新能源车企如何赚钱？比亚迪“有所作为”
日前，比亚迪发布2022年年报，2022年收入4240.65438亿元，同比增长96.20%。归母净利润654.38+066.22亿元，同比增长445.86%；扣非归母净利润654.38+056.38亿元，同比增长654.38+065.438+046.42%。净利润率3.75%，领先汽车行业整体水平。据测算，2022年比亚迪日收入约4500万元。
2022年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约为324691亿元，同比增长1，51.78%，占总收入的76.57%。2021年，该业务占公司总收入的59.66%。
毛利率之高，让李想嫉妒
根据比亚迪公司此前公布的产销公报，2022年，比亚迪共生产新能源汽车65，438+0，877，000辆，同比增长209.6438+07%；新能源汽车累计销售186.35万辆，同比增长208.64%。
这一年，比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉(2022年销量为65，438+0，365，438+0，000辆)，成为全球新能源汽车“销量冠军”。中汽协数据显示，比亚迪2022年新能源汽车市场份额为27%，同比增长近10个百分点。
比亚迪董事长王传福在业绩报告中指出，集团2022年宣布停止燃油车生产，重点发展新能源汽车。集团实现了新能源汽车业务的全面爆发，再次获得了全球新能源汽车销量冠军，也连续十年位居中国新能源汽车销量第一。
如此巨大的销量也带来了可观的收入。2022年，比亚迪汽车及相关业务收入约为324695438+0亿元，同比增长1，51.78%。手机零部件、组装及其他产品业务收入约为98.81.5亿元，同比增长65.438+0.4%。这两项业务分别占公司总收入的76.57%和23.3%。
值得一提的是，在原材料价格上涨的2022年，比亚迪毛利率逆势上涨，整体销售毛利率达到17.04%，汽车业务毛利率达到20.39%。
李CEO李想表示，比亚迪第四季度汽车毛利率为22.8%(经销商体系)。假设并入经销商体系的成本，比亚迪第四季度的毛利率与特斯拉25.9%(直销体系)的毛利率相当，甚至更好。“考虑到较低的平均售价，比亚迪的车辆成本管理明显优于特斯拉。金融是最理性的试题，这份答卷太棒了！”
今年成为中国最大的汽车制造商？
乘联会数据显示，比亚迪6月新能源汽车生产15.42万辆，同比增长63.85%；新能源汽车销量1513万辆，同比增长62.44%。2月份，车企销量达到193655辆，同比增长112.6%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长112.3%。
在业绩发布会上，王传福指出，6月5438+0和2月中国汽车需求较去年同期略弱，但比亚迪仍保持强劲增长，增幅约为84.2%。与去年同期相比，第一季度的销量仍将保持80%以上的增速。2023年，比亚迪的销售业绩有望进一步提升。
面对近期中国车市的价格战，王传福表示，价格战的原因是供需矛盾，供大于求。一些企业将被淘汰，一些企业将获得更大的市场份额。2023年，市场也将进入淘汰赛阶段。如果供大于求，价格战还会继续。
王传福也表示，价格战确实对消费者产生了一定的心理影响，但相信4月底影响会有所减轻。随着5月份各地车展陆续展开，市场信心将逐步恢复。我相信在5月份，中国的汽车市场将恢复到一个相对较好的增长水平。目前，腾势品牌已经接到了超过5万的订单，希望品牌瞄准百万元的细分市场。尽管面临“巨大挑战”，但还是取得了不错的成绩，中国新能源汽车市场进入全面扩张阶段。
同时还表示，比亚迪的目标是在今年年底成为中国最大的汽车制造商。王传福还透露，暂时没有进入美国乘用车市场的计划，半导体业务的IPO计划仍在进行中。
在海外乘用车业务领域，比亚迪加速开拓海外市场。目前，新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区，2022年累计出口新能源乘用车55916辆。
中邮证券在相关研报中预测，比亚迪年内还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07等多款新产品，以及U8、F品牌首款车型，有望为公司持续贡献。2023年，比亚迪汽车年销量有望突破250万辆。
新产品的不断推出，离不开比亚迪在研发上的巨大投入。比亚迪2022年继续增加R&D，R&D投资增加90.31%至202.23亿元，R&D人员增加72.59%至69697人。
汽车行业分析师刘强表示，比亚迪掌握了电池、电机、芯片等核心技术，具有很强的成本控制和整合能力。由于汽车市场的调整，它仍然能够保持增长。
比亚迪凭借多年的技术积累，逐步形成了比亚迪品牌、腾势品牌、旺旺品牌、专业个性化品牌的品牌矩阵，涵盖了从家用到豪华、从大众到个性化的产品矩阵。同时，先进的技术也获得了市场的认可和销量的增长，从而实现了今天利润的大幅增长。当然，这也为那些渴望实现盈利的造车新势力和渴望完成新能源转型的合资品牌树立了一个好榜样。
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