潜艇和舰船的螺旋桨怎么做防水？

变速箱与排气尾管或发动机与排气尾管之间的轴系的径向轴承通常使用几个轴颈轴承，而不是普通的滑动轴承或滚柱轴承。轴承的数量和排列由轴的长度和直径、轴的弯曲振动性能、轴的静态弯曲线、弯曲应力和轴承座的强度决定。为了降低成本和传动灵活，建议尽量少用轴承。普通滑动轴承主要用于较大的推进装置，滚柱轴承主要用于较小的装置。艉管的轴承和密封比较特殊，比其他轴承强很多，因为它既要承受很大的载荷，也要承受螺旋桨带来的突然冲击力(比如在波涛汹涌和意外事故中)。有各种技术方案来密封尾轴管。大部分船舶采用单筒结构，艉轴密封保护艉管不进入海水。艉管内压取决于船的吃水，艉管是充油的。升高油箱可以调节油压，使其高于外部水压。与环境相关的一个特别重要的发展是简单紧凑的空域尾管密封。此外，加压和可调节的中间腔将油与海水分开，因此即使在事故情况下，海水也不会进入船内，油也不会溢出船外。