自行车共享的想法和争论
* * *享受一辆自行车引发的思考议论文1 * * *享受一辆自行车毁了吗？就跟进公安吧！没那么简单:第一，破坏公共设施被抓，会受到行政处罚，但是如果涉及刑法，但是* * *不是公共设施，权属明确。不举报就不立案，更不用说处罚了；二是经营者可以选择报案，但* * *单车价值较低，不足以构成盗窃，报案不一定是最佳选择；第三，人为破坏的原因极其复杂。自行车使用者不一定是破坏者。“活捉责任人”无异于大海捞针。要实现精准打击，监管成本太高。
如果管理水平相当尴尬，那么基本上更不可能寄希望于对自行车的珍惜和使用。虽然行为最终表现为破坏，但心理诱因可以说是多种多样的:有的黑车认为单车在抢生意，有的只是不喜欢，有的人可能只是觉得好玩，还有的只是拿他们出气。比如上海一男子，竟然把三辆摩拜单车扔进黄浦江。当事人的理由是车内有芯片，不安全。广州有以酒后好玩为由把车扔进珠江的例子；其他人想把自行车据为己有，甚至在座位上放针...所有这些事情就更难监管了。
在这方面，“质量理论”是一个常见的总结，但质量过于抽象，未能抓住实质性问题。关键是什么？* * *享受单车的模式。虽然叫“* * *享受”，但这是一种租赁经济，特点是使用者和所有者分离。要区分几种情况:1。如果你是车主，你很难对你的车拳打脚踢；2.如果你坐专车，司机把你当车主看，你不一定能起来破坏；3.但如果你只是租自行车用，车主根本不盯着你看，你有什么理由去爱惜它？可见* * *享有单车产权和责任的分离，导致了很多人对它的敌视。
这种情况下，对症下药就好，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜单车的例子很有代表性。要把产品设计成“防止一切意外”，二维码是专门设计的，不能刮花；如果轮胎是实心的，就不能扎；极度简化的设计，一个零件都拆不掉；这车太重了，想卖都搬不动。除了价值，一代摩拜单车的成本也达到了6000元。这样的车你敢破坏备案标准吗？当然啦！上海有先例。一市民认为摩拜单车“高人一等”，搬了家，被判三个月。
同样，* * *违规享受自行车驾驶和停放。很多人觉得想停哪就停哪，想闯红灯。原因太清楚了——他们不为这些行为负责！因此，解决违章停车和违章驾驶的问题，也需要制定有针对性的政策。总的原则是明确对出租人的责任。怎么说清楚？关键在于平台。通过设计信用子规则和报告机制，可以记录承租人的信用状况，惩罚不遵守规则的人。这样，把握自行车研发和规则设计的主要框架，将有效降低自行车损坏率。
从以上来看，单车损坏行为至少涉及三个层面:在使用层面，大部分人不够精细；在治理层面，它的监管成本很大；在设计层面，给了破坏者可乘之机。所以治理乱象需要三位一体:在使用问题上，明确把责任交给使用者，规范使用；在治理问题上，报告一些有代表性的破坏行为为例；更重要的是，应该努力在R&D和设计中消除潜在的问题。
* * *关于自行车享受的思考第二部近日，广东省深圳蛇口湾霞山公园出入口发生大量* * *自行车被破坏事件。几个品牌的上百辆自行车堆成两座“小山”，周围的地上散落着许多自行车车把、车筐等零件，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受* * *便利的人自然会想到管理问题。只是，打板子的对象，究竟是公共管理还是企业管理自己的资源？
面对堆积如山的自行车，从事这一领域的企业显然难逃责任。* * *单车享作为企业自有资源，需要做好管理。即便是标榜互联网和大数据的企业，他们的技术和手段也是为了提高管理服务，否则在所谓的公共便利中寻求自身的价值和利益就是一种滑稽的幻想。
但也应该说，在这个问题上，很难把企业管理不善和公共管理缺位完全割裂开来。就像当年的流动小贩一样，自从* * *喜欢在大街上骑车，就遇到了各种管理上的困难。比如车辆被恶意破坏，车身上的二维码被贴上牛皮癣广告。此前媒体报道，四川成都城管干脆以“非法占道”为由，一次性没收了上百辆自行车。
基于便利与秩序的矛盾，人们借助堆积如山的' * * * *自行车'来反思公共管理，似乎是合理的。但是，无论是提供* * *自行车的企业，参与* * *自行车的个人，还是提供公共* * *服务的政府机构，面对帮助解决城市交通问题的* * *自行车，反思的领域还是在那辆街头自行车上。企业认为，只要将自行车投放市场，就达到了* * * *的目的；消费者认为只要能有自行车骑，下一个人怎么用都无所谓；政府认为，只要把乱占道的自行车收起来，就实现了城市管理。
但这就是我们想要享受的经济吗？我们反思* * *享单车的管理，不就是为了让* * *享经济有一个良性的土壤环境吗？我们* * *喜欢什么？是一种思维，一种能从根本上重构人与人之间关系的思维，一种企业、个人、政府* * *参与社会服务的思维？
如果承认我们享受的不仅仅是一辆自行车，而是一种社会运行的思维，那么我们就需要拓宽反思的视野，把它放在一个社会健康运行的基石上——信任、规则和秩序。在这个过程中，政府相关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流的方式推广好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，比如用社会信用点的方式鼓励自觉维护秩序的人。今天，花点功夫享受骑行对于* * *来说，是为了以后更多的* * *经济产品能够顺利落地。