民航飞机是怎么操作的？电源和操纵杆在哪里？

侧翻的时候是控制飞机的副翼来控制飞机的倾斜。向后拉或者向前推的时候，是控制飞机的升降舵，控制飞机的俯仰，也就是上下看。还有就是踏板，类似于汽车油门刹车的位置。这是控制飞机的方向舵，也就是控制飞机的方向。

如果高度是飞机起飞或着陆时的高度，襟翼就会放下来增加升力或阻力。巡航后会控制升降舵调整飞机的高度。偏航是为了控制方向舵。为了区分转弯和偏航，所有飞机都装有自动驾驶，会自动区分。

油门杆是中间位置的两根白杆，往前推。左右头发控制，一般是一起推。

操纵杆就是可以看到的两个黑色的。左边的是机长的，右边的是副驾驶的。它们是联系在一起的。

扩展数据:

主控系统用于控制飞机的飞行轨迹和姿态，由升降舵(或全动平尾)、副翼、方向舵等操纵机构组成。

系统要让驾驶员感受到位移和力的变化，这是和辅助控制系统的主要区别。辅助控制系统包括翼片、襟翼、减速板、可调安定面和机翼可变后掠角控制机构。它们的操作只能通过选择相应的开关位置并通过电信号打开电机或液压执行机构来完成。

自动控制系统的控制指令来自系统的传感器，它能自动响应外界扰动，以保持规定的飞行状态，提高飞机的飞行品质。常用的自动控制系统包括自动驾驶仪、各种增稳系统、自动着陆系统和主动控制系统。

自动控制系统的工作和驾驶员的操纵是独立的，互不干扰。飞机的主控系统经历了一个从简单初级到复杂完善的发展过程。先后出现了机械控制、可逆和不可逆助力控制、电传控制，并在电传控制的基础上发展了主动控制技术。

百度百科-飞机控制系统