后续评级文件
联合资信评估有限公司发布了一份《奇瑞汽车股份有限公司跟踪评级报告》，其中称。
主营业务整体承压，导致亏损，利润总额非常依赖营业外收入和投资收益。
公司投资收益主要来源于处置长期股权投资，不具有可持续性。同时，公司债务规模快速上升，短期偿债压力也非常大。
简单来说就像:这几年市场环境不太好，酒吧光是卖个酒肯定会亏本，只能副业搞文章。
找人唱个歌，跳个舞，帮帮忙。舞台一般白天出租维持生活。
如果赚不到钱，奇瑞只能勒紧裤腰带。上海清算所公布了奇瑞汽车股份有限公司2017年度报告。
奇瑞内部开发支出654.38+0.609亿，在国产品牌中只能排在中下游。
从一开始就有重视技术的传统，在研究成果上还是能拿到一手好牌的。
联合资信评估有限公司给出了跟踪评级报告，有数据。
奇瑞可以说在“三大件”上都有建树。
有热效率最高的国产发动机，动力性能达到了国际主流品牌明星产品的水平，甚至卖给了菲亚特等国外车企。
观致3，星途这些车型的白车身扭转刚度超过28000Nm，位居国内自主品牌前列，与奔驰c级车相差无几。
变速箱不是特别给力，但是用了七年时间成功研发出完全自主研发的CVT变速器，也算是对国内落后的变速器领域的贡献。
吉利是土豪后起之秀。相比奇瑞，吉利的日子要好过很多。
全国乘用车市场信息联席会给出了一个数据:2020年6-5月，所有汽车品牌销量排名中，吉利排在南北大众和上汽通用之后，位列第四，国产品牌销量最高。
上海新世纪资信评估投资服务有限公司对吉利做了一份跟踪评级报告，上面写着。吉利受益于汽车销量的持续增长，跟踪期内营业收入和营业利润稳步上升。
此外，公司资金回笼情况良好，经营性现金流持续流入，货币资本存量较大，信贷市场和资本市场的再融资能力也较强，财务弹性也较好。
嗯，手里有了很多钱，加上近年来越来越重视技术研发，吉利也开始向技术狂热靠拢。
钱投进去肯定有结果，不能浪费吗？
就像:一个厨师注重菜肴的味道；另一家虽然味道略差，但速度更快，更熟，生意更好。
由于他的速度，他开了更多的商店，赚了更多的钱。
不仅发动机自主研发，性能尚可，变速箱也不错。
澳大利亚著名变速箱制造商DSI回购；沃尔沃，我买回来的。再次互相融合，聚在一起，互相调戏。
6AT变速箱做了，7速湿式双离合也做了。变速箱的两个“技能书”都打开了，还是挺厉害的。
所以刚才在汽车专利创新指数中，1这个数字不是吉利，而是比亚迪。
比亚迪也是有钱人家，联合信用评级公司给了一份《比亚迪股份有限公司2020年跟踪评级报告》，上面写着。
比亚迪有三大业务，除了汽车，还有手机零部件、组装和充电电池。
虽然2019受国内大环境影响，汽车行业收入和利润有所下滑，但手机零部件和组装业务扩张较快，整体收入保持相对稳定。
如果你口袋里有钱，当然愿意把钱花在研发上，比亚迪比亚迪股份有限公司2019年报中有这样的表述。
比亚迪2019年R&D投资84210亿，吉利和奇瑞都比不上比亚迪，但汽车业务只占总业务的49.53%，不到一半。
按照这个比例，比亚迪的R&D投资约为42亿，在国内车企中名列前茅。
比亚迪投入多，生产多。根据刚刚提到的“2019汽车专利创新指数”排名，不仅专利数量为1，平均专利得分也仅次于奇瑞，位居第二。
质量和数量都不错，总分甚至是第三名吉利的1.5倍。
与其他车企不同，比亚迪的研发涉及整个新能源产业链的方方面面，什么都想做。
这就好比:他要开一家餐厅，从采购，包鱼塘，喂鱼，拉到店里，“砸”，烧，研究菜品，然后上菜，给你包好。
浙江工商大学有一篇论文《新能源汽车产业的财务可持续性研究——基于产业价值链的视角》。
比亚迪在新能源“三大件”:电机、动力电池、电源管理方面都有自主研发和应用的技术。
动力电池和电机控制技术也是世界优秀。
即使在传统燃油车方面，比亚迪也习惯于自己解决困难，发动机电控单元(ECU)都是比亚迪自己做的。
其他车企可能会向别人借、买、逆向开发，所以喜欢自己来。
长城有钱，但作用有限。相比刚才提到的技术车企，你不要忘了还有一个大头——长城汽车。
长城上的标签看起来和技术狂热者没有太大关系，但实际上长城悄悄花钱研发也不是1天或者2天。
就像:花钱做广告，长城花了很多钱，请了很多明星在那里做，但不一定很有名。
作为继吉利之后自主品牌销量的老二，长城在研发方面投入巨大。我们继续来看已披露的报道。
长城汽车股份有限公司2019年报有数据:全年R&D投入甚至超过吉利，其销量为1，达到42.48亿。
但是长城和比亚迪不一样，它似乎不喜欢自己解决问题，这和比亚迪是相悖的。
它喜欢买东西，买一点点，然后拼出来做它想要的。
比如两个同学也遇到了一道难题。一个喜欢自己思考:“我要解这个方程，修正它。”
另一个说:“我买了参考题。去年买的真题。让我看看隔壁同学做了什么。”我喜欢玩这个东西。
比如长城的双离合，就是把这些掌管大众DSG和奔驰9AT的牛逼的人请过来，请过来。
而且在所有的157种零件中，只有外壳、齿轮等18种零件是我们自己生产的。
“你可以尽快买其他东西。为什么不邀请有实力的人？”就是这个想法。
2.0L涡轮增压发动机直接委托德国FEV内燃机公司，三大权威内燃机研发机构之一。
“你是老大，你是前三名，你拿得出手啊，你拿得出手绝对不会是倒数第三名，对吧？来，走！”
刚刚说了，“2019汽车专利创新指数”排名也有体现。长城钱是花了不少，但是获得的专利数量和质量都比较一般。
刚才都是1和2对吧？销售，R&D费用...它在创新榜上排名第六。
而且在柴油机方面，我们还与全球最大的汽车零部件制造公司之一的德尔福公司合作，取得了国内柴油机领域的“领先地位”。
我们一直以为它的SUV是老大，柴油机是老大。
奇瑞在国内自主品牌中还是技术狂人。总的来说，奇瑞还是国内自主品牌中技术狂的代表。
而吉利、比亚迪、长城等品牌，生意很好，钱也不少，“duaduaduadua”一直在砸钱，追赶得很快。
国产发动机，哪种最好用国产车企每年投入那么多钱研发，哪种产品最给力？我们买的是产品，不是你的专利。谁的车更好？
现在国产车质量怎么样？刚才提到的那些公司有什么特点？谁的性价比最好？哪个家庭的小毛病最少？
65438+万元左右的车，买一辆国产车要多少钱？案例、分析、最终结论都为你准备好了。