冬天开暖风要多少油？

鼓风机的耗电量可以忽略不计，但实际上基本忽略不计。

首先暖风的原理是让发动机冷却液流入热交换器，然后被加热的空气被鼓风机吹入车厢。

方言是什么？加热也就是所谓的“废物利用”，就是把发动机本身的热量吹到外面去，不如吹到车厢里。

但是鼓风机本身是耗电的，也就是说要费油，这也是为什么有朋友说开暖风要费油的原因。

《汽车时代》杂志上还有一篇论文《车辆电气设备与车辆油耗的关系》，文中写道:车辆启动并正常运行后，车辆电气设备基本依靠发电机提供电力。

发电机功率增大时，对发动机本身的输出功率影响不大，体现在油耗几乎没有变化。

这看起来像什么？比如厨师每天做很多菜，有时候一桌客人临时说“我要加西红柿炒鸡蛋！”“那其实对工作强度没有太大影响。

此外，还有一篇科技展望，发动机水温传感器的检测与故障分析。

当冷却液温度低于理论值时，ECU将增加燃油喷射，以维持发动机的正常运行。

由于暖风的热量来自于冷却液，对于北方寒冷地区的朋友来说，为了保持发动机的工作温度，开暖风确实会增加油耗，这点是可以感受到的。

冷了就再热；忽冷忽热，这是事实。

如果打开空调加热器，它会消耗机油。但是，如果在打开加热器时按下空调，油耗会增加更多。

我们之前在视频里也讲过。如果暖气开着，我们需要再开一次空调。空调压缩机其实是在运转的，吹出的暖风是冷风和暖风混合的结果。

这是什么？为什么？开冷风暖风可以去雾，有这样的效果。

但是，当打开暖风，再次打开空调时，油耗会增加。因为压缩机在运转，压缩机会消耗能量，类似于夏天开冷空调。

所以有雾的时候开空调，没雾的时候关空调，也是一个办法。

《汽车技术》杂志上有一篇论文，上面提到了空调对轻型乘用车油耗影响的实验研究。

汽车空调的制冷功率约占发动机输出功率的10%至15%。空调对整车油耗影响显著，增幅约为15%至26%。

相当于:原百公里油耗10L。一旦空调“PIA”打开，暖风吹向那里，额外的油耗将增加约1.5升至2.6升。

当然，即使A/C灯亮着，压缩机也不总是在工作，这取决于型号。这辆车更智能，耗油更少。一直按到底，油耗更高。

《汽车电器》杂志上有一篇论文，上面提到了汽车自动空调控制策略的研究。

当空调指示灯亮时，当蒸发器温度低于1.5℃时，为了防止结霜，暖风、通风与空调控制模块将自动关闭压缩机。

有的是1.5℃，有的可能有更多的阶段需要调整，具体看型号。

电动车开暖风需要多少电？电动车呢？对吗？冬天开空调相当于浪费电。

其实电动车的制热空调有两种形式:一种叫“PTC”，一种叫“热泵”。

普通的PTC加热，也就是用热敏电阻作为热源，简单理解就是:吹风机里的加热的东西很耗电。

《汽车实用技术》杂志上有一篇论文，上面提到了电动汽车联合供热系统的低温实验研究。

使用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。

有热泵空调的电动汽车会相对省电。

《汽车工程》杂志上也有论文，电动汽车热泵空调技术研究说。

热泵空调可以实现较少的能耗转化为较大的制热量和较低的功耗。与PTC相比，可降低能耗约41%。

也就是说:用热泵空调开暖风，续航里程会减少10.6%到17.7%，和燃油车差不多；如果用PTC，发热会有点厉害，一通电“zua”就没了。

燃油车只开暖风，增加油耗很少，所以一般来说燃油车只开暖风，增加油耗很少，几乎可以忽略不计。

但如果那里开了空调，需要暖风和除雾，增加的油耗和夏天开冷气差不多。

对于电动车来说，冬天本身功率衰减就比较严重，开空调也很费电。大家都觉得PTC供暖往往很难受，用热泵会好很多。