桥梁的横向分布系数是多少？

对于道路横断面上一定宽度(如轮迹宽度)范围内的频率，即宽度范围内的车辆作用次数与通过横断面的总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。

在道路上行驶时，轮迹的横向分布是不均匀的。其实车辆的轮距只有一定的宽度，车辆经过时只能覆盖一小部分。因此，轴载作用于路面横断面上各点的次数只是通过横断面的总轴载的一部分。

路面横断面上一定宽度(如轮迹宽度)内的频率称为轮迹横向分布系数。将此系数乘以各种轴载的累积作用次数，即可得到路面结构横截面上各点的疲劳作用次数。

扩展数据

桥梁加宽后，会遇到新旧桥梁不均匀沉降、接缝不稳定、桥梁开裂坍塌、桥梁横向分布系数变化等问题。虽然这些事故很少发生，但一旦发生，就会给桥梁、道路路线和交通带来灾难性的破坏和伤害。

即使桥梁不垮塌，也会对桥梁和路面的稳定性和乘坐舒适性产生影响，给行车带来隐患。我国研究人员对桥梁拓宽做了大量的研究和探讨。

2006年6月26日，东北大学资源与土木工程学院的张勇和刘斌根据宁夏银古高速公路黄河大桥新旧桥拓宽工程实际，分析了无连接、刚性连接和铰链方案的优缺点。

通过对不同加宽方案的内力和变形计算，提出了新老桥梁不连接方案的可行性，并成功设置了EMR树脂+特殊钢和橡胶纵缝。运营通车的效果表明了这种连接方式的有效性。

2007年6月30日，四川路桥建设有限公司刘、邹志全对成都三环路成绵立交N1拓宽桥施工进行了洽谈，介绍了N1拓宽桥钢筋混凝土和钢筋施工，阐述了“喜利得”钢筋植筋技术和结构底部钢筋混凝土施工技术。

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