鸭翼和主填料不共面。如果近似共面，哪个更不可见？

这个要看实际情况，而不是简单的好不好。先不讨论鸭翼的气动效果和作用，只看鸭翼的隐身效果(讨论加气动太复杂了，足够写一篇论文了)。

首先，不同的飞机正面雷达反射强度区域不同，有的机身反射强，有的进气道反射强。

在没有偏转的情况下，鸭翼对来自正面的雷达波反射低，因为正面投影是一条线。在偏转的情况下会更复杂，分为鸭翼面上方的雷达波和下方的雷达波。但无论雷达波是哪个方向，偏转的鸭翼都有很强的折射作用，可以掩盖折射区后面的物体。

所以如果想覆盖主翼和翼身结合部的雷达反射，就把鸭翼放在主翼的同一平面或者翼身结合部的前面，比如我们的歼20和J-10。

如果想盖住发动机的进气口，就把鸭翼放在进气口附近和上方，比如法国的阵风(其实阵风是盖住进气口包括机头延伸的外唇，鸭翼也盖住翼身融合)。

这样鸭翼就可以覆盖飞机上雷达反射最强的区域，提高整体隐身效果。所以，对于同一个鸭翼飞机，隐藏效果最好的位置是* * *或者不是* * *。设计师不是傻子，一定要选最好的位置。

对于不同的飞机，* * *飞机和* * *飞机没有可比性。毕竟不同飞机上的最强反射区域是不一样的(比如阵风和歼20，阵风进气道反射强，需要覆盖，而歼20进气道弱很多，不需要覆盖。如果硬要把阵风鸭翼改成* * *飞机，后果就是阵风鸭翼要放在进气道外面，完全。

这里再次只讨论鸭翼位置的隐身覆盖，不加气动讨论，因为鸭翼设计本身的作用主要是遵循气动控制条件，无论是近距离耦合控制还是只是边条翼，对位置的要求都很高。

鸭翼飞机最大的隐身难点不是鸭翼本身，而是垂尾。由于鸭翼产生的涡流，鸭翼飞机的垂尾必须做得非常大，否则无法在大仰角下有效工作(歼20就是用双全动尾解决的)。所以侧面隐身能力会大大降低，但是正面隐身效果不受影响。