顺风竞争纸
快递作为物流的子行业之一，为客户提供“门到门”的服务，其从揽收到交付的生产流程涵盖了物流的所有功能环节。其生产活动的特点决定了必须全面实现物流运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送加工、配送和信息处理八大功能才能完成整个生产过程。各类信息的流动和挖掘是其核心业务的关键需求，直接影响服务能力、服务质量和业务发展。在工业和信息化融合示范企业评选中，顺丰速运入选物流领域示范企业。记者调查发现，其信息化建设的思路、路径、经验和反思，颇值得借鉴。
目前，顺丰集团已发展成为年均增长40%以上、自建航空公司、飞机近30架、基层营业网点4000多个、员工超过654.38+0.5万人的大型综合性快递企业。服务网络已完成全中国(含香港、澳门特别行政区和台湾省省)的完整覆盖，并拓展至韩国、日本、新加坡、美国等海外市场。
顺丰逐步推进以物流运营各环节为主体的信息化道路。截至目前，顺丰* * *拥有超过160套信息系统，实现所有物流环节和配套环节的信息化管理。“十一五”期间，顺丰在信息化方面的投入约为6543.8+0.5亿元，“十二五”期间，顺丰预计投入超过50亿元。在顺丰最近投资近亿元自主研发的“时间管理系统”中，快件全生命周期持续下降，快件安全性持续提升。顺丰成为快递行业唯一一家利用“快递生命周期”监控物流各环节的企业。
顺丰速运在收发件方面应用GPRS技术，实现订单的自动配送和快件信息的上传，方便用户及时掌握快件的地理位置。应用电子签名技术，使客户能够识别签名人；还包括使用条形码识别技术、热敏打印技术、电子签名、手写识别技术和可预见的先进技术的手持终端的接口。
信息集成的综合应用
顺丰坚持以科技提升服务，大力投入科技。顺丰以项目的形式投入巨资，由内部运营和IT***组成的团队研发，HHT手持终端、全/半自动分拣系统、呼叫中心、运营核心平台系统、客户关系管理系统、GPS全球定位系统、航空管理系统等先进的软硬件设施设备相继投入运行，率先实现了监控、 跟踪查询国内货物从下单到发货的全过程，全部采用全自动、半自动机械化作业，优化快件软硬件。
通过使用手持数据终端、全球卫星定位、自动分拣等高科技手段。，顺丰整合了各种运输方式，包括空运、公路运输、铁路运输等。，并在不同运输方式的衔接中保持作业调度、信息流、作业标准的高度整合与协调，从而确保快件能够安全、快捷地送达客户手中。同时，通过整合，逐步降低单位能耗，为节能减排做出应有的贡献。充分利用计算机技术、网络技术以及相关的关系数据库、条形码技术、EDI技术等。，高度整合物流系统的各个环节，借助信息技术对生产过程进行规划和决策，体现用现代信息技术改造传统物流业的方法和趋势，通过物流信息化水平的提高促进物流业务的发展。
整个物流流程业务信息系统包括客户订货、上门收货、运输调度、仓储保管、转运配送、快递、配送处理、信息服务等诸多物流功能要素的数据采集和监管。，且与项目实施者所在行业的运营体系、标准化、电子化、自动化等基础环境高度匹配。其中，业务核心系统、客户核心系统、财务信息系统等信息系统都实现了底层数据的无缝对接，客服实现了客户管理系统的动态资源管理；GPRS通用无线分组业务应用于收发业务；运输调度通过后台指挥中心实现车辆监控和GPS定位功能；中转分拨实现自动分拣和半自动分拣，在实体到达前分析运单信息，提前了解快件去向；调度采用电子回执和短信服务。
生命周期管理的好处是显著的。
顺丰在全面整合信息技术的基础上，根据物流快递的行业特点，提出了快件全生命周期的概念，并据此进行信息模式创新。快件的生命周期包括客户环节、收发环节、仓储环节、运输环节、报关环节五个部分。目前，信息技术在各方面的应用已经取得了显著成效。
在客户环节，呼叫中心已经能够记录每一个来电对应的来电原因，每一个客户投诉都有完整的处理流程。根据呼叫中心系统中数据记录的统计，已整理出约100个解决方案，普通坐席可以放心处理90%的客户来电，从而减轻呼叫中心员工的工作压力，帮助员工提升工作绩效，为优秀员工的职业发展提供空间。
在收发过程中，手持终端程序最大的优点是减少人工操作的误差，提高操作人员的工作效率。目前，顺丰使用的第四代手持终端系统，使收发人员的工作效率提高了20%以上。
在仓储过程中，顺丰的自动分拣系统可以连续大批量分拣货物，不受气候、时间、人体力的限制，可以连续运行。同时，由于自动分拣系统单位时间分拣的件数较多，自动分拣系统每小时可以分拣7000件包装好的货物，如果是人工的话，每小时只能分拣150件左右。同时，分拣人员在这种劳动强度下无法连续工作8小时。而且自动分拣系统的分拣差错率极低，自动分拣系统的分拣差错率主要取决于输入分拣信息的准确性。顺丰的全自动分拣系统采用条码扫描输入，除非条码打印本身错误或损坏，否则不会出现错误，系统识别准确率高达99%。
在运输环节，GPS对车辆的动态控制功能，完成了运输过程的透明化管理，可以及时停止运输方案和车辆配置的优化，降低运输成本25%。
此外，在服务电商客户方面，顺丰通过信息化与电商客户之间的系统实现了对接，以安全快捷的客户体验赢得了电商企业和个人客户的逐渐信任，深刻改变了网购快递的使用习惯。仅最近一段时间，顺丰的网购收入增速就超过了70%。
发展第三方物流是大势所趋。
目前，我国物流信息化存在的主要问题是物流系统效率低、物流成本高、基础设施匹配性和兼容性差、物流技术装备水平低、标准化建设落后。
我国在物流成本、周转速度、工业化程度等方面与发达国家差距较大，服务水平和效率较低。目前物流环节衔接不够顺畅，运行效率不高，体现在在途时间、仓储时间、基础设施劳动生产率等方面都有改进和提高的空间。区域经济发展不平衡导致物流基础设施规划建设匹配性、兼容性差，系统功能弱。连接不同运输方式和不同区域运输系统的枢纽设施建设投入不足，对商务发展有重要影响的各类综合货运枢纽、物流基地和物流中心建设进展缓慢。仓储设施方面，顺丰拥有的仓库为普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具备冷藏、保鲜、气调功能的仓库较少。物流是一个跨地区、跨行业的运作系统。标准化程度不仅关系到各种物流功能和要素的有效衔接和协调发展，而且在很大程度上影响着公司整体物流效率的提高。标准化的滞后性主要表现在一些环节相关的标准和规章制度没有及时同步和协调。
为此，顺丰认为第三方物流是社会化分工和现代物流发展的方向。目前，我国第三方物流企业正处于发展阶段，这是当前物流发展中最薄弱的环节。据调查统计，在工业企业中，原材料的物流委托给第三方物流，占18%，商品销售的物流仅占16%。相当多的企业主要是自己组织物流，这是整个经济效率低下的一个重要原因。为促进未来物流业的发展，应重点发展第三方物流，塑造信息化、智能化、服务一体化、个性化的先进物流服务形态，培育具有国际竞争力的市场主体。
顺丰建议，为实现物流信息化发展目标，需要加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制，实施有利于物流企业发展的相关政策，建设物流信息系统产业和标准，不断加强对企业信息化建设的技术和资金支持，做好物流标准化体系建设，充分发挥行业协会的作用。