海洋运输纸

中国有悠久的航海历史。早在7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先就已经可以用火和石斧‘砍柴做船，砍柴做棺材’。到了春秋战国时期，随着木帆船的逐渐诞生，出现了大规模的海上运输和海上战争。秦汉时期，徐福的秦船队东渡日本，西汉海船下西洋。三国两晋南北朝时期，吴栋舰队巡游台湾省和南洋，法显从印度返航，中国舰队驶向波斯湾。唐五代至宋元时期，中国海运业全面繁荣，海上丝绸之路到达红海和东非之滨。由于以指南针导航为标志的导航技术的重大突破，中国先于西方进入了‘定量导航’时期。从明朝永乐年间到宣德年间，中国伟大的航海家郑和率领远洋船队，七次访问亚非国家。

这次伟大的航行不仅将中国古代航海事业推向了巅峰，也在整个人类航海史上竖起了一座永垂史册的丰碑。但随着中国后期封建主义的逐渐保守和僵化，严重阻碍了中国海运业的进一步发展和海洋科技的不断进步，中国海运业由此进入了由盛转衰的时期。虽然清末进行洋务运动，但1865成立江南制造局发展民族船舶工业，1873成立中海招商局发展民族船舶工业，1909在高等工业学校设立船政系培养民族高级航海专门人才，难成大势。

回顾世界航海史，早在公元前2500年，古埃及的人们就沿着地中海航行到黎巴嫩，公元前4世纪古希腊的菲比发现了不列颠群岛。中国发明的指南针在14世纪左右由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲航海国家的航海活动取得了巨大成就。87年，92年，114年郑和下西洋后，1492意大利哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497葡萄牙达·伽马绕好望角到达印度，1519葡萄牙麦哲伦环球航行。