为什么高铁受电弓和接触网不带电流产生电火花？

弓网系统的电接触是指受电弓滑板与接触网接触线相互接触并通过接触界面实现电流传输的物理化学现象。弓网系统的电接触包括静态电接触、滑动电接触和可分离电接触三种现象和问题。本文分别讨论了静态电接触、滑动电接触和可分离电接触下弓网系统的热过程。对静态下受电弓滑板与刚性接触网的接触温升-接触压力-流量关系进行了实验研究。系统介绍了弓网系统的接触电阻、接触温升、接触材料匹配和摩擦磨损。详细阐述了弓网系统电弧产生的原因和影响。总结了弓网电接触的要求和接触质量的评价。接触电阻是弓网电接触的基本参数，它与弓网材料匹配、接触压力、接触形式和接触表面状况有关。滑块和接触线材料的不同组合具有不同的接触电阻。当电动列车静止时，受电弓滑板的流量必须保持在允许的限度内。试验结果表明，当受电弓与接触网接触压力在60 N ~ 120 N范围内变化时，静态下受电弓滑板与刚性接触网的接触温升-接触压力-流量关系对接触压力的变化不敏感，单纯增大或减小接触压力不能显著改变受电弓与接触网系统的静态电接触特性。决定弓网系统静接触压力的因素包括电动列车的静进气量、弓网系统的燃弧率和接触线与受电弓滑板的材料匹配。弓网系统电流引起的接触线热过程仿真结果表明，正常启动电流不会影响弓网系统的运行可靠性，短路电流对弓网接触点接触线的破坏往往是致命的。滑板与接触线滑动接触过程中的磨损可分为三种:机械磨损、化学磨损和电磨损。机械磨损通常分为粘结磨损、硬颗粒磨损和疲劳磨损。大多数情况下，当滑板与接触线脱离接触时，断开电流大于燃弧电流，滑板与接触线之间的电压大于燃弧电压，因此弓网系统的燃弧现象是不可避免的。缺电？只有？它在哪里？什么？保证电动车组受流的连续性，对于移动接触能量的传输至关重要。弓网系统产生电火花和电弧现象的原因很多，不同条件下电弧对弓网系统材料的影响也不同。基于热传导理论，建立了弓网系统电弧烧蚀模型，将接触线被电弧烧蚀的热过程计算归结为求解具有第二边界条件的恒定热流快速加热的半无限物体的强瞬态热传导问题。静电弧和动电弧条件下接触线热过程的仿真结果表明，静电弧和动电弧对接触线的电蚀程度不同。静电弧能在极短的时间内使接触线表面熔化，不同速度的动电弧对接触线表面的侵蚀程度不同。电动列车运行速度越高，电弧对接触线表面的侵蚀程度越小。弓网系统的接触质量往往是通过测量定位点的动态接触压力、燃弧率和接触线标高来间接评估的，弓网系统的运行寿命是通过滑板和接触线的磨损来评估的。