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随着国民经济的快速发展，汽车产量逐年增加，2006年达到720万辆。中国的汽车越来越多，车型也越来越复杂。特别是随着高新技术的迅速发展和一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用，汽车故障的诊断和排除更加困难。本文重点介绍汽车离合器的故障分析和维修方法。离合器是手动挡车辆必备的重要总成。没有离合器，汽车将无法启动，换档也很困难。汽车在使用过程中，离合器难免会出现这样那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车快速进入家庭，汽车私有化程度提高，汽车故障会影响到每个人。分析和研究离合器失效的现象和原因，探索离合器失效的故障排除方法和离合器的维修技术，具有重要的现实意义。摘要:本文着重讨论北京现代汽车离合器故障，正确认识离合器故障，更好地使用和维护离合器。

2离合器概述

在汽车中，离合器是手动汽车和电控机械式自动变速器汽车传动系统中的重要总成，是保证这类汽车能够起步和换挡的必要独立部件。

2.1离合器的功能及发展

2.1.1离合器功能

离合器安装在发动机和变速器之间，用于分离或接合前部和后部之间的动力连接。它的作用是:1)使汽车平稳起步；

2)中断对传动系统的供电，配合换挡。

3)防止传动系统过载

2.1.2离合器的开发

今天使用的盘式离合器的先驱——多片离合器，是在1925之后才出现的。多片离合器的主要优点是离合器的接合平稳，在自动启动时没有冲击。20世纪20年代末至30年代，只有工程车、赛车和大马力汽车使用多片离合器。随着多年的实践经验和技术改进，人们逐渐倾向于单片干式摩擦离合器，因为它具有从动件转动惯量小、散热好、结构简单、调整方便、体积紧凑、分离完全等优点。，并且在结构上采取了一定的措施来实现平滑接合，所以现在大、中、小车型都广泛使用。现在的单片干摩擦离合器在结构设计上已经相当完善了。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的乘坐舒适性。离合器从动盘总成装有扭转减振器，可防止传动系统的扭转振动，降低传动系统的噪音和动载荷。随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器在原有基础上不断改进，越来越多的双质量飞轮扭转减振器应用在乘用车上，能有效降低传动系统的噪声。

2.2离合器工作原理的种类和要求

2.2.1离合器类型

汽车离合器有摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器通过工作流体(油)传递扭矩，壳体与泵轮连为一体，是驱动部分；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵叶轮转速较低时，涡轮不能被驱动，主动部分和从动部分处于分离状态；随着泵叶轮转速的提高，涡轮被驱动，主动部分和从动部分处于接合状态。

电磁离合器通过接通和断开线圈来控制离合器的接合和分离。如果将磁粉放在主动和从动部件之间，可以增强它们之间的啮合力。这种离合器叫磁粉电磁离合器。

目前与手动变速箱匹配的离合器绝大多数是干式摩擦离合器，根据从动盘的数量分为单盘、双盘和多盘。摩擦离合器可分为湿式离合器和干式离合器。

离合器的工作原理

2.2.2离合器工作原理

离合器的工作原理:离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦力，或利用液体作为传动介质(液力偶合器)或利用磁力传动(电磁离合器)传递扭矩，使它们暂时分离，逐渐接合，在传动过程中允许两部分相互转动。目前汽车上广泛使用的是弹簧压紧的摩擦离合器(简称摩擦离合器)。

2.2.2.1摩擦离合器工作原理:发动机飞轮是离合器的传动部分。带摩擦片的从动盘和从动盘毂通过滑动花键与从动轴(变速器驱动轴)连接。压缩弹簧压缩飞轮端面上的从动盘。发动机的扭矩通过飞轮和从动盘之间的摩擦力传递给从动盘，然后通过从动轴和传动系统中的一系列部件驱动车轮。弹簧的压力越大，离合器能传递的扭矩就越大。

2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。

(1)保证可以传递来自发动机的最大扭矩，并且还有一定的扭矩传递余量。

(2)能分离时，能完全分离，且接合处柔软，散热能力好。

(3)从动部分的转动惯量应尽可能小。这样在换挡离合器的时候，与变速器输入轴连接的部分转速比较容易变化，减少了档位之间的冲击。

(4)具有减轻旋转方向冲击和衰减该方向振动的能力，噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操作省力，维护方便。

2.3汽车常用典型离合器的结构和特点

2.3.1隔膜炸弹

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