机场的发展趋势是什么？

2020年初新冠肺炎疫情的爆发对国内外经济发展产生了较大影响，也对国内外航空运输业的客运和货运发展产生了不同程度的影响。

——客运市场跌落悬崖。

在新冠肺炎疫情期间，旅行限制和隔离政策对国内和国际航空客运市场产生了很大影响。

从全球市场来看，国际航协预测2020年全球航空客运量将骤降至6543.8+08亿，比2065.438+09年的45亿下降60.5%，客运收入预计不到2065.438+09年收入的三分之一。

从国内市场来看，2010至2019年，我国民航客座率总体呈上升趋势，2019年平均为83.2%，2020+00-09年为72.0%，为近十年最低水平，反映了国内情况。

——货运市场强劲复苏。

一方面，新冠肺炎疫情对航空货运市场的影响体现在客运市场急剧收缩导致客机腹载能力下降；另一方面，疫情期间防疫物资的运输，家庭办公模式下电子商务的蓬勃发展，全货机数量的增加，推动了航空货运需求的快速增长。与航空客运相比，航空货运有着强劲的复苏趋势。

从全球市场来看，航空货运的表现明显好于客运，但仍低于2019。国际航协预测2020年货运量为5420万吨，比201300万吨下降11.58%。

从国内市场看，2020年3-6月，民航局分别批准全货运加班包机1，794，2225，2083和1架次，同比分别增长401.1%，476.4%和574%。2020年1-11万吨各月累计货运量已恢复至2019年同期的近90%。

-疫情对航空货运的影响小于对客运市场的影响。

从2020年6月5438+0-6月5438+01国内航空客运和货运累计增长趋势来看，与客运市场相比，货运降幅相对温和。到11结束时，国内航空客运市场的恢复程度仍不及2019年同期的一半。

从民航货邮周转量的增长情况来看，2020年6-9月民航货邮周转量1689亿吨公里，同比下降11.8%，旅客周转量4122亿人公里，同比下降82.9%。与航空货运相比，航空客运市场严重受挫。

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