如何提高铁路牵引变电所的功率因数

你这个问题真的很深，是当前和今后很长一段时间很多博士、硕士论文的主题。在我公司从事R&D、无功补偿设备生产和销售的29年中，我们经常看到新手问类似的问题。像这样:

简单说说我的理解:铁路牵引变电所面临的困惑是:

1，负荷波动大，火车近了重，远了轻，时间很短。负载缺口很大，导致功率因数测量和无功补偿需要速度快、容量大。

2、谐波过大。机车使用单相直流电，带来很大的谐波。我们曾经用各种电表测量变电站的功率，但是两个电表的数据不可能一致，说明谐波对电表的干扰是巨大的，也说明测量机车的谐波是非常困难的。然而，谐波本身的功率因数在理论上仍有争议。

所以要提高列车变电所的功率因数，理论上最有效的办法就是使用大容量高速动态有源滤波器！该滤波器不仅能抑制谐波，还能补偿无功功率。但是，价格超高！估计这是目前最大的障碍。

有关无功功率补偿和功率因数的更多信息可在此处找到并讨论:/uteam/view？teamId=36954