混合动力车的电池坏了。可以当油罐车用吗？

小时候亲戚朋友开一辆老帕萨特，涡轮坏了。他说:“我不修，就自然吸气。”

现在混动电池坏了，不用修能当油车开吗？

这个要看具体型号。目前从大类来说，混动可以分为油电混动车型和插电式混动车型。这两种型号的技术原理不太一样，所以电池坏了之后的影响也不一样。

混合动力电动汽车的驾驶成本将非常高。

行星齿轮组的混合会发生什么

再说说混动车。

上海交通大学机械与动力工程学院的郑长顺在《传动技术》杂志上发表了一篇论文，对主流的E-CVT功率分流式混合动力变速器进行了简要分析，其中是这么说的。？

丰田THS混合动力系统有一个原理，就是用一套行星齿轮组连接发动机、电机和车轮，可以分配发动机和电机的传动来驱动汽车。

有点像什么？就是把茶、珍珠、牛奶、茶全部倒在一个杯子里，摇一摇，混合在一起。

这一整杯泡泡茶是行星齿轮组，所以动力混合传递到轮胎，车就能开了，奶茶味道也很棒。

这个行星齿轮组还可以分配一部分发动机产生的动力给电池充电。只要电量高，刚开始可以用电机驱动，发动机会休息。

电池坏了，电机自然就不动了，全车的动力都要靠发动机提供。

因为发动机采用了特殊的阿特金森循环，低速时动力表现相当差，所以没有太大的力量直接驱动汽车。

所以理论上来说，丰田的混动如果电池坏了，开起来会是一辆很无聊而且特别贵的油车。还不如换个电池。

我还搜索了凯美瑞的混合动力电池，它坏了，它实际上是如何工作的。

确实会出现很多启动抖动、无聊、油耗增加、动能回收失败等情况，类似于刚才我们从原理上判断的症状。

除了刚才丰田提到的行星齿轮组的油电混合，比如本田i-MMD，用的是另外一套原理。

比丰田简单一点。发动机直接连接车轮和发电机，然后发电机连接电池和驱动电机。

原理我们不用管，就说三种模式吧。

1车型仅使用电池和电机驱动车辆的纯电动模式。坏了就不动了，就不行了。

第二种情况，电池电量没有那么多，无法用纯电驱动。

因此，需要发动机工作，驱动发电机，为电机驱动的车辆提供动力，并将多余的动力储存到蓄电池中。在这种模式下，发动机不直接驱动车辆。

电池坏了，发动机带动发电机和电动机来驱动汽车，可以，但是多余的电是省不下来的。

也就是说:在市区行驶时，发动机可以休息一下，达到了降低噪音和油耗的效果。现在一直在工作，也没什么。

第三种模式，在高架路或者高速上跑的时候，电机真的很难跟车跑。如果跟不上，发动机会通过一定的传动比直接向车轮输出动力，电机不参与驱动。

这种情况下，即使电池坏了，基本上对驾驶没有影响。

理论上，如果本田的电池坏了，车是可以开的，但是因为不能使用纯电动模式，动力和油耗的表现会差一点，可能比自然吸气的还要差。

Jason还在《汽车维修与保养》杂志上发表论文《2017广汽本田雅阁混动发动机无法启动》。从实际维修案例来看。

高压电池出现故障后，变速器、车速传感器、仪表盘等部件都不起作用，车辆甚至无法启动。

换句话说，理论和实践还是有区别的。

如果本田i-MMD系统的电池坏了，它就不能动，根本不能动。

插电式混合动力车，可以当燃油车用。

油电混动之后，再来说说传统的插电式混动车型。我在这里具体解释一下为什么说是“传统插电式混动车型”。

因为现在很多插电式混动其实是在增加了油电混动的电池之后实现了插电功能，本质还是油电混动。？

如果这类车电池坏了，除了不支持插电功能，其他情况其实和我们前面说的油电混动挺像的。

传统的插电式混动车型有点像手机接充电宝。充电宝坏了，手机还能用。

吉林大学张树斌硕士论文，插电式混合动力汽车自适应等效油耗能量管理策略研究。

当插电式混合动力汽车的电池容量小于最小设定值时，发动机将单独驱动，输出最大扭矩。？

简单来说就是电池没电了，发动机只能自己开车。

不过插电车型的电池还是比较重的，比如5系，燃油版1705kg，新能源版2005kg，重了300kg。

所以如果插电版的电池完全不能用，确实可以当纯油用，但是多出来的电池组会让车更贵。

就好像:充电宝明明坏了，我还拔不下来，就一直绑在那里。用起来感觉很不舒服，还挂在裤兜里晃来晃去的是吧？

不是所有的混合动力车电池坏了都能开。

所以，一般来说，混动车的电池坏了，并不代表可以当油车开。

有些插电混动车型虽然可以当油车用，但是体验也很差，不划算，不划算，建议维修。