车是合格的，油是合格的。为什么尾气排放不合格？
平时也要注意相关零部件的保养，避免老化导致废气过多。
尾气排放不合格是机油和车辆的问题。《化学管理》杂志上有一篇论文，上面提到了机动车尾气排放超标的原因分析和控制对策。
有的车不达标，有的车出厂时，为了节约成本，尾气排放本身就不达标。
《中国环境报》有一篇论文，汽车尾气超标的责任在于人不在车上。
一些刚买的新车也有尾气超标的问题。通过检查发现，该车根本没有安装尾气净化装置。
有的人就是想便宜，就买这些有先天缺陷的车。
但这毕竟是少数。我们的朋友大多从正规的4S店买车，手续和证件都很齐全，所以不存在这个问题。
油品质量参差不齐。再来说说石油。石油产品的质量也对废气排放有影响。
就像:我们今天是吃火锅、烤鸡、烤串，还是吃榨菜、咸蛋配粥，都会影响我们接下来几天在卫生间的体验，对吧？
中国科学院学报，水平高吧？有一篇论文《中国油品对汽车尾气排放的影响及升级的经济分析》。
硫含量是油品的主要环保指标之一，因为城市标准不一样，各个城市的油品硫含量也不一样。
文中还做了一项调查:2013年，在北京、上海、广州、重庆、Xi、武汉、长春、乌鲁木齐等8个主要城市采集了180个油样。
所以:即使是在正规大型加油站加的油，也可能会有差异。
小加油站在油品监管方面肯定不如大加油站，质量参差不齐。
在调查中，除中石油、中石化外的一些小加油站采集的汽油样品硫含量明显偏高。
最高是多少？1500ppm，是北京油品的150倍。如果超标我能理解。
车和油都合格，为什么尾气排放不合格？身体部位确实老化了，需要保养。再说说:车是在正规的4S店买的，油是官方以“两桶油”加的。尾气排放还是不合格，车出问题也不是不可能。
车六年第一次检，需要开65438+万km以上吧？少一点，5万公里还是6万公里吧？有些部件确实已经到了使用寿命，仍然需要注意日常保养。
比如有些老司机开车时间长了，体力可能就不如年轻时了。
《河北农机》杂志上有一篇论文，上面写着“老旧车尾气排放如何通过年检”。
简单来说就是真的和我们吃的差不多。
“空燃比不准”表示吃的东西有问题，“燃烧不充分”表示嘴不好嚼不烂，“三元催化剂失效”表示肠胃不再工作，消化吸收能力出了问题。
所以日常驾驶时，需要注意各部件的保养周期。
比如汽车行驶到800到65438+万公里，氧传感器很容易失效。
火花塞和三元催化，我们之前在视频里讲过:镍合金火花塞寿命大概在2万到3万km，三元催化剂寿命超过1.3万km。
难道没有4S商店的人说，“你应该做一次保养。”你真的相信。面对手册吧。
年检流程有问题，可以尝试一些小技巧。但有的时候，即使我们的车没什么问题，还是会出现尾气检测的情况，可能是年检流程本身不一定正确。
比如年检的时候没机会给你热车，三元催化器不能正常工作，测出来的尾气肯定超标。
《河北农机》杂志特别喜欢写这种东西，上面有一篇论文《汽车三元催化器故障原因及检测方法》。
催化反应过程会产生大量的热能。如果工作温度很高，超过1000℃，催化转化器也会失效。
所以在去年年检之前，可以考虑先拉高速，或者先拉高速，让三元催化器处于正常的工作温度，这样至少能发挥应有的作用。
尾气排放不合格主要是车辆和油品的问题。综上所述，尾气排放不合格主要是车辆和机油的问题。