中国制造的特斯拉Model Y增加了远程安全气囊，以提高车辆安全性。
根据目前的信息，所有在中国制造的特斯拉Model Y车型都将拥有远端安全气囊，但它可能会从2022年7月中旬下线的新车开始。简单来说，该配置安装在主驾驶座靠背内侧，采用头部和胸部两个大容积腔体的设计，有效吸收冲击能量并提供支撑。
在特斯拉Model Y可能遇到的侧面碰撞中，能有效减少前排乘员之间的接触伤害，减少乘员与中控扶手、座椅、门板等内饰部件的接触伤害，保护乘员脊柱侧弯。
2020年，欧NCAP首次将“远端乘员安全”加入评价标准，以促进汽车工业安全发展。特斯拉秉承“设计是安全第一”的原则，参考全球先进的安全系统和标准，将“远端安全气囊”作为Model Y的标准，致力于打造一款优秀、安全的智能电动车。
远端安全气囊安装在主驾驶座靠背内侧，采用头部和胸部两个大容积腔体的设计，有效吸收冲击能量并提供支撑。在侧面碰撞中，有效减少前排乘员之间的接触伤害，减少乘员与中控扶手、座椅、门板等内饰部件之间的接触伤害，保护乘员的脊柱侧弯。
根据欧NCAP的统计，交通事故中约1/4的碰撞伤害来自侧面碰撞，乘客造成的伤害有一半来自远端碰撞，很可能非常严重。
近端和远端碰撞示意图，远端和近端相对于驾驶员，图2009年远端占用保护等级。
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计，在远端碰撞造成的严重伤害中，43%是胸部和腹部，23%是头部。同时，欧NCAP的研究报告也提到，事故数据显示，头部和躯干受重伤的概率比身体其他部位高三倍。因此，如果能够进一步限制乘员的头部和躯干向车辆中部的移动，则能够更好地降低受伤的风险。
在远端碰撞中，远端安全气囊提供支撑和缓冲。
在近端碰撞中，远端安全气囊提供乘员之间接触的缓冲效果。
欧NCAP在研究报告中还提到，当前排两名乘员发生接触性伤害时，可能会直接威胁到他们的生命；在35%的情况下，头部受伤是由前排两名乘客之间的碰撞和接触造成的；并且在测试中，当假人乘员与另一名假人乘员的肩部发生碰撞时，伤害值比既定的伤害标准高出数倍。进一步的测试数据证明，在乘客中部署安全气囊(远程安全气囊)可以大大降低头部受伤的风险。
此外，在《国际损伤生物力学年会2018》的论文中显示，在没有远端安全气囊的情况下，发生侧向移动变形壁障碰撞(AE-MDB)时，一名65岁的乘客发生两根以上肋骨骨折的风险为91%，发生侧向立柱碰撞的风险为46%。在远端气囊的情况下，两次碰撞的结果都是0%。
在不同类型的侧面碰撞下，远端安全气囊是否有肋骨断裂的风险？图/远侧碰撞中的乘员保护-IROBI会议2018。
如图/远侧碰撞中的乘员保护-IROBI会议2018所示，无论远端安全气囊是否以不同角度侧向移动，都有发生壁障碰撞时肋骨断裂的风险。
当然，除了最新更新的远端安全气囊配置，特斯拉Model Y原本配备了6个安全气囊，给车内乘员全方位的保护。同时，特斯拉还对传感器提供的实时数据进行分析，以准确实施安全带和安全气囊的最佳反应。
特斯拉Model Y的安全性得到了全球多家权威机构的认证。它此前在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞测试中获得了五星碰撞安全评级，并被美国公路安全保险协会(IIHS)选中。也成为了2022年的顶级安全选择。
在主动安全方面，Model Y全系标配11主动安全功能，主动巡航控制，自动辅助转向，让日常驾驶更加舒适。此外，Model Y还配备了HEPA和生物武器防御模式，可有效防止空气中的花粉、细菌等污染源进入车内，确保驾乘人员免受严重的空气污染。
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