码头建设毕业论文开题报告
一.文献综述
经济全球化、国际贸易便利化、国际运输集装箱化和高新技术的广泛应用，为港口的发展创造了难得的机遇，港口的功能也从最初的单纯货物装卸和配送扩展到装卸、工业、商业、物流和信息等功能，为一个地区或城市发展成为物流中心、金融中心、贸易中心和信息中心发挥了重要作用。在港口建设方面，中国将按照加快发展、适度超前的原则，通过大规模的技术改造，使老港区成为专业化、集约化、规模化的货运基地，形成可持续发展的新的经济增长点。
当前，以信息网络技术为代表的新技术革命已经成为推动世界经济全球化的根本动力。
港口作为传统的基础产业，要在市场竞争中取得更大的发展，离不开现代科学技术的支撑和信息技术对传统产业的改造和带动作用。技术进步和创新已成为影响现代港口发展的关键因素。
我们始终坚持科技兴港的发展战略，注重利用高新技术改造旧码头，建设新码头。
提高生产效率和服务质量，使港口的生产方式由劳动密集型向技术密集型转变。为了更好地嫁接改造传统产业，我们建立了国家级技术中心，加强港口发展战略、市场开发、企业管理、新技术新工艺开发应用等综合研究，使之成为港口技术创新和科技进步的枢纽。
根据信息技术特别是网络技术发展的需要，我们建立了港口信息中心，积极加快信息技术在港口生产中的普及和应用。与国内外80多家船公司、海关、代理商、车站实现了EDI联网，通过互联网实现了集装箱信息的无纸化快速传输。为实现香港信息资源共享，建立了局域网。建立了现代化的生产调度系统和办公自动化信息网络系统。
广泛采用国内外先进装卸设备和技术，煤炭、原油、矿石等主要货物实现了流水化、系统化装卸作业，港口现代化水平显著提高。其中煤炭单次装载效率为4500吨/小时，矿石单次卸载率为5000吨/小时，集装箱桥最大装载效率为30自然箱，原油装卸效率为654.38+10万立方米/小时。同时还配备了世界先进的引航艇。5000马力大型拖轮、雷达通信导航系统等先进设备，保证了大型船舶安全及时的接近和驶离。大规模的技术创新提高了港口生产中的技术含量，实现了更高的质量和更高水平的服务，满足了船东和货主的需求。
二、数据分析和方案初选
(1)总体布局
码头布置在巷口矿石码头下游约150m处，码头长度50m，泊位长度90m。码头前沿线基本平行于流向线，位于-6m等高线附近。码头采用浮码头结构，主要由钢驳船和引桥组成。钢驳船的平面尺寸为5012m，引桥由一座跨度为484.5m的活动钢引桥、一座78m的现浇桥墩和一座长107.52m、宽3.0m的固定引桥组成
(2)装卸工艺
根据已建类似工程的实践经验，液体硝酸在浮式码头采用管道运输，便于装船作业。本次设计的液体硝酸出口通过管道从土地酸罐区输送到储油船，再由软管装车。
主要装卸过程:
液态硝酸出口:硝酸罐、硝酸泵、引桥管道、阀门、流量计和驳船管道。
软管船
辅助工艺流程:
每次装运后，用压缩空气将软管中的介质吹到船上。主管平时不吹扫，维修时用压缩空气将管道内的介质吹扫到船上或尾部的储酸罐。清扫方向为:将码头钢引桥和驳船段的物料清扫至船上；固定引桥和陆地管道中的残液被扫至罐区。
(3)水工建筑物
根据本工程水文地质等自然条件，结合总平面布置和装卸工艺的要求，水工建筑物提出两种方案。
选项1:
码头采用浮式码头，由一艘储钢船和一座引桥组成。储钢船的平面尺寸为5012m。引桥由一座跨度为484.5m的活动钢引桥、一座78m的现浇桥墩和一座长107.52m、宽3.0m m的固定钢筋混凝土引桥组成，钢筋混凝土固定引桥采用高架排架结构，引桥和桥墩桩基采用ф800钻孔灌注桩。
选项2:
码头采用浮式码头，由一艘储钢船和一座引桥组成。储钢船的平面尺寸为5012m。引桥由一座484.5米的移动式钢引桥、一座78米的现浇桥墩、两座483.0米的固定式钢引桥和两座55米的现浇桥墩组成。桥墩桩基采用ф800钻孔灌注桩。
第三，设计任务进度表
1，文献综述和外文翻译1.5周。
2.总体布局为1.5周。
3.装卸工艺设计为1周。
4.码头结构平面图的绘制需要2周时间。
5.预计设计费用为1周。
6、结构计算和绘图3周。
7.整理总结1周的设计评书。