除碳、节气门清洁和涡轮机维护

轮胎维护

编号1，轮胎保养，这个钱不是很推荐。

车上的轮胎是唯一接触地面的四样东西，确实需要日常检查保养。其中提到了我国推荐性国家标准GB/T 9768-2017《轮胎使用和维护规则》。

轮胎保养分为一级保养和二级保养。主要内容有哪些？

检查轮胎是否装配不当，与钢板弹簧、车厢、挡泥板是否有摩擦；胎压、外观、爆胎和磨损，以及清理胎槽内的石子和异物。

不过店里宣传的轮胎保养其实不是刚才说的那些东西。主要是帮你把轮胎洗干净，去掉污渍，然后给轮胎打个胎蜡，让轮胎看起来更漂亮。

就好像:你把精华涂在鞋底，让它看起来更好看。除非是很有讲究的朋友，一般来说，我觉得意思不是特别明显。

涡轮机维护

除了轮胎保养，还有一个“涡轮保养”，这个钱不是特别推荐。

简单来说:涡轮维修其实就是清洗涡轮增压器，说是可以清理叶片上的污垢，但这个清洗有点多余的意思。

在车间里为我们做的涡轮维护一般是针对入口端的叶轮。

以上介绍了林志峰、高雅星等人的发明专利“一种汽车涡轮增压系统的清洗方法”。

即在涡轮的进气端注入至少一种清洗剂或冲洗剂，使涡轮的进气端与发动机的进气端断开，通过浸泡或冲洗来清洗涡轮的进气端内壁。

看起来真的很有用，但实际上，涡轮入口的空气是怎么进来的？直接进去？

它在进入之前被空气过滤器过滤。没有我们想象的那么脏，也不需要经常清洗。

这就好比:你买的瓶装水其实是可以直接喝的。买回来还要再过滤一遍，还要再煮一遍。等到它冷却。你能喝吗？你也可以喝。味道差不多是这样的。

清洁节流阀

三是清洗油门。很多时候，这些钱不叫“不必要的花费”，而可能是“超支”。

因为正常使用，节气门一般不需要清洗。真正需要洗的时候，汽车故障灯跳出来提醒我们。

跳出来再做的时候遇到的多吗？一般售后顾问都是直接说“你做的差不多了！”对吗？做的太多了。

马在《汽车应用》杂志上发表的论文《电子节气门系统的基本结构、工作原理和控制功能》，刚才也提到了。

如果电子节气门系统出现故障，仪表板上的EPC故障灯就会亮起，节气门不干净是导致节气门系统故障的最常见原因之一。

换句话说，EPC“boom”故障灯亮了。这时候检查一下油门是不是真的需要洗了。如果需要洗，操作起来合理有效。

但是如果你不跳这个灯，或者不是特别脏的话，清理一下也不会觉得太明显。

而且一般都是连着一套，给你加在一起的。“嘿”用了，油路也清洗了，油门也清洗了，换油了。反正都搞定了。

“天啊”全身都很舒服。舒适的部分和油门没有必然联系。人们就是这样赚钱的。

清除积碳

除了清洗油门，还有一个叫“除碳”。

4S商店常用的大多数除碳方法被称为“液体清洗”。

除了效果，还有一些副作用，比如三元催化可能会被阻断。

王彬彬发表在《内燃机及配件》杂志上的论文，谈及积碳对车辆的影响、预防和清除，说药液的清洗操作存在一些问题。如果经常清洗，很容易堵塞三元催化转化装置，造成三元催化中毒现象。

这就好比:市面上有一些排毒药物，说是可以让你容颜焕发，效果不一定，但是吃了可能有拉肚子的风险，不一定是最适合的。

如果你真的想永远看下去，你可能会更开心，睡得更好，但这是更好的选择。

推荐的添加剂

最后说一个相对坑的项目。听起来名字很厉害。你一听就觉得不买，简直对不起你又贵又好的车。

保养店里卖的添加剂都有哪些种类？听名字。你认为这很难吗？发动机抗磨剂，机油添加剂，机油强化剂，润滑剂，是不是听起来都很厉害？

比如机油添加剂，推荐给我们的是:耐磨、额外清洁、防腐功能。

但其实机油厂家在生产机油的时候就已经考虑到了这些问题，已经添加了。本来一桶机油99可能是90%机油的底子，然后你放10%添加剂，你就放在一起了。

这个10%单独卖，又变成99了。让你再补充一遍。加多了车会坏吗？它不会破的。但其实原厂机油里就有。还不如省钱买好点的机油。

潘金莲、陈等人在《科技传播》杂志上发表论文，与大家分享。讨论全合成汽油机油的组成和应用，它说。

机油主要由基础油和添加剂组成，添加剂的比例比较小，一般不超过20%。

而且这些添加剂的作用是清洁分散、极压抗磨、防腐防锈、改善摩擦、抗氧化抗泡、改善流动性。听起来功能基本不会落下。

这时候多加一瓶，就是刚才说的那个东西。加了也没什么坏处，只是钱包有点疼。