欧洲货币联盟论文题目

答:目前已经进入客户满意度敏感时代。在这个时代，没有顾客满意理念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意最大化就没有顾客忠诚。尽管中国铁路客运在一定时期、一定区域内仍存在供不应求的瓶颈，但总体上看，中国铁路客运服务实施顾客满意差异化战略的时机已经成熟。关键词:铁路客运营销速度营销深度客户满意度差异化策略中国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线速度达到200 km/h，同时，城市圈与中心城市之间将开行国产动车组，提升铁路运输能力。伴随着社会各界提高铁路客运服务质量的呼声。这表明中国铁路客运服务实施旅客满意度差异化战略的时机已经成熟。与前五次提速相比，第六次提速凸显新特点。第一个特点是“多”。涉及铁路线路多达18条，增开中长途普通旅客列车52对，最高时速120公里及以上，线路延伸里程2.2万公里；第二个特点是“快”。列车最高时速160 km/h，提高到200 km，部分区段高达250 km。1200-1500 km左右城市间不定时发车，2000-2500 km左右城市间一天到达。第三个特点是“好”乘客花和过去一样的车票钱，上了一辆更舒适、卫生、快捷、新，设施人性化，服务更好的新公交车。第四个特点是“节省”，最多可节省20小时的旅行时间，干线列车间隔仅5分钟。提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速必然带动相关服务的提升。与技术含量低、同质化严重的提速前或不提速的客运相比，高技术支撑下的铁路客运提速为其营销策略提供了极大的操作空间。当然，与人们对铁路客运服务质量日益增长的需求相比，目前铁路客运仍然面临着更加多变的市场环境和更加激烈的市场竞争。其独特的个性使得产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，在技术演进、市场需求、营销策略、竞争模式、战略管理等方面都没有现成的规律可循。所以仅靠速度很难将技术优势转化为市场优势。除了提速，铁路客运还必须研究铁路客运营销的深度。铁路客运差异化营销的深度。未来，铁路客运的服务重心将向营销深度驱动。所谓营销深度，就是铁路客运营销对旅客需求的了解更加细致，细分更加具体，目标更加明确，定位更加准确，服务更加深入，从而达到更高的旅客满意度。(1)更仔细地了解市场需求。通过对运输市场环境和乘客行为的调查，获得有关营销活动的各种信息。根据这些客观信息，决策者可以改造或淘汰老产品(如减少普通旅客数量、调整列车到发时间和运行里程)，开发设计新产品(如跑快车、特快列车)，确定上市方案、票额分配和售票方案，并根据旅客对票价变化的反应，在符合价格政策的前提下，同时，通过进一步的调研，不断掌握市场动态和发展趋势，及时反馈和储存信息，为企业维护现有市场和开拓未来市场服务。营销调查的具体内容不仅要调查国民经济和社会发展情况、其他交通工具的发展状况、影响客流增减的因素以及吸引区域内运输能力的利用情况，还应主要侧重于客流调查(包括客流的构成和流向)、产品调查(列车的类型、等级、对数和旅行速度是否符合市场需求)、价格调查(如何制定合理的、有竞争力的票价)和售票情况。(2)市场细分更加具体。在客运市场中，旅客的需求是多样化的。要进行市场细分，首先要找出不同旅客的需求差异，将需求相似的旅客归为一类。每个乘客群体都是一个细分市场。细分的目的是发现不同乘客群体需求的异质性。比如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度的要求不同，从而形成了异质的客运市场。按乘客行程细分。将不同行程的旅客进行组合调查，以找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中的异同。铁路客运可分为管内、直通、市郊等细分市场。根据乘客对出行条件的要求。不同消费水平的旅客对出行条件的要求不同，可分为豪车、空调、卧铺和普通车。铁路客运分为优质优价的火车、长途汽车、普通汽车的软座和硬座、软卧和硬卧等细分市场。按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平的梯度差异，不同地区游客的整体消费水平也存在较大差异。客运企业应根据不同地区的特点选择不同的营销策略，客运市场大致可分为东、中、西三个细分市场。根据运行路径。旅客出行所经过的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运能的影响也有较大差异，大致可细分为国际通道、干线和支线。差异化的成功往往取决于对每个具有独特偏好的细分市场的评估。从这个角度来看，市场细分有两个相关但不同的含义:一是基于客户特征的市场细分，如基于客户的教育程度、年龄、收入或产品行业类别、销量等差异化变量的细分，是市场细分的传统定义方法。传统的铁路短途客运只提供市场的人口统计信息，不能直接作为建立差异化优势的依据；其次，市场细分是基于竞争产品的差异化，即当客户选择由一些差异化变量所差异化的产品时，这样的差异化变量可以细分市场。根据这种观点，市场细分不是基于客户特征，而是基于产品选择的差异化变量。在实践中，铁路短途客运产品的市场细分往往是上述两层含义的综合，因为只有这样，产品才能正确地定位潜在客户，才能把所有的营销精力都集中在这上面。(3)更准确的市场定位短途客运市场在不同地区有不同的特点。对于客流大而密集、旅客经济承受能力强的地区，铁路应有更大的市场空间。对于区域客流小而分散的市场，不符合铁路的技术经济特点，不是铁路的主要目标市场，但可以因地制宜开行部分短途列车，满足当地旅客的实际需求。短途客运的市场定位可以通过差异化价值和相对价格两个维度来确立，即与竞争对手相比，产品或多或少存在差异，这种差异的价值可以通过控制一个相对价格来体现。如果市场对产品差异化的价值或效用给予较低的评价，通常需要降低产品的价格，否则必然面临被市场淘汰的命运。因此，差异化营销策略的目标是通过不断努力，保持产品差异化价值与其相对价格同步提高，最终体现在产品市场份额的维持和提高上。铁路客运差异化营销满意度调查显示，41.82%的人会考虑选择动车组，30.57%的人不会考虑选择动车组，27438+0%的人持观望态度。关注重点方面，18.13%的人关注提速行程缩短，50.72%的人关注动车组票价，5.55%的人关注列车上的服务水平，15.36%的人关注动车组的安全性，10.25%的人最关注购票难。在出行方式的选择上，72.06%选择火车作为长途出行的首选，3.79%选择长途汽车，22.32%选择飞机，0.18%选择出租车，1.64%选择其他出行方式。对于铁路运输的满意度，88.5%的受访者表示满意，8.4%表示不清楚，3.1%表示不满意。1997年4月以来的6次铁路大提速，虽然给人们的出行带来了极大的便利，但也在一定程度上得到了广泛的支持和好评。但从调查结果来看，对铁路客运“非常满意”的较低，存在旅客流失的潜在危险。这说明在几次成功提速后，铁路客运的营销重点应该从硬件提速转向以提高客户满意度为重点的软件提速和客户满意度差异化策略。只有这样，乘客才能获得比竞争对手更高的满意度，进而获得高顾客忠诚度、高利润、好口碑和高认知价值，最终获得可持续的竞争优势。顾客满意差异化战略是企业在经营过程中以“顾客满意”为核心，从产品、服务等各个方面达到更高的顾客满意，从而在“顾客满意”程度上与竞争对手区分开来，从而不断获取新顾客、留住老客户的战略。顾客满意度指数与公司绩效之间存在显著的正相关关系。采用顾客满意的差异化战略，获得高顾客满意度，意味着企业具有更好的盈利能力和更强的竞争优势。对于任何一个铁路客运来说，客户都不是同质的，他们在很多方面都是不同的，比如城乡的差异，受教育程度的高低，经济收入的多少，性别的差异，年龄的大小，不同的心理因素，价值观，消费观念，购买行为的异质性。所以，识别客户非常重要。通过分析顾客价值和忠诚度的差异，企业可以采取不同的策略来提高竞争力。中国铁路客运的主要差异化营销策略应从以下几个方面入手。功能分化，特色鲜明。安全、便捷、普及、国家垄断是铁路客运产品最大的差异化向量，不会很快被竞争对手复制，失去差异化优势。这个特点已经深入人心，在老百姓心目中的印象根深蒂固；感觉到的好处。只有产品功能的差异化能直接给乘客带来一些利益，才能激发他们的偏好，愿意为此买单。在这方面，铁路客运“利益”的提炼是薄弱的，可见的诉求仍然是带有深刻时代烙印的“人民铁路为人民”。作者并不主张抛弃传统题材，而是主张用营销科学凝聚符合铁路产品规律的利益；方便快捷。应该成为铁路客运应该强调的差异化向量。要系统设计整合客运营销组合，进一步优化产品结构，根据市场潜力确定优质优价列车比例，增加列车运行距离，增加软卧和硬卧车厢数量；根据客运市场的季节性波动和区域特点，对优质优价列车实行灵活的浮动价格机制；在分销渠道的推广策略上，采用灵活多样的售票方式，如电话订票、发售往返票、通票、月票、季票、配额票等。，最大限度地方便旅客出行；降低各类事故发生率，降低列车晚点率。旅客对出行安全有特殊需求，对列车正点到达有强烈要求。列车一旦晚点，应赔偿旅客与晚点损失相应的物质或精神损失；提高服务效率。比如提高运行速度，提高服务效率，提高工作能力，提高对客户不满的反应速度。成本差异化。降低乘客拥有产品的总成本，如降低日常维护服务和耗材成本，提高产品残值；提高生产效率，让乘客利用这项服务获得比竞争产品更高的投入产出比；为有需求的客户提供电子商务、娱乐、快件托运等综合解决方案。价值创造差异化。通过不断创造顾客能够感知或衡量的差异化价值，时刻观察顾客需求和认知的变化趋势，不断创造差异化的旅客价值。