摩托车维修工有哪些？

(1)通用工具

摩托车维修需要的一般工具主要有扳手、螺丝刀、手锤、钳子、钢直尺、卡尺、直角尺、测厚仪、千分表、百分表等。

①扳手。摩托车维修工常用的扳手主要有:开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭矩扳手和内六角扳手，如图1-52所示。

图1-52扳手

开口扳手是最常见的扳手，也叫呆扳手。其开口的中心平面与其身体的中心平面成15°角，不仅能适应人手的操作方向。而且可以降低对操作空间的要求。其规格以两端开口宽度(mm)表示，如8 ~ 10、12 ~ 14等。通常是成套设备，包括一套8件和一套10件。

梅花扳手的两端为环形，圆环的内孔由两个正六边形同心旋转30度形成。使用时，拉30度后可换位套住，适合狭窄场合操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑落，但戴脱不方便。其规格以封闭尺寸(mm)表示，如8 ~ 10、12 ~ 14等。一般是成套设备，8件一套，10件一套。

套筒扳手的材质和环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置较窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮开关、快速曲柄、接头和连杆等组成。各种手柄适用于各种场合，常用套筒扳手的规格以方便操作或提高效率为原则为10 ~ 32 mm。摩托车维修中经常用到很多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。

活动扳手的开口大小可以在一定范围内随意调节，使用方法与开口扳手相同，但活动扳手操作不灵活。其规格以最大开口宽度(mm)表示，常用的有150mm、300mm等。

扭矩扳手是一种可以读取所施加扭矩的特殊工具。其规格以最大可测量的扭矩来划分，常用的有294N·m和490N·m两种，扭矩扳手不仅可以用来控制螺纹零件的拧紧扭矩，还可以用来测量转动零件的起始扭矩，以检查配合和装配情况。

内六角扳手用于拆卸内六角螺栓(螺塞)。其规格用六角相对尺寸S表示，尺寸为3 ~ 27 mm的有13种，摩托车维修时，用一整套六角扳手拆卸M4 ~ M30六角螺栓。

②螺丝刀。螺丝刀又称螺丝刀、螺丝起子、螺丝起子或螺丝起子，用于拧紧或拧下螺丝。它有很多种，常见的有:按头部形状分为一字一十字两种；根据手柄的材质和结构，分为木柄、塑料柄、夹柄、金属柄四种。按操作形式可分为手动、电动、气动。

常用的螺丝刀有两种:一字螺丝刀和十字螺丝刀，如图1-53所示。

图1-53螺丝刀

一字螺丝刀，又叫一字螺丝刀和一字螺丝刀，是用来拧紧或拧松带有一字头的螺丝。一字螺丝刀由木柄、刀体和刃口组成。其规格以刀体长度表示。常用的规格有100mm、150mm、200mm、300 mm，使用时要根据螺槽的宽度选择相应的规格。

十字螺丝刀又称十字槽螺丝刀、十字螺丝刀，主要用于拧紧或松开十字槽螺钉、木螺钉和自攻螺钉。其规格与一字螺丝刀相同。

图1-54手锤

③手锤。手锤也叫圆顶锤，如图1-54所示。锤子一端略弯，是基本工作面，另一端是球形，用来敲凹凸部分。规格以锤质量表示，以0.5 ~ 0.75 kg最常用。

(4)钳子。手钳是摩托车维修工常用的工具，主要有鲤鱼钳、钢丝钳、尖嘴钳和剥线钳，如图1-55所示。

图1-55手钳

鲤鱼钳的钳头前部为扁平细齿，适合夹持普通小零件，中间槽口粗长，可用于夹持圆柱形零件。也可以代替扳手拧小螺栓螺母。钳子后面的刃口可以剪断金属线。由于钳体上有两个通孔和一个特殊的销钉，操作时可以很容易地改变钳的开口，以适应夹持不同尺寸的零件，这是摩托车维修作业中使用最多的一只手。其规格以钳子的长度表示，一般为165mm和200 mm。

钢丝钳是夹紧和剪切工具。钢丝钳由钳头和钳柄组成。钳头包括齿、刀刃和侧开口。牙齿可以用来拧紧或松开螺母；刀口可用于切割软线的橡胶或塑料绝缘层，也可用于切割电线和金属线；凿子可以用来切割金属丝和钢丝等硬金属丝。钢丝钳的支撑脚相对于两个钳子是固定的，所以没有鲤鱼钳灵活，但是剪线的效果比鲤鱼钳好。常用的规格主要有150mm、175mm和200mm。

尖嘴钳也叫口腔修复钳。因为它的头部细长，可以在很小的空间里工作，用刃口切割小零件，所以不能用太大的力，否则颚头会变形或折断。其规格以钳子的长度来表示，常用规格为160 mm。

剥线钳适用于剥塑料和橡胶绝缘电线和电缆芯线。它由刀口、压线口和夹柄组成，夹柄上套有额定工作电压为500V V的绝缘套管。

⑤钢直尺。钢直尺由不锈钢制成，尺寸刻在尺面上，如图1-56所示。

图1-56钢直尺

钢直尺的长度规格一般为15mm、200mm、300mm、500mm4，其测量精度一般只能达到0.2 ~ 0.5 mm。如果要用钢直尺测量零件的外径或内径，必须配合卡尺使用。

图1-57卡尺

⑥卡钳。卡尺有两种:测量外径和测量内径，如图1-57所示。测量外径的卡尺可以用来测量零件的厚度、宽度和外径，称为外卡尺。测量内径的卡尺用来测量孔径和槽宽，称为内卡尺。

⑦广场。直角尺也叫弯尺，如图1-58所示。它的内角和外角互相垂直。角尺用于检查直角、划线和安装定位。正方形的规格用长边和短边的尺寸来表示。例如，250mm×160mm的正方形是指长边为250mm，短边为160mm的正方形..

图1-58平方

8测厚仪。厚度规也叫塞尺或间隙规。它由一组薄钢片组成，钢片的一端钉在一起，每片钢片上都刻有自己的厚度，如图1-59所示。摩托车维修工经常用它来测量配合零件之间的间隙，或者用它来用水平尺和高度垫检查工作台台面的平面度误差。其工作尺寸一般为0.02毫米，0.03毫米，...，65438±0.0毫米，其测量精度为0.065438±0毫米..

图1-59测厚仪

⑨游标卡尺。游标卡尺是一种比较精密的测量工具，结构简单，可以直接测量零件的内径、外径、长度和深度。游标卡尺按测量精度分为0.10mm、0.05mm、0.02 mm三个数量级，按测量尺寸范围有0 ~ 125mm、0 ~ 150mm、0 ~ 200mm、0 ~ 300mm等多种规格。使用时根据零件的精度要求和零件的尺寸来选择。

普通游标卡尺的结构如图1-60所示，由主尺、副尺、卡爪和紧固螺钉组成。内、外固定爪与主尺制成一体，内、外活动爪与副尺(即游标)制成一体，可在主尺上滑动。主尺上的刻度为公制1mm，辅尺上的刻度小于公制1mm。当两个钳口闭合时，主尺和辅助尺上的零线应该重合。当两个钳口分离时，主尺和副尺的刻线相对错开。测量时，根据主尺和副尺的错位位置，可以在主尺上读出毫米整数，在副尺上读出毫米小数。紧固螺钉可以将辅助尺固定在主尺的某个位置上进行读数。

图1-60游标卡尺

⑩百分尺。百分表是一种测量工具，其差动套筒读数为0.01mm，百分表的测量精度高于游标卡尺。按用途可分为外径千分表、内径千分表和深度千分表，其中外径千分表最常用。

外径千分表用于测量零件的外径、长度和厚度。根据测量范围有0 ~ 25mm、25 ~ 50mm、50 ~ 75mm等多种规格。

外径千分表由弓形架、轴测量螺钉等组成。，如图1-61所示。螺杆为右旋螺纹，螺距为0.5mm，也有螺距为1 mm的螺杆，螺杆一端为圆柱形测量杆，经淬火抛光后安装在弓架上的固定套内，其端面与砧座测量面平行。

图1-61外径千分表

固定套一端与弓架连接，另一端有内螺纹，可与螺杆配合。使得螺杆在旋转过程中可以同时轴向移动。固定套外侧有尺寸划线，划线间距为1mm，中间两侧划线错开半格(0.5mm)。

差动套筒套在固定套筒上，并与轴测量螺钉连接。当螺杆转动时，差动套筒可以在固定套筒上移动。在差速器套筒的锥面上，有一条圆周等分线。当螺距为0.5mm时，分成50等份；当螺距为1mm时，分成100等份，所以差速器套筒每旋转一周，螺杆轴向移动0.01mm。

摩擦棘轮安装在螺杆的另一端。棘轮转动时，带动螺杆转动，直到螺杆的测量面靠近零件，螺杆停止转动。如果棘轮再次转动，会发出响声，说明已经接触到测量面，达到了合适的测量力。

百分表百分表是零件加工和机器装配中检查零件尺寸和形状误差的主要量具，如图1-62所示。常用于测量零件表面的平面度和直线度，零件两平行面之间的平行度，圆形零件的圆度和圆度等。百分表的量程为0 ~ 3毫米、0 ~ 5毫米和0 ~ 10毫米..

图1-62百分表

测量轴的下端装有测量头。测量时，当测量头接触到零件的被测表面时，测量轴可以上下移动。测量轴每移动1nm，指针就转一整圈，表盘上的刻线就把圆周分成100等分。因此，指针每摆动一格，测量轴移动0.01 mm，则百分表的测量精度为0.01mm..

(2)专用工具

在摩托车的拆卸、检查和修理过程中，除了通用工具外，还必须使用专用工具。正确、恰当地使用专用工具可以避免零件损坏，保证合理、准确的拆卸、调整和装配。

摩托车维修中常用的专用工具主要有离合器装配工具、活塞环夹、活塞卸销器、活塞环钳、曲轴拉具、磁电机卸销器、辐条扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、排气管扳手、活塞上止点量具、限位器、轮胎撬杆、无内胎补胎胶枪等。

①离合器装配工具。拆卸摩托车离合器时，没有专用工具很难完成，尤其是盘式离合器上压盘的紧固螺钉无法拧紧。常用的离合器装配工具如图1-63所示。

图1-63离合器总成工具

装配时，先将离合器弹簧安装在飞轮的弹簧孔座内，放上上下压板，将定位芯轴安装在下压板上(将定位芯轴的四边放入下压板的四边孔内)，装上花键齿套，然后安装主动板和上压板。将螺栓拧入飞轮销的螺孔中(至少应拧入5个按钮)，顺时针转动杠杆压缩弹簧，直到上压板接触飞轮销的端面，先安装并拧紧四个螺钉，然后拆下工具，再安装并拧紧另外两个螺钉。

②活塞环夹。装配气缸时，为了使活塞组合顺利进入气缸，应先压缩活塞环，使活塞环的外圆面与活塞的外圆面平齐。常用的活塞环夹如图1-64所示。

图1-64活塞环夹

装配时，先扳动扳手使卡箍张开并盖住活塞组合的活塞环外径，再扳动扳手使卡箍闭合并压紧活塞环外圆，使其与活塞外圆平齐。将气缸放在活塞总成上，向下推到活塞环处，进入气缸。重复上述动作，直到所有活塞环都装入气缸，然后松开扳手，取下活塞环夹。

图1-65活塞销卸载器

③活塞销卸载器。一般活塞销与活塞配合紧密，拆卸时一定不能敲击，以免连杆弯曲变形。活塞销卸载器如图1-65所示。

拆卸时，将支撑环套在活塞上，使顶杆进入活塞销的内孔，顺时针旋转杠杆，直至活塞销完全压出。

④组装和拆卸活塞环钳。拆装活塞环时，必须使用专用工具，不能用手拉，以免弄断活塞环，甚至损坏活塞。活塞环钳的装配和拆卸如图1-66所示。

图1-66活塞环钳的组装和拆卸

使用时，将活塞环放入夹环内，使活塞环开口对准夹柄顶部，用力握住夹柄即可打开活塞环，从而将活塞环放入活塞环槽或从活塞环槽中取出。

⑤曲轴拉具。修理发动机时，发动机的曲轴总成一般采用拉进法安装在曲轴箱内。曲轴拔出器如图1-67所示。

图1-67曲轴拉具

使用时，垫圈压在曲轴箱的端面上，并拧在曲轴的螺纹端上；用扳手拉外套，用另一个扳手拉螺母，让曲轴慢慢进入曲轴箱。

⑥磁电机拔出器。常用的磁电机拔出器如图1-68所示。

图1-68磁电机拉拔器

使用时，将螺套拧入磁电机的内螺纹中(左旋)，拉动活动杆，使顶杆推入曲轴的中心孔中，继续拉动活动杆，即可将磁电机拆卸下来。

图1-69辐条扳手

⑦辐条扳手。辐条扳手用于拉动辐条螺母，以调整轮辋的轴向和径向跳动和辐条松紧。有圆形辐条扳手和板式辐条扳手，每种只有六个大小不同的开口，适合各种辐条的螺母尺寸，如图1-69所示。

端部阀芯扳手。气门芯扳手用于拆卸轮胎气门芯和修理气门芯。它由一个模子、一个丝锥和一个扳手组成。丝锥用于修复阀门的内螺纹，圆板牙用于校正阀门的外螺纹。板牙节距0.8mm，丝锥节距0.75mm，扳手方口2.1mm，如图1-70所示。

图1-70气门芯扳手

图1-71火花塞套筒扳手

⑨火花塞套筒扳手。火花塞套筒扳手用于拆卸火花塞，如图1-71所示。

使用时，将圆杆插入套筒的圆孔中，作为板杆使用。由于火花塞的规格尺寸不同，火花塞套筒扳手的尺寸也不同。各种火花塞套筒扳手的尺寸见表1-10。

表1-10火花塞套筒扳手规格(毫米)

⑩排气管扳手。排气扳手用于拆卸排气管螺母，如图1-72所示。排气管厚度一般为4mm，其他相关尺寸根据排气管螺母直径确定。

使用时，将排气管扳手钩头卡在排气管螺母的凹槽内，弧形面紧靠排气管螺母的外表面，用力拉动排气管扳手的尾部，即可松开排气管螺母。也可以用锤子敲击扳手尾部使排气管螺母松动，然后用手拉。

活塞上止点测量工具。活塞上止点的测量工具由测量头、套筒、表夹螺钉和百分表组成，如图1-73所示。

图1-72排气管扳手

图1-73活塞上止点测量工具

使用时，将套筒装入火花塞安装孔中。配合百分表可以准确测量点火提前角。

停下来。止动器由圆柱销、顶板、铆钉、钩板、固定杆等零件组成，如图1-74所示。拧紧磁电机固定螺母和小链轮固定螺母时，可以用工具固定磁电机飞轮和小链轮，避免跟随转动，造成拆卸困难。

图1-74塞子

刺破轮胎杆。手动轮胎撬杆用于拆装各种规格的轮胎，由2 ~ 3块组成。根据轮胎钢圈边缘的松紧程度，选择合适尺寸的撬杆。有弯口和直口两种，手柄为圆扁形，也是用弹簧钢板切割成条，弯曲打磨而成，如图1-75。

图1-75轮胎杆

修补无内胎轮胎用胶枪。当无内胎轮胎被钉子或锐器扎破(不爆)时，可以用无内胎补胎胶枪将橡胶弹打入穿孔，利用橡胶本身的弹性将穿孔封住，达到高气密性，承受足够的气压而不漏气。其形状如图1-76所示。

图1-76无内胎轮胎修补用胶枪