关于混合动力电动汽车的技术文件

混合动力汽车作为传统汽车向纯电动汽车过渡的产物，越来越受到人们的关注，尤其是具有高转换效率的混合动力系统。本文以袁可立混合动力系统(CHS)为基础，该系统属于单模复合动力分流系统，采用行星齿轮结构，可以将发动机转速与车速解耦，在较宽范围内优化发动机工作点，使发动机工作在经济范围内。本文的主要研究内容如下。

本文首先研究和调查了混合动力汽车的发展现状，调研了国内外混合动力汽车的主流配置，分析了各种配置的特点，分析和梳理了混合动力汽车的四种控制策略。

然后引入了机械点的概念，对输入功率分流、输出功率分流和复合功率分流三种基本功率分流配置进行了深入的比较和分析。然后，提出了由两个单行星排组成的CHS混合动力系统的结构，并研究了各种模式的特点和适用范围。根据CHS混合动力的配置，从稳态和瞬态两个方面阐述了CHS混合动力系统的节油原理。在此基础上，提出了CHS混合动力系统基于规则的控制策略。

最后，利用MATLAB/Simulink和LMS/AMESim建立了CHS混合动力系统的多物理联合仿真模型。对CHS混合动力系统的动力性和经济性进行了仿真，验证了联合仿真模型的准确性和基于规则的控制策略的有效性。

仿真和试验结果表明，本文提出的CHS混合动力系统具有良好的综合性能，所设计的基于规则的控制策略有效可靠。

从第一辆汽车出现到现在已经一百多年了，汽车工业已经成为许多国家的支柱产业。在美国、日本、德国等发达国家，汽车产业占其国内生产总值的比重超过10%，全球汽车产业呈现稳定增长趋势。中国汽车工业的发展已有60多年的历史，汽车工业总产值占中国GDP的比重逐年上升。近年来，中国汽车工业发展迅速。到2017年3月，我国汽车保有量突破2亿辆，为我国经济发展做出了重要贡献。汽车工业的发展不仅极大地促进了社会经济的发展，也为我们的日常生活提供了极大的便利。然而，随着汽车工业的发展和用户需求的增加，其带来的环境和能源问题也越来越突出。为了应对全球变暖、能源短缺等一系列国际问题，欧美日等国家大力支持和发展新能源汽车。为提高我国汽车产业的国际竞争力，我国从2016 1起正式实施乘用车燃料消耗量第四阶段标准，乘用车平均燃料消耗量逐年下降。2020年需降至5.0L/100km，对应CO2排放量为120g/km。

新能源汽车通过使用清洁能源或新型动力总成，可以有效降低油耗和排放。