求一篇关于二手车交易的论文

摘要:随着中国汽车工业的发展，二手车市场已经成为汽车市场的重要组成部分。近年来，中国二手车市场每年以20% ~ 30%的速度增长。

汽车是高科技工业产品。无论是作为生产工具还是日常用品，都会随着使用年限或里程的增加而逐渐磨损老化，性能和结构也会发生变化，价格也会贬值，最终报废。所以二手车和新车完全不一样，需要建立二手车交易系统，预测其未来发展趋势。

如今，中国的二手车市场才刚刚起步。对于看好这个市场的人来说，中国的二手车可能还需要几年的时间在这个行业里摸索，才能逐步走向专业化和规范化。国内二手车交易还存在一些问题。目前国内二手车市场多在专业二手车市场交易，市场管理良莠不齐，消费者权益得不到很好的保障。同时，在交易过程中，缺乏对交易过程的严格监督。相对于技术专业性很强的汽车，消费者往往处于弱势，如何保护还是个问题。当然，国家法律也在朝这个方向努力，建立完善的法律法规规范二手车市场指日可待。中国二手车市场需要一个完善的法律法规来引导。

二手车交易系统研究及未来发展

摘要:随着我国汽车工业的发展，二手市场已经成为汽车市场的重要组成部分，近年来，我国二手车市场以每年20%至30%的速度增长。

汽车是具有高技术含量的工业产品，无论是作为生产工具还是生活用品，随着使用年限的延长或行驶里程的增加，都会逐渐磨损和老化，汽车的性能和结构也会发生变化，价格贬值，最终报废。所以。二手车和新车完全不同，我们需要建立一个二手车交易系统，并预计其未来的发展趋势。

如今中国的二手车市场才刚刚起步，要看好这个行业的一个市场，可能还需要几年的时间，在这个行业里，中国的二手车逐渐走向专业化和规范化，国内的二手车交易仍然存在这样或那样的问题。目前，国内二手车市场中二手车交易更加专业化，市场管理鱼龙混杂，消费者的权利得到更好的保障。同时，在交易流程中，缺乏严格的交易控制，相对于技术专业性较强的汽车，消费者往往处于不利地位，如何保障仍是一个问题。当然，国家的法律正在向这个方向努力，一个健全的二手市场的法律规则已经有了保证。中国的二手车市场，需要一个完善的法律法规来引导

一、中国二手车市场的特点

经过近十年的发展，中国二手车市场已初步探索出一条具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具有以下显著特点:

1.起步晚，发展快，潜力大。

中国的二手车市场起步于上世纪90年代初。随着国民经济的快速发展，社会主义市场经济体制的建立，人民生活水平的不断提高和社会购买力的不断增强，为中国汽车市场的繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有、从大到小的根本性转变。从1998《二手车交易管理办法》发布到2003年的短短五年多时间里，二手车交易量以高于年均25%的速度增长，翻了一番。在发达国家，80%以上首次购车的人选择购买二手车，这与我国在消费习惯上有很大不同。随着汽车逐渐作为普通商品进入家庭，消费者的消费观念逐渐成熟，消费者在购车时不再盲目追求豪华和体面，所以更多的买家会首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。

从二手车和新车的交易比例来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般是2到3倍。所以中国的二手车市场还处于起步阶段，发展潜力巨大。

2.成交相对集中，流向明显。

我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中城市，流动趋势明显。其中，北京和上海的二手车交易市场是中国起步最早、交易量最大的两个市场，其交易量约占全国交易量的20%。二手车流向呈现四大趋势:一是从城市流向城镇；第二种是从东到西；第三，从经济发达地区到经济落后地区；第四种是从高收入者到中低收入者。

3.二手车交易市场的功能日益完善。

二手车市场是现阶段我国二手车流通的主要渠道。这种集市形式更符合中国人的消费习惯。经过几年的培育和发展，已初具规模，具有以下特点:(1)为供需双方提供集中的交易场所，让消费者在一个交易市场对当地二手车市场一目了然；⑵政府相关职能部门统一上门办事，实行“一站式”服务，为消费者提供便利；⑶市场制定了相关的管理措施和交易程序，确保进场交易车辆的合法性；⑷市场通过加强对经纪公司的管理，规范其交易行为，在一定程度上有效保护了消费者的权益。

4.经纪公司的桥梁作用

一批文化水平较高的二手车从业人员通过培训取得了经纪人资格，组建了具有法人资格的经纪公司，将过去无组织的“东拼西凑”变成了有组织、有纪律、有规律的经纪行为。二手车经纪人长期从事二手车交易，拥有大量信息资源。买卖双方通过经纪公司的中介服务实现二手车过户。经纪公司充当买卖双方的桥梁，活跃了市场。

二手车拍卖越来越受青睐。

二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、变现快等优势，赢得了批量卖车的企业和消费者的青睐。通过组织定期和不定期的二手车现场拍卖和网上竞价，提高二手车交易速度，降低交易成本，限制人为因素导致的异常交易行为，使汽车销售单位和个人快速实现从货到钱的转化。

二。手推车交易系统

中国二手车交易环境分析

从国外二手车市场分析中国未来发展前景

借鉴国外二手车市场的经验，国内二手车市场应把握三个规范:

第一；价格，专业分析，二手车利润远高于新车。高利润是国外二手车市场活跃的重要原因，也是二手车市场可持续发展的重要因素。价格便宜是二手车热销的一个原因，另一个原因是汽车的价值。同样的车，新车可能最多用4-5年，但价格更高。与新车相比，二手车的使用寿命更长，价格也便宜得多。

第二；市场体系，在发达国家的二手车市场，已经普遍形成了较为完善的收购和销售体系。世界各国政府也制定了二手车交易的相关法律法规，保护消费者权益。在瑞士，新车五年内免检，五年后每三年检验一次。在意大利，新车开四年后每两年检查一次。一般车辆行驶8年后会自行处理掉。超过10年的，由指定拆解企业直接回收。同时建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内二手车市场体系并不完善，但政府给予了政策支持，会越来越完善。

第三；售后服务标准，在国外，二手车实行标准化的售后服务标准。国家通过制定法律法规、管理行业协会、品牌汽车企业等方式，确定经营者资质，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者在一定时期内享受与新车销售同等的售后待遇。在瑞士，所有购买二手车的车主都可以获得保修，享受两年保修。这种承诺不仅在瑞士得到保证，在欧洲也是如此。如果车主在两年内将车转卖，保修期可以随着车主的更换而转移给另一位车主。这种做法既解决了购买二手车的后顾之忧，又促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务不是很规范，甚至有些二手车市场可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的注意。是否有良好的售后服务是产品不断发展的关键。虽然是二手车，但是要建立一个。

二手车市场的未来趋势

从当前市场形势和政策走向看二手车市场未来趋势

一、二手车市场分析

1.二手车市场发展迅速，区域特征明显。

随着国内汽车市场的井喷发展，汽车数量达到一定水平后，二手车交易也在过去几年以每年近20%的速度快速增长，二手车交易量从2002年的93万辆快速攀升至2004年的134.100辆。其中，轿车和公交车占总交易量的近60%。从二手车交易量来看，二手车交易的主要区域集中在华东、中南、华北和西南地区。其中，北京、上海、广东等重点区域的二手车交易较为活跃。2004年二手车交易量排名前五的省市分别是:北京、上海、广东、浙江、辽宁。与此同时，一些地区的增长速度快于中心城市。如河北承德、山西晋城、河南平顶山、陕西榆树等地区，2004年二手车交易量同比增长超过1倍，增速明显快于中心城市。在消费结构上，各地也存在明显的地区差异。比如，在北京、天津、武汉的二手车交易中，私下交易占了80%以上的份额；然而，在上海和杭州，公交交易比例高达60%。

2.二手车增速超过新车，选择空间持续增大。

2004年，全国二手车交易量同比增长20.2%，首次超过新车销量增速。特别是由于新车频繁上市和持续降价，2004年销售的二手车60-80%是4-6年内的车型，二手车的选择增多。

3.二手车市场快速发展背后隐藏的八大问题。

随着市场的发展，中国二手车交易中许多长期存在的问题也显现出来，其中一些甚至成为二手车市场进一步发展的严重障碍。

(1)交易市场功能单一，缺乏现代营销手段，基本靠收取交易费为生。

(2)受新车降价影响，二手车经销商经营风险加大。

(3)二手车行业法规严重滞后，时效性不足。

(4)缺乏对行业诚信的有效监管。

(5)交易行为不规范，缺乏相关行业标准。

(6)二手车估价随意，实际估价与理论价值相差较大。

(7)缺乏操作规范、理念先进的二手车经销商。

(8)没有完善的全国二手车交易市场信息网络系统。

二、二手车市场的未来发展趋势

趋势一:二手车市场发展前景广阔。

从二手车市场的宏观环境来看，有四个明显的趋势刺激用户的换车需求，二手车市场将呈现良好的增长势头。

(1)人均收入逐年提高，富裕人群增多。目前，北京、上海、广州等城市已达到基本汽车消费标准，部分企业中高层领导、外企/合资企业白领、民营经营者等阶层人均年收入达到654.38+0万美元以上。这些人是稳定的换车群体。

(2)新车竞争刺激换车。汽车厂商的激烈竞争给市场带来了更多更好的车型，更便宜的价格和更好的服务。一些汽车消费者明显觉得现在买车比过去“值钱”，所以很多车主甚至频繁换车。

(3)收入不稳定群体频繁换车。中国大城市的外来工比例有所上升。这些人赚钱的时候买车是为了经营，需要现金投资的时候卖车周转。这些人现阶段已经成为一个庞大的换车消费群体。

(4)环保和经济激励换车。各地纷纷修改汽车排放标准，消费者被迫换车；旧车的保养费用相对增加，与其修，不如换车。

趋势二:多主体并存即将形成。

从二手车市场的经营主体来看，随着政策的放开，未来几年新车店、汽车拍卖公司、二手车店将陆续进入二手车市场，二手车市场多元主体并存的格局即将形成。尤其是那些有外资背景的汽车拍卖公司一直在国内寻找合作伙伴，最终会对国内二手车市场的现有格局构成真正的威胁。

趋势三:品牌二手车置换会逐渐被认可。

汽车厂商基于新车销售店建立的品牌二手车置换，将更有效地满足消费者的需求。同时，二手车业务会在一定程度上促进汽车厂商的新车销售，提高品牌忠诚度，增加利润。品牌二手车置换有自己的优势:

(1)4S网络的独特优势；

(2)多年的品牌保证和专业价值评估技术；

(3)提供售后质量保证和增值服务；

(4)低成本和快速的交易程序。

当然，品牌二手车置换也有一些弊端。比如二手车有形市场有巨大的业务渠道和信息资源，而汽车厂商及其经销商没有，业务基础还比较薄弱。

趋势四:汽车销售流通体系向纵深发展。

基于以上分析，可以看出，随着我国汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到突飞猛进的发展。目前，用户对现有二手车交易的规范性和有序性感到担忧，对汽车厂商、车商和二手车评估机构表现出极大的期待。

1，用户对汽车使用寿命的预期比较短。

调查显示，近40%的用户计划使用车辆3-5年；其中，市场份额相对较高的紧凑型和小型车用户的预期使用寿命相对较短。

2.超过一半的用户计划通过“卖二手车”的方式处置二手车。

调查显示，半数用户将“卖二手车”作为处理二手车的主要方式。

同时，用户对二手车转售的预期价格相对较低，约为新车价格的30%。

4.用户期待的二手车业务主体。

调查显示，大部分用户希望二手车置换业务由“品牌经销商”、“汽车厂商”或“二手车评估机构”开展。他们认为政府开展二手车置换业务不可取，质疑政府的公正性；认为厂家最好开展二手车置换业务。

但大部分车主认为厂家很难自己操作；认为二手车评估机构不适合开展二手车置换业务，只要办理交易，估值就会不公平；认为由厂家指定的特许经销商开展二手车业务较为合适。

建立完善的售后服务绝对是二手车发展的重要一环。