集装箱涨价近10倍的原因是什么？

FREIGHTOS简报的最新数据显示，中国至美国西海岸航线的集装箱运价上涨了11%，达到3058美元/FEU的历史新高，与去年同期相比也大幅上涨了110%。中国——美国东海岸运费也小幅上涨3%，至3466美元/FEU，比去年同期上涨30%。

自全球爆发新冠疫情以来，全球航运业受到巨大冲击，甚至相关业务全面暂停，多家知名船公司亏损严重，留下了很大的接纳漏洞。对于年度业绩目标，航运需求随着接种率的上升有所回升，航运公司有补偿性提价。

2.国际市场继续复苏。

这次集装箱以如此猛烈的速度攀升，与其说是运力供给减少，不如说是市场回暖，进口需求增加。虽然运力已经达到之前的最高水平，但今年早些时候旺季货运的到来，使得从中国出发前往美国的船只满载而归，运费也水涨船高。

从商品的主要类型来看，主要是家居用品、电子产品、健身器材、自行车等。，这说明特别是以美国为代表的疫苗接种率较高的国家，商品进口额持续超预期并已恢复到疫情前水平，同比增速甚至转正，说明相关国家需求较为旺盛。

3.印度变异病毒加剧货运需求。

随着印度疫情的变化，变异病毒的死亡率增加，这使得美国等进口国希望在秋季国家再次封锁之前，将产品送到仓库和配送中心。新型肺炎疫情带来的消耗并没有避免，而且可能有所加剧。

疫情下，全球集装箱航运需求下降，集装箱船公司暂停大量运力以减少损失。然而，今年以来，航运需求的恢复超出了预期，航运处于满载水平，甚至装载率在95%左右。运力供应紧张导致集中集装箱价格上涨。

4.集装箱设备结构性短缺的因素。

除了需求驱动因素，全球航运业尚未完全解禁、大量集装箱被占用导致的集装箱设备结构性短缺也是当前集装箱价格暴涨的原因之一。

集装箱价格的飙升对国内价格产生了影响。今年以来，部分商品价格持续大幅上涨。其中，铁矿石、钢材、铜等品种价格延续了去年的涨势，部分创下10年来的新高。物价上涨自然会导致物价上涨。

零售商普遍希望延长港口的自由库存时间，主要是因为疫情的影响:

一方面，一些非必需品零售商(如家具、玩具等。)不得不关闭他们的线下店铺，一些政府还要求关闭储存不必要商品的仓库。在销量得不到保证，仓储空间有限的情况下，这些零售商会毫不犹豫地支付滞留费，只在有需求的时候提货。

另一方面，到港集装箱移出码头难度大，其中一个原因是仓库稀缺，更重要的是操作人员和调车车的减少。由于卡车运输的频率限制，为了保证及时发货，一些货主会提前储备超过需求的卡车，即使不用也不会取消，加剧了卡车的短缺，货物只能滞留在码头。