口罩目标市场选择论文
文浩·奥特在开车？知佳编辑部
伟人变，小人改过自新，君子变。
幼豹从跌跌撞撞变成了矫健的身姿，新毛、乱发、光泽、文采，从丑变美，从弱变强。
变革时期，君子如豹。
2020广汽车展期间，智加传媒与Zhijia.com同步推出“豹变2020”评选专题报道，聚焦企业战略规划、机构安排、人员变动、品牌建设、产品布局。
同期推出“2020年四大豹变车型”、“2020年三大豹变营销事件”、“2020年三大豹变品牌”评选。
“豹变车模”——关注车模一代一代的进化，2020年设计、技术、制造同时突进；
“豹变营销事件”——汽车品牌的成长离不开营销创意和活动。2020年的非常时期，他们赋予了汽车生命？，用灵魂。
“豹变品牌”——2020年那些关注品牌成长、拓展品牌边界、创造时代精神、与新生代消费者一起成长的品牌；
知家。com深度梳理了2020年中国汽车品牌从弱到强快速成长，从简单到今天追求极致的历史脉络。
结合网友投票和知家编辑部打分，最终从野马、红旗、小鹏、比亚迪、长安、吉利、SAIC名爵、ARCFOX八个品牌中选出三个2020年的换豹品牌:
比亚迪，
吉利，
红旗。
非常统一，这三个品牌在国内都是自主品牌。
谈品牌容易空对空。
品牌似乎不是一个企业的核心竞争力，但一个企业一旦在市场上有了强势品牌，似乎就所向披靡了。
谈品牌的人都喜欢引用可口可乐总裁的话:“即使可口可乐公司血本无归，光是‘可口可乐’这个品牌就足以东山再起。”
但是到底什么是品牌呢？知家君认为，品牌是消费者对一个公司的认知和信任的总和。而信任是品牌的核心。
发展中国自主汽车品牌是赢得中国消费者信任的艰难之路。在与合资品牌、进口品牌的近距离竞争中，我一点一点的赢了。
比亚迪、吉利、红旗是如何赢得豹变之名的？
比亚迪为什么能拿第一？
今年，比亚迪在芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产等更多领域得到了中国消费者的认可。在每一个维度上，比亚迪都已经站在了市场的高位，被称为高科技公司是当之无愧的。
其实红旗对外界的改变最大。作为真正的中国本土高端品牌，已经开始有影响力了。为什么排在比亚迪和吉利后面？这就是背后的原因。支家军的回答是，红旗作为央企，拥有任何车企都不具备的资源优势，当然也过度背负着各种有形无形的约束。
吉利正在成为中国第一家真正的多品牌企业。
今年比亚迪、吉利、红旗更让人难忘的一幕是，他们和中国很多本土品牌一起，开始放眼世界汽车市场。他们有为全球市场建立全球模型的想法和能力，而且他们已经在路上了。
这些都是值得书写中国汽车史的人的亮点。
科技和开放是我们2020年豹变选择的品牌，吉利和红旗带来的惊喜也很明显。
豹变品牌是对一个品牌的各种能力的评估，包括品牌变的范围、综合实力、技术能力、销售水平等多方面的考量。
2020年，三大金钱豹品牌受到珍惜声誉、积小胜为大胜、视消费者为上帝的企业家们的称赞。
2020年豹变品牌TOP1
-比亚迪-
比亚迪作为国内唯一一家既能生产电池又能生产整车的企业，在新能源的契机下正在脱颖而出。
30万元的新能源车一直是国产品牌的价格天花板，但比亚迪韩出现后，传统的市场格局被打破。
靓丽的外观，超跑的加速体验，智能驾驶互联，一应俱全。再加上整车豪华的质感和体验，以及精准的续航，即使高价超过30万，依然不乏追随者。
韩携带的刀片电池是另一个亮点。从上半年上市开始，就和无数竞争对手隔空对话，号称是永远不会爆炸的新能源电池，这也在一定意义上给了中国发展新能源的安全信心。
值得注意的是，韩只是比亚迪王朝系列中的一款，秦、唐、宋、元等车型都在各自的级别取得了不错的成绩。
此外，比亚迪在拥有电池技术的同时，也采取了开放的趋势。自去年宣布电池业务将在2022年前分拆上市以来，与丰田、长安、BAIC、长城等多家企业合作的消息就不断传出，潜力不容小觑。
可以说，一方面是比亚迪在自主车型上获得了良好的口碑和独特的家族印象，另一方面是电气化技术在国内取得了相对领先的地位并持续保持开放。因此，相比10年前依靠代步车冲击市场的比亚迪，目前处于新能源热度下的比亚迪已经完成了转型。
*歌曲加
比亚迪曾经靠造型模仿开始造车之路，如今在设计和工艺上拥有了自己的核心技术，在电驱动、智联驾控等领域成绩斐然，市场销量可观，成功入驻一线中国品牌阵营。
略显不足的是，比亚迪在营销上少了一点酷炫，在自主品牌阵营中少了一点领导力和WEY的个性。
但在更广阔的维度上，比亚迪在芯片、动力电池、代工、汽车制造、口罩生产等方面，已经站在了市场的高位。被称为高科技公司是当之无愧的。
这是一个更全面的部分，它将在2020年得到承认。
比亚迪低调而强大。
2020年豹变品牌TOP2
吉利
“一辆车不过是四个轮子和一个沙发”这种傲慢的语言尤为引人注目。不知不觉中，李书福造车已经23年了，吉利也从一个小小的摩托车作坊成长为跨国集团，其中造车理念也从最初的1.0发展到了吉利4.0时代。
所谓“1.0”时代，是指吉利从无到有站稳脚跟的时代，从1997到2008年，美、日、自由舰、金刚相继推出，逐渐在乘用车市场站稳脚跟。
2.0时代后，外界对其相对熟悉。收购沃尔沃汽车，吸收其汽车技术，引入CMA架构，让吉利明白了如何做一辆好车。
2015多个品牌回归一个吉利之后，约伯、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布上市，将吉利带入了3.0时代，从未停歇。
2017推出领克，收购宝腾、路特斯，2018入股戴姆勒，2019推出新能源品牌几何汽车。同年，几何A上市，每一步都显得老谋深算。
2020年，吉利宣布进入4.0时代，开启全面架构造车时代。简单来说，就是对单个部件在之前汽车系统整体扩展的基础上的概括。
截至目前，除吉利外，包括领克、沃尔沃在内的集团子品牌都采用了CMA架构，使得造车过程中成本更低、效率更高，实现了不分车型级别的统一管理。
而吉利呢？星锐属于吉利品牌在4.0时代的首款产品，其意义不仅仅是一款优秀产品的诞生，更是中国品牌多年来积累的拿起武器与多家合资品牌竞争的产品之一。
目前吉利收获满满。自主汽车的发展，国际分销的遍地开花，从稳定中国市场到进军全球化，让吉利从一家本土民营企业成长为一家全球化的跨国企业。
而其目标是成为具有全球影响力的智能电动出行科技公司，吉利正在成为中国品牌平视世界的代表。
2020年豹变品牌TOP3
红旗组织
这个诞生于1958的品牌，正在完成一次品牌重生。
红旗的突然爆炸始于2017。在此之前，红旗经历了艰辛和市场的洗礼。虽然它接受了最好的治疗，但它的反应总是平平。
在徐留平的参与下，进行了大刀阔斧的改革，改变了以往的温和稳健。在设计上，红旗对外观和内饰进行了全面的年轻化，同时狠抓产品力，车辆的操控和品质是重中之重。
首款产品H5自诞生以来，与改革前的红旗相比，一直保持着较高的销量。
2020年，可以说是红旗丰收的一年。
销量方面，红旗官方披露的销量数据显示，其6月5438+01销量突破2.5万辆，同比增长100%。今年前11月，红旗累计销量17.81万辆，同比增长102%。
在产品方面，目前红旗品牌已经完成了H5、H7、H9、HS5、HS7等细分产品的市场覆盖，改变了以往产品单一的现象。其中表现最为突出的是红旗HS5，从8月份开始已经连续4个月销量过万，本月累计销量达到65，438+00，425辆，同比增长65，438+039.55%。此外，红旗H5在市场上的表现也很突出，销量连续4个月保持在7000辆以上。
新车方面，红旗H9自今年8月上市以来，销量逐渐攀升，从8月份的65，438+0，365，438+08，到6月份的65，438+00，销量达到2704辆，进一步在同级别高端商用车中，如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级中争取更多的市场份额。
此外，红旗还将于65438年2月4日推出旗下首款大型纯电动SUV——E-HS9。新车提供460km和510km两种续航里程。之前公布的预售价为55-75万元。随着E-HS9的上市，红旗的SUV车型矩阵将进一步完善。
从营销的角度来说，红旗在国内已经稳固了豪华品牌的地位，越来越多的消费者以购买它为荣。
红旗有得天独厚的资源，但也承载了太多。红旗的变化是赏心悦目的，其中一定有惊心动魄的。
但是，我们很高兴看到红旗的成功。随着红旗的强势崛起，中国没有豪华品牌进入民用车市场的局面将成为历史。红旗的成功不仅仅是一个车企的成功，更是给所有自主品牌带来了希望和活力。证明了在豪华品牌的大型车市场，国产品牌是可以和外资品牌抗衡的。
后记:
至此，智家专项计划《豹变2020》进入最后一章。
我们在2020年推出了三个豹品牌:比亚迪、吉利和红旗。
对于任何企业来说，品牌塑造无疑比产品研发更难，尤其是在红海中的中国汽车市场。
品牌以质取胜，有文化和情感内涵，所以品牌往往能产生附加值和溢价效应。
比亚迪的崛起顺应了时代潮流。吉利就像蛇吞大象，积少成多，而红旗却走上了一条从来没有人走过的路，这对于一个国企来说，越来越显得弥足珍贵。
2020年具有承前启后的意义。这一年，很多还没有造车的新生力量悄然死去。奋斗了20多年的民营企业不愿意破产，很多欧洲汽车品牌也在苦苦挣扎。
在2020年的这一年，这些品牌的成就更加弥足珍贵。
从金钱豹到汽车，从金钱豹到营销事件，再到金钱豹到品牌，就像从看到和被看到，从听到和被听到，到记住和被记住。
就像一个少年的成长史，他先认识自己，然后才广为人知。
我们希望“豹变”的评选能够年复一年的回报给这些人，这些车，这些与时间为友的顽强的公司。
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