启动的不利因素。

中国东方航空公司和上海航空公司合并。

东航划归上海，由上海SASAC牵头，推动东航与上航合并。合并后，双方可有效整合上海的航线资源，整合东航庞大的机队和上航的优良资产，提升整体实力，可与国航抗衡。东航和上航合并也符合上海推进国际航空枢纽港建设的目标。在整合期间，上海国资委作为大股东，将增加对上航的注资，帮助东航解决资金困难。

但鉴于东航整合云南航空和西北航空的失败经历，东航和上航的合作前景可能并不明朗。此外，东航目前资产状况较差，整合后如何整合双方资源存在很大不确定性，合并前景可能不如预期。

从启动方案的可能性来看，东航希望进一步巩固在上海的实力，30亿元的注资也增加了东航在与上航合并过程中的话语权，并由上海SASAC推动，这些都是推动双方合并的有利因素。

但东航目前整体实力不强，双方合并后的资源配置和管理可能会阻碍双方的谈判进程。而且东航是中央直属企业，能否成功放在上海还存在不确定因素。

并入一家航空控股公司

东航划转至上海，由上海市政府成立控股公司，推进东航、上航、上海机场(13.59，-0.08，-0.59%)整合，统一组织领导三方运营。这样做可以最大限度地集中和调动上海的民航资源，确保上海国际航空枢纽港建设的成功。对于东航来说，不仅可以享受上航的航线和客户资源，还可以依托机场集团获得更好的地面服务，这将为未来的发展，尤其是稳定上海航运市场奠定巨大的优势。当然，这个计划涉及的范围更广。除了第三方案的特点，合并后展开谈判和整合只会更加困难。

目前，东航的短期流动性得到了国家30亿元注资的缓解，资产负债率从98.49%下降了3.77个百分点，流动比率从0.24提高到0.30，速动比率从0.22提高到0.28。虽然公司财务状况有所好转，但整体情况仍不乐观。东航的当务之急仍然是解决资金困难，进而提高公司治理和管理水平。