吉姆尼会换发动机吗？
吉姆尼车型很老，这是缺点，但也有优点，其中一个就是动力改装比较简单。目前最方便可靠的提升动力的方法就是购买二手铃木M系列发动机，包括M13A、M15A、M15S、M16A、M16S、M18A等安装脚和外部接口经过专门设计，可以直接更换。
2016之前，吉姆尼对改M18A的技术并不完全了解，存在过热、油耗高等问题，所以最好的选择是M16S发动机。M16S发动机价格超过10000，M18A发动机价格超过6000。今年，情况发生了逆转。另外，M18A发动机供货减少，M18A发动机价格飙升到10000多，而M16S发动机价格8000多。
我推荐M16S，原因有三:第一，它和其他发动机相比有一个非常明显的区别。打开油底壳可以看到每个活塞下面都有一个油嘴，用来冷却活塞，更好的润滑活塞，说明M16S更耐用；二是因为是高速发动机，曲轴平衡性更好，运转时噪音明显小于其他噪音；第三，由于其压缩比达到11，热机效率更高，即更省油。缺点是用95号以上的汽油，不过我加了92号汽油，好像没什么问题。
这是M16S打开油底壳的照片，油嘴隐约可见。
靠近点拍，可以看得更清楚。
理论气缸压力=1.29×压缩比，M165438的压缩比为M11。气缸压力应该大于14 kg，实际大于13 kg。众所周知，发动机使用时间长了，气缸压力会下降。
发动机可以看成一个炉子，其完全燃烧的最佳空燃比为14.7，即14.7Kg汽油需要空气，主要由第一个氧传感器控制。当空燃比大于14.7，即混合气过稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2V，当空燃比小于65437时。即当混合气较浓时，氧传感器输出一个较高的电压，该电压大于0.2V。这个信号被送到计算机，计算机可以调节燃油喷嘴的开关时间，使空燃比保持在14.7左右。
我们可以通过行车电脑看到氧气感应电压的变化，所以最好在网上购买行车电脑。通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，可以指导我们的改变方向。
另外，请注意两个发动机特性。一、发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16。从这一点，我们自然可以认为怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8。这种策略可以节省燃料。第二，空燃比越高，发动机越容易升温。
发动机要想功率大，单位时间烧的油越多，功率越大。在排量和压缩比确定的情况下，唯一可以提高的就是充气系数。原车1.3升的时候，原车的进气歧管会稍微改动一下，以充分发挥1.6的容量，就像人的肺的扩张增大了一样。排气歧管的影响较小，只有改成1.8才需要考虑把排气歧管改成4-2-1。下面说说变化:
1.空气流量计
我们不能换电脑软件(可以找商家换电脑，不便宜)，电脑也不知道我们换了排量更大的发动机。从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或者氧传感器的读数来欺骗电脑。一般我们更容易通过修正空气流量计的读数来欺骗电脑，只要电脑能通过氧传感器的反馈来控制喷油时间，使空燃比保持在14.7即可。原车流量计附近直径51mm。我的想法是:如果保持空气流速和原来一样，流量计的读数就基本一样了。具体原因，可以看看空气流量计的原理。这样算:
应用问题:管道原内径为50mm(气箱出口内侧为变径，有点像双曲线，最小入口46mm，最大出口56mm，靠近流量计膜片处49mm，按50mm计算)，现在为1.6升。为了流量，内径有多少？
r =(√1.6÷1.3)×50 = 55.5毫米
可以自己做，也可以网上买成品。
我用的是这样的不锈钢盒子，判断太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不匹配，更换空滤太费力。
这是进气箱。
这个盒子是由塑料制成的。管部分最大壁厚5mm，接头部分壁厚小于4 mm，通过磨削内径，可以将壁厚控制在2mm，这样内径可以扩大到54mm，接近计算值55.5。管壁较薄，但强度还可以。
网格不易打磨，请耐心等待。进气管可以换成粗一点的，前提是节气门是原装的。
2.燃料喷射器
之前我们通过加大进气直径欺骗了空气流量计。现在流量计给电脑的进气值其实是1.6g，所以要换流量更大的喷嘴才能保证正确燃烧。如果发动机换成1.6A，就换成天语1.6的12孔灰色喷嘴。如果发动机换成1.6S，就换成于风1.6的橙色12孔长喷嘴；如果发动机换成1.8A，就换成天语1.8蓝色12孔喷油器。
总的原理是整个进排气系统越厚越平滑，流量越大。比如我换1.6S发动机，我买的不锈钢箱就是天语1.8的蓝色12孔喷油器。
这是给天宇1.6的。
天语1.8用蓝色，于风1.6用橙色(这个发动机和M16S基本一样)。
3.进气歧管
进气歧管需要在两个地方更换:进口和出口。我在网上没看到这个。肯定有人做过，但是因为各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按照同样的原理扩大到56mm，最好是60mm。同时增加了节流垫，扩大储气能力，理顺进气流。出口为椭圆形，尺寸为43×27，而1.6发动机的进气口为每缸48.8×28.5。所以进气歧管的出口用细锉刀仔细打磨，圆弧角度倒置，接缝外部尺寸一致，让进来的气流更加舒适顺畅。
或者买个1.8的进气歧管比较好，但是现在一管难求，需要简单改装，因为没有切换四驱的真空管。
原装车辆进气管。
进气口直径51mm，需要扩大到56mm，最好扩大到60mm，可以搭配高座椅。
扩展到60毫米。
增加一个加高座椅。
准备一把铜丝刷。
打磨出风口。
用锉刀修出风口的喇叭口，最大48.5×28.5mm
4.喉咙
原装油门入口55.5mm，出口46 mm，有三种选择。按成本来说，最便宜的是改装原油门，但最大出风口只能50 mm，我想网上有专门改装的商家，改装费用300元，挺好的。我觉得改成1.6是可以的，但是改成1.8就不合适了。
二是换1.8的节气门。它的进气口57mm，出气口54mm，现在好像很难买到。
三是在网上买吉姆尼专用的改装油门，太贵了。它的进气口63mm，出气口60mm，我用的就是这个。
原车油门入口55.5 mm。
原车的油门出口是46mm，可以改装成50 mm，当然中间的圆形块也要加大。
改装节流阀，进口63mm。做工很好，但是因为进气口太大，原车的固定螺丝要更换。建议商家搭配螺丝。
出口60 mm，感觉M16S有点大。
5.废气再循环阀
可以做一个1mm厚的铝片，中间开一个2mm的小孔，垫到管道和发动机的连接处，减少反馈到气缸的废气量，可以提高动力。
EGR插头，中间有一个2mm的孔。
图中废气出口堵塞。
主要是这五个地方的变化。
调试方法:首先你必须买一台行车电脑，可以看到短时燃油修正值和长时燃油修正值，以及氧传感器的电压变化。发动机怠速时，你要观察短时燃油修正值的变化范围，应该在0%左右，超过20%就报故障。
我的调试手段是用三种不同的喷油器来适应不同的进排气系统，分别是原厂喷油器，天语1.6(或于风1.6)，天语1.8。
行车电脑，改变空气流量计出口内径，切换到大流量空滤，进气管，排气管，可以看到空气流量柱数发生了变化。
短期和长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，采用大流量空气过滤器、进气管、排气管、油嘴等。，会引起变化。
以上是我的经验总结，如有错误请指教。