中国最繁忙的铁路站台是虹桥。

上海虹桥火车站是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，具有办理高速列车和城际列车客运业务的多种功能。与上海站、上海南站、上海西站共同构成全国四大铁路客运枢纽之一(北京-上海-广州-武汉)-上海铁路枢纽。上海虹桥火车站集高铁、机场、地铁、城市公交、长途汽车等多种交通方式于一体，形成亚太首个功能齐全的综合交通枢纽，同时通过高铁形成城市间的连接线，形成长三角一体化和中国“两带一路”走廊。

“每天收发85趟高铁，发送旅客数万人。相邻两趟列车的最短间隔只有9分钟。”2月2日下午，记者来到上海虹桥火车站20号站台，乘务长张进这样介绍。

这个南北长500米，东西宽12米的平台，看起来和其他平台没什么区别。但由于设计特殊，85趟列车在此停靠，承担着合肥、温州、厦门中转列车上下车的重任，占全站中转任务的76%。

巨大的客流和密集的发车频率给旅客带来了巨大的压力。站台* * *上有九名乘客，三人一组值班。他们在轿厢门、电梯口、换乘通道之间来回奔跑，承担高频次的接送工作，保障乘客安全出行。

今年是张晋在平台工作的第七个年头。“你有多忙？”面对记者的提问，小伙子笑着说:“计步器每天显示2万多步。”多年的工作经验，让他能够集中摸清乘客上下车的规律。列车一到，他就及时跑到上下车人多的车厢，做好引导。“春运期间，由于人流量大，列车间隔时间短，我们不仅要做好站台检查、站车交接工作，还要应对可能出现的突发事件，责任重大。”张进说。

"在20号站台工作时，必须大声鸣笛."乘客蒋英说:“乘客在旅行时有时会很匆忙。当他们看到火车来了，他们想靠近。因为人流量大，无法一一告知。哨子成了我的‘秘密武器’。如果我尽力吹，可以提醒乘客注意。”蒋英的话得到了其他乘客的证实。繁重的工作量让哨子成为20号站台的消耗品，最多三个月就要更换一次。

当春运高峰时，蒋英和他的同事们总是在口袋里带一些巧克力和糖果。有一次，她在站台前引导的时候，一个女乘客突然抓住她，说她不舒服，然后就晕倒在她身上。蒋英立即把她扶到楼梯上坐下，询问乘客没有时间吃饭，因为他急着赶公共汽车。她马上拿出随身携带的巧克力，让乘客吃了。“做好准备，有需要的时候可以随时提供给乘客。”夏天，蒋英还会把单位发放的防暑用品带到平台上。“如果担心乘客在热天中暑，提前做好准备。”