中欧班列(成都-重庆)通达欧洲100多个城市。
中欧班列(成都-重庆)通达欧洲100多个城市。疫情造成重要港口拥堵延误，中欧班列优势进一步凸显。通过铁路往返欧洲和中国只需20天，中欧班列(成都-重庆)通达欧洲100多个城市。
中欧班列(成都-重庆)1年到达欧洲100多个城市。中欧班列(成渝)实现逆势大幅增长，开行列车超过4800列，占全国总量的30%以上，运输集装箱超过40万标箱。这些线路已覆盖欧洲65，438+000多个城市。
开通以来，成渝间中欧班列累计开行数量超过1.8万列，进出口贸易额超过7000亿元。中欧班列(成渝)已成为开行数量最多、列车最均衡、运输价值最高、供给结构最佳、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。成都和重庆正在共同努力将中欧班列(成都-重庆)建成中欧班列中的第一列。
为解决沿线持续拥堵问题，中欧(成渝)通过积极挖掘返程货源，打造境外集装箱中转循环，率先实现返程集装箱数量超过20万标箱，居中国中欧班列首位，返程与返程基本实现平衡。目前，中国境内中欧班列回程比例约为5: 4，中欧班列(成都-重庆)回程比例达到55%，贡献了中国境内中欧班列回程集装箱量的36%，促进了中国境内中欧班列集装箱流通，推动了班列高质量发展。
成都国际铁路港成都青白江区委宣传部供图
2021年，成渝铁路口岸周边引进的各类项目总投资近1500亿元。成都引进顺丰速运、厦门建发、中国储运等供应链管理企业，打造“一带一路”供应链配置中心；香港玉湖、厦门翔宇、盒马鲜生等国际贸易龙头企业入驻港区，打造多功能国际贸易综合服务平台；TCL、Pernamton等加工贸易项目落户综保区，集聚外向型先进制造业。重庆引进中特物流中贸多式联运运营中心、昊航国际等多式联运头部物流项目；落地奥迪配送中心、中通冷链、郭彤智慧冷链产业园等重点项目；民生电商重庆金融物流园、安博重庆西部国际物流中心等项目建成投产，成功培育首家上市公司三洋马(重庆)物流有限公司。
依托中欧班列(成都-重庆)，成都中欧班列正在拓展线路，建设通道和线路。2021年，成都中欧班列共新增11站，包括圣彼得堡、阿姆斯特丹、费利克斯托、格但斯克、德国罗斯托克、英国艾明哈姆，有效拓展了中欧班列的海外分布范围。
在过去的一年里，成都和重庆共同努力，延长通道，优化交通资源。新形势下，一端连接欧洲市场，另一端连接东盟、日韩的中欧班列(成渝)为中国的对外经贸往来注入了新的能量。
中欧班列(成都-重庆)通达欧洲65，438+000多个城市。2中国国家铁路集团有限公司近日宣布，2026年中欧班列将开行15000列，5438+0列，这也是中欧班列连续第二年突破万列大关。外媒认为，疫情造成全球重要港口拥堵和延误，中欧班列的优势进一步凸显。在逆风中，稳定、可靠、高效的物流服务有力支撑了全球供应链产业链的“主动脉”。
美国有线电视新闻网(CNN)65438+10月6日报道，一列火车正载着30多个40英尺长的集装箱从Xi安开往巴黎，每个集装箱都装满了日用品、汽车配件等货物。列车途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国，全程仅需五周半。
跨越6000英里，途经7个国家，为什么越来越多的欧洲企业热衷于选择中欧班列？
文章说，在新冠肺炎疫情期间，现代社会并不常见的中欧之间的长途货运列车变得更加常见。
“5年前，中国和欧洲之间每天只有8列火车，但现在每天有18到20列火车，”SNCF中国和欧洲货运列车负责人Javier Wandeppepon说。
集装箱在欧洲和中国之间往返，铁路只需要20天，但海运可能需要70天，而且会不时被疫情打断。
文章称，更多中欧班列即将启动。作为中国“一带一路”倡议的一部分，中欧班列于2011首发。随着疫情造成全球各大港口拥堵和延误，中欧班列的优势进一步凸显。
据中国媒体报道，2021年，中欧货运班列数量达到创纪录的1.5万列，比疫情前的2019年增长82%，* * *发送1.46万标箱。
万达佩彭表示，从2019年到2021年，虽然法国比其他欧洲国家更晚进入市场，但法国和中国之间的列车数量仍然翻了一番。
法国豪华家具制造商Lionel Rosette是需求激增背后的公司之一。
该公司运输部门负责人尼古拉斯·马祖伊尔(Nicholas Mazuir)自新冠爆发以来，一直在不断上涨的价格和有限的运输空间中挣扎。“这是我第一次遇到这样的情况。”
中国约占须奈亚弥罗塞特全球业务的20%。在为中国的客户提供服务时，中欧国际工商学院已经成为马祖尔的生命线。
马祖尔说，“我们在中国的所有客户都希望我们快速交货。铁路运输方案提供了真正的优势，即使数量很少。然而，就时间而言，这是一个真正的优势。”
该公司从里昂郊外的莱昂内尔罗塞特(Lionel Rosette)工厂，通过货运列车将产品运往中国，通常只需四到五周就能到达目的地。如果是海运，公司就要先把集装箱往南运输200英里左右到地中海沿岸。如果货船跳过马赛附近的港口，可能会延误长达一个月的时间。
这种情况在疫情期间越来越常见。
“我希望美国市场也有类似的解决方案，”马祖尔说。
文章称，中欧班列未来将发挥更大作用。目前，铁路仅占欧洲和中国之间运输市场的5%。法国国家铁路公司中欧班列负责人万德·佩蓬估计，到2030年，这个数字可能会翻一番。
ESSEC供应链管理教授菲利克斯·帕皮尔(Felix Papier)表示，中欧的主导地位在未来不会改变。“现在客户知道了中欧班列计划，即使疫情结束，物流恢复正常，他们也会保留这个方案。”
中欧班列(成都-重庆)通达欧洲65，438+000多个城市。3.中欧文化列车(米兰站)——中国意大利冬奥会主题展开幕式于6月5438+065，438+0日在北京和意大利米兰同步举行。
作为中欧文化班列的第一站，中国意大利冬奥会主题展由中国外文局国际传播发展中心和意大利国际体育影视联合会联合主办，在中国驻意大利大使馆和北京奥组委新闻宣传部的支持下，聚焦中意两国在冰雪文化、冰雪运动和奥林匹克运动方面的交流与合作，讲述冰雪故事，开启冬奥会之旅。中国驻意大利大使、北京冬奥组委新闻发言人、意大利国际体育电影电视联合会主席、国际奥委会文化与奥林匹克遗产委员会委员弗兰克·阿斯卡尼、中国外文局副局长卢等出席活动并致辞。
他表示，很高兴看到意大利各界人士对北京冬奥会给予热烈期待和积极支持。两国奥委会新签署了冬季运动合作谅解备忘录。一届冬奥会的时间相对有限，但冬奥会形成的缘分是可以传承的。2022年是“中意文化旅游年”。在冬奥会元素的加持下，两国文化交流和务实合作将迎来新的更大发展。
严家荣说，这次展览不仅生动地反映了中意两国的冰雪文化，也展示了双方卓有成效的奥运合作，意义重大。BOCOG将以最大的热情为包括意大利运动员在内的全世界运动员提供一流的服务。中方愿继续加强与意大利的沟通与合作，交流举办奥运会的经验，以奥运会为平台，推动两国开展更多交流与合作。
弗兰克·阿斯卡尼说，奥运会是发展和表达主办国文化的好机会。奥运会可以促进不同文化之间的理解和宽容。米兰——下届冬奥会举办地科尔蒂·内森·佩佐(Corthie Nathan Pezzo)正以极大的兴趣关注着中国。相信2022年北京冬奥会和冬季残奥会将有效践行“更快、更高、更强——更团结”的奥林匹克格言。
卢说，中国和意大利是东西方文明的杰出代表，两大文明之间的友好交往源远流长。正如意大利著名作家摩拉维亚所说，友谊不是偶然的选择，而是志同道合的结果。中国外文局期待以此次冬奥会主题展为新起点，与更多意大利机构合作，增进两大文明的互鉴交流。
中国外文局国际交流与发展中心副总编辑殷杰主持开幕式，并发起了以“冬奥会与国家形象建设”为主题的对话。两国冬奥会主办方代表、体育界和媒体界人士、国际传播领域专家学者等嘉宾进行了交流。
中国外文局国际交流发展中心策划的“中欧文化班列”项目，旨在展示中国文化，宣传中国形象，进一步促进中欧在文化、经济等领域的深度融合和互利合作。据悉，“中欧文化列车(米兰站)-中国意大利冬奥会主题展”将持续至65438+10月13。