汽车线束设计
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。目前，无论是先进的
豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本都是一样的，都是由电线、插件、袋子组成。
用胶带包着。
汽车电线又称低压电线，不同于普通家用电线。普通家用电线是铜单芯线，
它有一定的硬度。而汽车电线都是铜多芯软电线，有的细如发丝，几根甚至几十根软铜线包裹在一起。
用塑料绝缘管(PVC)包裹，柔软不易断。
汽车线束中常见的导线规格有0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0的标称截面积。
平方毫米导线，每根导线都有一个允许的负载电流值，用于不同功率的电气设备的导线。
以车辆线束为例，0.5号线适用于仪表灯、指示灯、门灯、吸顶灯等。0.75轨距线适用于
牌照灯、前后小灯、刹车灯等。；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等。1.5轨距线适用于前大型。
灯、扬声器等。；主电源线，如发电机电枢导线和接地线，需要2.5至4平方毫米的导线。这仅指
一般来说，关键取决于负载的最大电流值。比如电池的地线和正极电源线都是专门的。
汽车电线单独使用，线径比较大，至少十几平方毫米。这些“巨无霸”电线是
不会并入主线束。
在布置线束之前，事先画出线束图，线束图不同于电路原理图。电路原理图是表达每
电气零件之间关系的图像，它不反映电气零件之间的连接方式，也不受每个电气元件大小的影响。
形状和它们之间的距离。布线图必须考虑到每个电气部件的尺寸和形状以及它们之间的关系。
距离还应该反映出电气元件之间的连接方式。
线束厂的技术人员根据线束图做出线束接线板后，工人按照接线板的规定进行剪线和排线。
车辆的主线束一般分为发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等。
部分，有主线束和分线束。一个车辆主线束有多个分支线束，就像树的分支和树枝一样。矫正/整体
车主的线束往往以仪表盘为核心部分，前后延伸。由于长度或装配方便等原因，一些汽车
的线束分为前线束(包括仪表、发动机、前照明总成、空调和蓄电池)和后线束(尾灯)
总成、牌照灯、后备箱灯)、车顶线束(车门、顶灯、喇叭)等。线束的每一端都要打孔
标志数字和字母来表示电线的连接对象，并且操作者可以看到标志可以正确地连接到相应的电线和电。
在气体装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色可分为单色线和双色线，颜色的使用也有规定，一般是车厂自定的标准。
我国的行业标准只规定了主色，比如规定接地线用单黑，电源线用单红，不要混淆。
线束用编织线或塑料胶带包裹。为了安全，方便加工和维修，编织线包装已被淘汰。现在，
它被粘性塑料带包裹着。线束之间以及线束和电气部件之间的连接应通过插件或接线片实现。
插件由塑料制成，有插头和插座。线束通过插件与线束连接，线束与电气部分连接。
连接插件或线耳。
随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电器元件和电线越来越多。
线束变得更粗更重。所以高级轿车都引入了CAN总线配置，采用了多路传输系统。
与传统线束相比，多路传输装置大大减少了电线和连接器的数量，使布线更加容易。
随着人们对汽车安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上电器的配置和功能也越来越
越来越多，因此连接各种电气设备的线束也变得越来越复杂，这已经成为当代汽车故障的频繁环节，也
因此，在汽车设计和制造中越来越受到重视。下面简单介绍一下汽车线束设计流程。
程。
1原理图的设计与计算
1.1根据电气设计任务书要求的电气配置和技术要求，绘制电气原理图。
1.2根据各电器的功率确定安全容量和线径，同时划分各电气子系统的负荷。
用，确定总保险能力。
1.3计算线径:根据公式(见图)。
其中:I-current，a；p——电气设备的功率，w；u-电压，v；
A——线径，mm2；ρ-铜电阻率(约0.0185ωmm2/m)；L =电线长度，
m；ud-最大允许电压降损失。
同时，还应考虑以下情况:
A.如果导线过长，可适当加大线径；
B.当电线在由多个连接器切换之后连接到电器时，考虑到端子处的大电压降，电线可以被适当地连接。
直径放大。
1.4不同类型的导线有不同的允许电流和线压降。
2画出立体布线图
2.1根据各种电气设备的不同位置，确定立体布线的形式，这是目前国际上通用的布线形式。
一般是e型和h型；
2.2模拟不同区域的线束直径；
2.3考虑线束过孔的密封和保护。
2.4确定线束的固定孔位置和固定形式。
2.5从理论上讲，用一根线束连接所有的电气设备是最合理的，但在实际加载中是不可能做到的。
因此，线束应合理分块，在装配方便的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6接地点的设计在线束设计中非常重要，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功率。
可以实现；根据不同型号，设计多个接地点，接地设计应符合以下要求:
弱信号传感器应单独接地，就近接地，保证信号正常传输；
B.每个ECU应单独接地，以防止干扰；
C.应仔细考虑蓄电池负极接地以及发动机和变速箱接地。
3设计二维线束图
3.1配电箱(安全和继电器)是车载用电的核心，起到分配负荷、集中供电和节约的作用。
空间，简化线束，降低成本，方便维修。一般可以根据需要设计成两个或三个。一些新的
所开发型号的配电箱具有电子控制功能；而且会有越来越多的无触点、无保险丝的中控盒。
越是有市场，TJ越是走在前列。
3.2导体颜色的选择应依据ZBT35002《汽车用低压电线颜色》。
3.3连接器的选择
a .根据线径和通过的电流选择连接器；
B.发动机舱应用连接器密封；
C.优选具有双弹簧压缩结构的连接器，以减少接触电阻。
3.4线束的捆扎方法
a .一般驾驶室每隔一段距离用胶带缠绕；
B.一般仪表板都是用胶带缠紧的；
C.地板或远离发动机的部位一般用阻燃波纹管包裹；
E.车门内部和后备箱门内部一般用胶带或工业塑料布包裹；
f .在靠近发动机的某些区域，玻璃带被玻璃丝套管或隔热线束包裹。
除了以上，还要注意防盗ECU与读写线圈的距离，防止信号传输衰减；
所有传输信号的电气设备都应选择LE-SE信号线，如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”。
或者屏蔽线等。
虽然接线图反映了电气设备在车上的实际安装位置，但图上的电线纵横交错，增加了图的可读性。
为了使电路图更接近实际，往往需要绘制线束安装图，这样摆放布局图也是一样的。
电线相对集中，形成一个线束。
在车上，为了方便安装和保护电线，很多同样方式的电线都是用棉纱织布或者PVC塑料带包裹的。
绑个线束，这个叫线束。
线束图是根据电气设备在车内的实际安装位置绘制的整车电路图。在图上，零件之间。
的电线是以线束的形式，线束图类似于布局图，但图纸的双布局图简单明了，贴近实际，这对制作很重要
对用户和维护人员的适用性强。
线束安装图没有详细描述线束内部的电线走向，只是对线束外部露出的电线和连接器进行了详细编号。
并用字母做了标记。接线标记表示突出，方便接线，所有端子编号和颜色准确。
做个记号。接线图、电路图、布局图的组合有很大的参考价值。所以，现代汽车
电路图和线束安装图通常在维护手册中给出。
2.线束安装图
因为线束安装图主要以线束的形式出现，所以图中的线条很少，完成了部件之间连接的表达。
作为其主要内容，为了表达清楚导线的颜色和连接器的端子代号，往往需要补充线束分组和端子号。
表和线束端子接线表。
(1)线束内容
(1)马具的组成
汽车线束图由多条线束组成，包括主线束和子线束。图纸上应显示每个线束的组成，每个线束
世界上有多少分支机构？每个分支上有多少根电线？电线的颜色和条纹是什么？
②连接代码和连接标志
车上有许多复杂的电器。为了使连接正确，所有连接点都应标有连接代码和标志
易于连接。
③线束长度
线束的长度包括线束的总长度、每个分支的长度和两个线端之间的间隔长度。
④连接器
由于线束较多，线束之间相互连接，分支之间相互连接，或者分支通过连接器与电器连接。
它应该显示每个连接器上有多少根导线，每根导线在连接器接线孔中的位置以及连接器的形状。
是什么样的？相邻的连接器容易混淆吗？
(2)导体颜色
①名词术语
单色导体:绝缘表面为一种颜色的导体。
双色导体:绝缘表面有两种颜色的导体。
主色:双色导体中面积比例较大的颜色。
辅助色:双色导体中面积比小的颜色。
②导线的颜色和代码
导线的颜色和代码应符合符号表1-2-1中的规定。
表1-2-1导线颜色
常用线条颜色缩写中文常用线条颜色缩写中文
黑色BLK/B黑色浅绿色LT GRN浅绿色
蓝色BLU/BL蓝色橙色组织/ O橙色
棕色BRN/BR棕色粉色PNK/P粉色
透明紫色PPL/PP紫色
深蓝色DK BLU深蓝色红色/r红色
深绿色黄褐色/茶褐色
绿色GRN/G绿色紫色VIO/ V粉色紫色
灰色GRY/ GR灰色白色WHT//W白色
浅蓝色LT BLU浅蓝色黄色/y黄色
③导体颜色的构成
单色导线的颜色由表1-2-1中规定的一种颜色组成。
双色导线的颜色由表1-2-1中规定的两种颜色组成。
导线颜色的选择应以单色为主，然后是双色。
④接地线
各种汽车电器都要用黑线做接地线。黑线除了接地没有其他用途。
⑤导体颜色的标记
导体颜色的标注用色标表示，如单色导体，颜色为红色，标为“R”；
双色导体，第一种颜色为主色，第二种颜色为辅色，主色为红色，辅色为白色，标为“RW”。
(3)导体的横截面积
根据工作电流选择导体的横截面积。对于一些电流特别小的电器，比如指示灯电路，它是
为了保证适当的机械强度，导线的横截面积不得小于0.5mm2
导体的截面积标注在色标前面，单位为毫米时不标注。例如，1.25R表示导体的横截面积为
1.25mm2红色导线；1.0G/Y代表双色导体，导体截面积为1.0 mm2，主色为绿色，辅助色。
辅助色是黄色。