对导航技术专业的理解？
我是海大的。只要高考时视力符合要求，海大体检时视力符合要求是没问题的。我认识的很多做轮机工程师的同学之前都做过手术。而且据说海大内部体检比较宽松。
二、我对导航技术的理解(论文)
这个可以去纸部落看看。希望能帮到你！
导航技术专业是什么，就业方向，薪资待遇？
还不错。我认识一个人，月薪一万左右。在船上不会太辛苦，娱乐设施也很多。
对第四世界导航技术的宏观理解
航海技术是一门历史悠久、内容丰富、实践性很强的综合性应用科学。自导科学与技术主要研究船舶如何在理想的航线上安全、经济地从一个地方航行到另一个地方的理论、方法和艺术。航海技术主要包括船舶航行与导航定位、船舶操纵与避让、船舶类型与性能结构、船舶设备与附件、助航设备与设施、海洋水文地质与气象、港口与航道工程等。随着现代科学技术的发展，导航技术取得了很大的进步，信息科学、计算机技术、电子技术、通信技术和空间卫星技术在导航中得到了成功应用。
航海技术专业要经常出国实习吗？
作为一个在航海院校读了四年的大四学生，这个问题还是可以帮忙回答的。我需要在船上直接体验。
论导航技术的发展
很长一段时间，人们主要通过陆路从欧洲前往亚洲。但当时土耳其人征服了连接欧亚的桥头堡，长期切断了欧洲通往东方的陆路交通。因此，当时的首要任务是在海上寻找一条通往印度的通道。当时航海业的大进步是由迫切需要开通海上通道推动的。人们开始习惯除了碧海蓝天什么也看不见的漫长海上航行，告别了在陆地上寻找教堂尖顶或辨别海岸边狗叫声的传统导航方式。
古埃及人似乎去过最远的希腊克里特岛，他们的到访更像是被风吹离航道后的一次偶遇，而不是一次精心策划的航海冒险。腓尼基人和希腊人做过一些惊天动地的大事，甚至航行到刚果河和李思群岛(李思群岛，面积21.5平方公里，位于英国西南部康沃尔半岛以西58公里处，由50多个小岛组成)。然而，这些水手宁愿终生航行在教堂附近。甚至在去刚果河和傻岛的路上，他们遇到了卢·比登。为了防止他们的船被吹到看不见陆地的海中央，他们必须在晚上把船拖到岸边。
虽然中世纪的商人走遍了地中海、北海和波罗的海，但他们从未让岸边的山脉从他们的视线中消失超过几天。如果这些商人在海里迷路了，他们会请鸽子帮助他们找到最近的陆地。他们总是和鸽子一起航行，鸽子能飞出最短的路线着陆。当他们分不清方向时，就放一只鸽子，顺着鸽子的方向走，直到看到陆地上的山峰。他们把船停泊在最近的港口，然后询问他们到达了哪里。
在中世纪，即使是一个普通人也比现代人更了解天上的星星分布。当时现代人还不能提供印刷的历法和日历，所以必须掌握这方面的知识。当时，稍有知识的船长可以通过观察星星来确定自己的位置，也可以根据北极星和其他星座的位置来制定航向。但是在北方，天气经常是多云的，看星星的方式有时行不通。如果到13世纪下半叶，外国的发明还没有传入欧洲，欧洲的航海将继续其代价高昂而痛苦的旅程，完全依靠运气和投机(后者占一半以上)。
指南针的起源和发展仍然是个谜。这里说的只是猜测(中国古代四大发明之一。受西方对东方传统偏见的影响，作者产生了错误的认识。13世纪上半叶，欧亚大陆出现了一个疆域空前的庞大帝国(东起黄海，西至波罗的海，统治俄罗斯至1480)。成吉思汗，一个身材矮小，眼睛斜视的蒙古人，是这个帝国的统治者。当他穿越中亚广袤的沙漠，去欧洲寻欢作乐的时候，手里一定有指南针之类的东西。地中海水手第一次看到指南针是什么时候？我们今天很难说清楚，但可以肯定的是，在这个被教会称为“魔鬼撒旦亵渎上帝的发明”的指引下，地中海舰队很快就会造访天涯海角。
总的来说，这个具有世界意义的伟大发明的起源有点模糊。当时去过巴基斯坦雅法或法马古斯塔的人，可能把指南针带回了欧洲。他从一个波斯商人那里买的，这个商人从一个刚从印度回来的人那里买的。在港口的啤酒屋里，消息很快传开了，人们都想看看这支神奇的小针，它被撤了魔。据说无论你走到哪里，这根小针总能告诉你哪里是朝北的。当然，人们不能相信这是真的。
不过不管怎样，很多人还是会让朋友下次去东方的时候给自己带个指南针回来，而且还会提前支付固定的费用。于是，半年后，这些人自己有了指南针。撒旦的魔法真的很管用！从那时起，每个人都想要一个指南针，他们渴望来自大马士革和士麦那的商人从东方购买更多的指南针。
所以威尼斯和热那亚的仪器制造商也在考虑做这个东西。几年后，这个带玻璃盖的金属小盒子开始流行起来，它变成了一个普通的东西，但没有人认为它的存在真的值得大书特书。关于指南针的起源就说到这里吧，让它回到它神秘的世界吧！
自从第一批威尼斯人在这根灵敏的小针的指引下从他们的浅海峡航行到尼罗河三角洲，人们对指南针的认识提高了很多。比如发现它并不总是指向正北，有时候有点偏东，有时候有点偏西——用专业术语来说，这种差异叫做“磁差”。由于南北极与地球南北极不在一点上，相距数百里，导致了磁差。南磁极在南纬73°和东经156°的交点。北磁极位于加拿大北部的布西亚岛(1831詹姆斯。罗斯爵士第一次登岛)(詹姆斯。罗斯，英国海军军官，1800-1862，在北极和南极做过磁力测量。
因为磁差的存在，一个船长光有指南针是不够的，还要有航海图才能了解世界各地不同的磁差。这就涉及到航海，航海是一门很复杂很高深的学问，不是三言两语能解释清楚的。这部作品不是航海手册，我只是希望你能知道指南针是在13世纪和14世纪传入欧洲的，航海也因为它的推广而成为一门循证科学，不再依靠侥幸的猜测和痛苦复杂的计算。而这仅仅是开始。
现代人可以清楚地知道他们的路线，或北，或东北，或东北-北...或者罗盘上指示的32个方向中的任何一个。在中世纪，船长只有两个工具来帮助他在茫茫大海中找到自己的方向。一个是测深绳。测深绳几乎和船一起出现。它可以测量海洋中任何一点的深度。如果船长有他们当前航程的海图，标明了这个海洋的不同深度，测深绳就会告诉他这个水域的情况，然后确定船的方向。
沙漏的另一部分是速度计。最原始的速度计是一块木头。从船头扔进水里，然后仔细观察船尾穿过这块木头需要多长时间。因为船的长度是已知的，当我们得到船通过一个固定点的长度时，我们就可以计算出船的速度。后来绳子代替了木屑。这种绳子很长，又细又结实。它是按照固定的长度预先打结，一端绑一块三角形的木头。当你把绳子放进水里，打开沙漏。沙子从瓶子里漏出来后(当然沙漏的长度是事先知道的，一般是两三分钟)，把绳子拉出水面，数一数沙子从一个瓶子漏到另一个瓶子的这段时间里，水里有多少个结。一个结代表一海里，这样我们就可以知道船在这段时间里航行了多少海里，进而计算出船速。
但是，船长只知道速度和航向是不够的，因为他最精确的计算随时可能被洋流、潮汐和风力所干扰。因此，即使在指南针问世后很久，任何普通的海上航行可能仍然是最冒险的经历。所以，那些想从理论上解决这个问题的人意识到，要改变这种状况，我们必须为海上航行的船只找到一个新的物体来代替教堂里的尖顶。这绝对不是开玩笑。
教堂的尖顶、沙滩上沙丘的皇冠、大坝上的风车、海岸边的狗叫声，都在航海史上起过重要作用，因为它们是固定物体，可以作为参照物。不管在海上发生什么，他们总是在那里。有了这些参照物，水手们就能计算出他们的位置。因为他记得上次路过这里，然后他告诉自己，“我必须继续向东航行。”当时的数学家(一群天才，虽然他们掌握的信息不足，使用的仪器也不精确，但却能在数学领域取得和前辈一样杰出的成就)清楚地知道，这个问题的关键是找到一个本质的“参照物”来代替那些人为的“参照物”。
这项工作在哥伦布横渡大西洋前200年就开始了，但至今仍未完成。无线报时系统、水下通信系统、机械操舵装置在今天的航海中得到了应用，老舵手几乎被这些工业时代的杰作扫进了历史的垃圾堆。如果你在一个高高的塔下，这个塔建在一个巨大的球体表面，塔顶飘扬着一面旗帜，只要你站在那里一动不动，就会发现旗帜就在你的头顶正上方。如果你从塔上走开，旗帜会在你的视野中形成不同的角度，这是由你和塔的距离决定的。一旦找到这个“定点”作为参考，问题一下子就简化了很多。这只是一个计算角度的问题。早在古希腊，人们就熟悉这种技术。
古希腊人掌握了三角形各角之间的关系，为三角学的发展奠定了坚实的基础。角度把我们带到了这一章最难的部分，确切地说，是这部作品最深奥的部分——经度和纬度的确定。纬度的确定比经度早了几百年。表面上看，确定经度似乎比确定纬度容易，但古人没有计时仪器，所以确定经度真的很难。纬度可以通过仔细观察和仔细计算来确定。所以人类解决这个问题比较早，以上只是基本概述。
如果你想成为一名水手，你必须去专业学校，花几年时间学习如何进行这些必要的计算，然后，经过20年或30年的训练，当你熟悉所有的工具、表格和图表时，你可能会被船东聘为船长。当然，如果你没有这样的野心，你也不需要学习这些复杂繁琐的算术，所以请不要介意本章的简洁，我只是讲了一些一般情况。因为导航几乎完全是一门计算科学，直到欧洲人重新发现了三角学，导航理论才有了巨大的突破。
虽然古希腊人为这门科学奠定了坚实的基础，但在托勒密死后，三角学被视为一门精密、复杂、奢侈的科学，这门艰深的科学被抛在一边，逐渐被人遗忘。
而印度人以及后来北非和西班牙的* * *人却没有这样的顾虑。这种不受欢迎的古希腊遗产被他们光明正大地保存了下来，并继续发扬光大。* * *语言中的专业术语“zenith”和“nadir”充分说明，当欧洲学校再次将三角学纳入学生的课程时(约13世纪)，它已经不再是基督教的遗产，而是成为了* * *的瑰宝。
但在接下来的300年里，欧洲人赶上了，赶上了，后来居上。虽然他们又一次明白了如何计算角度和解决三角形问题，但他们发现自己面临着另一个问题——如何找到一个远离地球的固定点，可以代替教堂的尖顶作为参照物。
这个崇高的荣誉被戴在北极星的头上，成为最可靠的航海参考。因为北极星离人类那么远，看起来好像静止了；另外，它很容易识别，一旦丢失，即使是最笨的捕虾人也能找出北极星的位置。只要沿着北斗七星最右边两颗星的直线看，北极星就会进入人们的视野。当然，太阳也是一个不变的参照物，但是科学还没有计算出太阳的运行轨迹，所以只有最有知识的水手才有能力向太阳求助。
在那个人们被迫接受地球是平的理论的时代，所有的算术无可奈何地偏离客观真理是必然的。
(早期的地球仪是把狭长的三角块打印出来，然后剪下来贴在木球上。德国最著名的地球仪制作者是纽伦堡学者琼·汉恩·肖纳。他在16世纪早期制作的两个地球仪一直保存至今。下面显示的三角形块是从1540年乔治·哈特曼制作的地球仪上复制的样品。)
到16世纪初，这种尴尬的局面终于结束，球面理论取代了圆盘理论。地理学家终于能够坚持真理，让地理学露出本来面目。首先，地理学家用一个平面(垂直于连接南北极的中轴线)把地球分成两部分，分割线叫做赤道，赤道到南北极的距离是一样的。
然后，他们把赤道和两极分成90等份。这样，90条平行线(每条平行线是一个圆，因为地球是圆的)均匀分布在赤道和两极之间，每条线之间的距离是极点到赤道距离的九十分之一，即69英里长。然后，这些圆圈被地理学家编号，从赤道到极点，赤道为0，极点为90。这是纬度(如图)。因此，纬度的确立是地理学巨大进步的标志。
但即便如此，航海仍然非常危险。在所有的船长都知道如何计算纬度之前，一代又一代的数学家和航海家致力于收集与太阳运动有关的数据，记录太阳每个月、每年在每个地方的确切位置。最后，只要任何一个聪明的水手会读书写字，他就能在很短的时间内判断出自己的位置在北纬几度(赤道以北的纬度称为北纬，南纬称为南纬)或南纬几度，简而言之，他离极点和赤道有多远。在过去，船只要穿越赤道航行到南半球并不容易，因为北极星在南半球是看不见的，所以船只失去了导航参照物。这个问题终于科学地解决了。
到16年底，航海家再也不用为纬度而困惑了。但是经度问题还是没有解决(要知道经度线是垂直于纬度线的)。人类花了两个多世纪才成功解开这个谜团。确定纬度时，科学家以南极和北极为基准。他们说:“它们是永远固定的，这就是人类的‘教堂尖顶’。”
但是，地球没有东、西两极，地轴也不在那个方向。当然，人们可以画出无数的经线，也就是穿过两极，沿南北方向环绕整个地球的圆。但是，究竟应该把哪条子午线定为“本初子午线”作为东西半球的分界线呢？因为这条线，水手可以说，“我现在在本初子午线以东(或以西)100英里。”
因为在很多人的传统思想中，耶路撒冷作为世界中心的地位根深蒂固，他们要求把经过耶路撒冷的子午线作为划分东西半球的本初子午线，也就是纵向的“赤道”。但是这个计划因为民族自尊心而破产了，因为各国都想把本初子午线据为己有，让世界从自己的首都开始。即使现在，人们认为自己的心胸已经开阔了很多，但本初子午线设置在柏林、巴黎和华盛顿，仍然分别出现在德国、法国和美国的一些地图上。
至于最后的结果，选择了经过格林威治的子午线作为本初子午线，作为东西半球的分界线。这是因为英格兰在17世纪(即确定经度的那一年)为航海事业的发展做出了杰出的贡献，也是因为当时的航海业是由1675年在伦敦附近的格林威治建立的皇家天文台监管的。
这样，航海家们在经度上有了一个“教堂尖顶”，但他们仍然面临一个问题:在茫茫大海中，他们将如何确定自己与格林威治子午线的距离？为了最终解决这个问题，1713年，英国* * *成立了“海上经度测定委员会”。为了奖励那些使人类能够在茫茫大海中确定经度的最佳发明，这个特别委员会设立了巨额奖金。654.38+万美元在两个多世纪前确实是一笔巨款，很多人为之付出努力。19世纪上半叶委员会解散时，已经给那些可以称之为“发明”的发明颁发了50多万美元的奖金。
现在，历史已经忘记了这些人的大部分努力，时间也逐渐淘汰了他们的发明。但时至今日，大奖下诞生的两项发明依然有其实用价值。这两项发明是六分仪和天文钟。六分仪是一种复杂的仪器(这是一种小型的海洋观测仪器，可以夹在腋下随身携带)，它可以用来测量各种角度的距离。
16世纪的原始中世纪观察器、直角仪器和象限仪(四分仪)是这项发明的直接来源。就像全世界同时探索同一个问题时常有的情况一样，三个人都自称是六分仪的第一发明者，并为这一荣誉而努力奋斗。航海界对六分仪的出现表现出兴奋，但与他们对天文钟的兴趣相比，这种兴奋是非常温和的。
约翰·哈里森的子午天文钟是一种精确可靠的计时装置；它诞生于1735，比六分仪晚了四年。天文钟的发明者约翰。哈里森是制作钟表的天才(他在成为钟表匠之前是一名木匠)。这个天文钟计时准确，能以任何形式准确报时世界任何地方的格林威治标准时间，天气变化不会对其产生干扰。这是因为在天文钟里，哈里森增加了一种叫做“补偿弧”的装置，可以调节游丝的长度，以适应温差引起的热胀冷缩。因此，温度和湿度的变化对天文钟没有影响。
经过漫长而可耻的讨价还价，哈里森终于在去世前三年拿到了65438+百万美元的奖金(1773)。今天，只要一艘海船随身携带一个天文钟，无论航行到哪里，它都能准确地知道格林威治标准时间。因为太阳每24小时绕地球公转一周(其公转方向正好与地球自转方向相反，但从方便的角度来看，我用的是同一个表达式)，而且每小时都经过15的子午线，所以只要知道船的当地时间和格林威治时间，就可以通过两个时间的差值计算出船与本初子午线的距离。
例如，如果船的当地时间是12点，格林威治时间是下午2点，太阳每小时经过15子午线，那么船到格林威治的距离就是2× 15 = 30。然后，可以在航海日志上记录:某年某月某日中午，船到达西经30。1735年天文钟的发明震惊了世界，但至今天文钟已经逐渐失去了它原来的重要地位。
现在，格林威治天文台每天中午向全世界报时，所以天文钟很快就会成为一种奢侈品。事实上，如果我们不怀疑导航员的能力，所有复杂的表格和费力的计算都可以通过无线通讯毫不客气地抛入大海。这样，人类将翻过航海史上最辉煌的时期，暂时告别一切关于勇气、耐心和智慧的航海传说。
没有被调查过的广阔海域已经不存在了。即使是最好的水手在惊涛骇浪面前也不知所措，瞬间迷失方向的日子一去不复返了。拿着六分仪的帅哥不会坐在驾驶室而是坐在机舱里，戴着耳机问:“你好，楠塔基特岛(或者，“你好，瑟堡岛”)，我现在的位置是什么？”陆地上的导航员会报告他现在的位置。
七论航海技术专业的“专业版”。。。希望专业的知道答案。。。
重新入学的学生。
这是你的积极表现系统。
专版由江苏省组织，每年5月左右。今年的已经结束了
大二以上的都可以报考，最后两年上三所学校，每年学费一万三
每年考前都有专门的网站查询。
你可以咨询你的辅导员。
帆船的就业率很好，换工作后不一定比你现在好。
专版只能转省，不能转上海。
航海类专业就业前景如何？
航海技术专业的就业前景
地球表面的70%是蓝色的海洋，地球上大约80%的生物都在海洋中，世界上90%的货物都是通过海洋运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的财富和无尽的资源。航海是人类认识、利用和开发海洋的基础和前提。近现代史上，中国的航海科技落后于西方发达国家。中国的航海事业取得了长足的进步。但在航海科技方面，主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科技成果为我所用。然而，自中国实施改革开放政策以来，海运业发展迅速，在各方面都取得了令人振奋、举世瞩目的发展成就。
这是很多海员的选择，下船后大多从事航运相关业务。没必要浮在船上。对很多人来说，他们有归属感，和家人朋友更亲近。毕竟船上的职业要求很高。随着年龄的增长，有些人适应不了发展，这时候下船是明智的选择。从一线退下来的人，在陆地上从事航海相关业务比没上过船的人更有优势，更了解船舶和航海。因为他们在船上工作过，业内人际关系好，这是一个巨大的网络市场，工作起来会更方便。但他们已经熟悉了船上相对封闭的环境，可能一段时间还适应不了陆地上的工作环境，也可能不太了解社会情况的变化。而且土地工作对个人能力的要求是全方位的，有些人很难应付。
航海技术专业有多少门课程？主菜是什么？
导航技术转专业。
主要学科:交通运输工程。
主菜:
航海、航海英语、船舶操纵与避碰、船舶管理、海洋气象与海洋学、船舶结构与货运、航海仪器、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海商法、船舶原理、船舶自动化基础、GMDSS理解与操作。
主要实践教学环节:包括GMDSS、罗盘、雷达、GPS、AIS操作训练、船舶驾驶实习等。
导航技术专业简介:
进入21世纪后，我国对外经济发展迅速，高级航海技术人才日益紧缺。因此，航海专业越来越受到人们的重视，成为一个非常热门的专业，竞争力越来越强。
本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶和船舶运输管理的基础理论和知识。他们接受船舶操纵、船舶避碰和值班、各种海图、航海仪器的识别和应用、GMDSS通信等方面的训练，还需要接受高级消防、熟练急救等部分高级船员的必要能力训练。具备独立指挥和组织船舶航行的初步能力。