准L2自动驾驶，两种动力，三种四驱可以理解威兰达。
1.出现
首先，前脸不同于RAV4的硬朗。威兰达采取强硬的一面。RAV4看起来是肌肉男，威兰达是折扇儒者。大灯细长，格栅分体。上格栅狭长，下格栅类似雷克萨斯的纺锤形。上小下大的造型，让车身看起来很低。可惜转向灯用的是卤素灯。
车身侧面的光影效果很特别，尤其是车尾。线条起伏、转弯较多，钣金工艺复杂，后期很难维持碰撞。据广汽丰田产品讲师介绍，威兰达采用了Cross？八角形的线条设计，车身俯视图和侧视图都是八角形，整车的设计有很多多边形的设计理念。
车身侧面还有一个设计亮点。轮拱的黑色包围并没有像传统设计那样包裹在末端，而是在下方留了一个缺口，看起来像是卡在轮胎上的卡钳。
威兰达车尾有两个亮点。一个是C型尾灯，整体线条细长。这么长的尾灯线非常少见。另一个是突出的侧扰流板和后扰流板，有效提升了空气动力学性能。
威兰达轮毂提供了羚羊角、配色风火轮、W型三种选择，其中W型比另外两种更大，采用了镀银镀膜技术，因此镀膜技术在视角效果上与雷克萨斯轮毂相似，视觉豪华性有所提升。
2.？内部方面
中控最大的亮点是空调面板区域突出巨大的旋钮。整体中控台设计非常简洁，但有很多设计亮点，比如突出的副驾驶位置。手套箱上方有一个开放式储物槽，可以放手机等小件物品，空间利用率很高。
威兰达的全景天窗开启率达到565，438+0%(开启率是指从车内到整个玻璃的可视范围之比)，也优于同级别竞争对手43%到45%的开启率。威兰达的天窗也采用齿条传动，优于竞品车型采用的螺旋传动。它最大的优点就是静音，无声开合。
后备箱地板设计独特，分为两段两面，分别是传统的毛绒面和防水防化面。
威兰达也有一些亮点，如流式后视镜，副驾驶更大比例的化妆镜，大面积的软性材料包裹，以及反冲式感应尾门。
3.？动力方面
Wiranda I * *将有两种动力:2.0L汽油版和2.5L双擎。汽油版是2.0L发动机，热效率40%。动态？武力？发动机匹配模拟10转速直达？Shift-CVT变速箱采用低挡传动和钢带传动相结合，兼顾CVT和AT变速箱的优点，双擎为TNGA，热效率41%。2.5L？动态？力发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。
4.？驾驶方面
威兰达I * *有三种四驱，和RAV4一样。分别是DTC动态转矩控制、DTV动态转矩矢量控制和NEW？e-4 .DTC是传统的四驱结构。比如汉兰达采用DTC结构，缺点是后轮的动力匹配只能是50:50。DTV改变了这一点。两个后轮可以在0和100之间任意切换。这项技术超出了讴歌的四驱系统范围。？E-Four其实是雷克萨斯四驱的底层，并不是为了脱困或者越野而生，而是为了提高操控和驾驶性能。这套只有混合动力车型才有。
具体分析:
DTC动态扭矩控制四驱系统:前后轮扭矩可以100:0-50:50连续分配，后轮扭矩最多50%，但两个后轮始终是50:50，左右后轮没办法分配。这种四驱结构在同级别车型中基本采用。
DTV动态扭矩矢量控制:DTV与以往DTC最大的区别在于后轮轴中引入了两个耦合装置，后轮轴的左右耦合装置可以实现后轮左右动力的无级分配。传统DTC只能前后分配，前最大100%，后为0，或者前后为50: 50，所以后轮比例最多50%，两个后轮比例左右平衡分配，无法实现左右独立分配。但是DTV可以分为100: 0和50: 50两部分，两个后轮也可以分为0:100-100:0。
DTV四驱系统也在前后桥配备了两个离合器。当处于两驱模式时，前后离合器断开，中间传动轴不转动。同级别的四驱车型切换到两驱模式时，中间传动轴仍随车轮转动，油耗更高。Wiranda的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统有分离装置，可以断开传动轴，这是DTV和以前DTC的区别。这不仅可以实现车辆更稳定的启动，而且由于中央传动轴的分离，还可以实现更好的燃油经济性。
新的？E-Four电子四驱系统:独立后驱电机可以实现前后轮20: 80的功率分配，后轮功率超过前轮，相当于在这款前驱车型上获得了后驱车的驾驶体验，功率比提升了约1.3倍，达到80%。
前后电机输出扭矩分别为:前置电机最大功率88kW，最大扭矩202n·m，特点是体积大，保证两驱模式下的动力输出，燃油经济性高；后置电机最大功率:40kW；最大扭矩:121N？m，特点是体积小，布局紧凑，响应快。
5.？底盘结构
威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条助力EPS”，将传统的转向电机从转向柱移到齿条上，采用齿条直驱模式，使电力更快地传递到两侧方向盘，转向更加灵敏准确。
首先是TNGA-K平台的使用。车身刚度方面，前悬挂点刚度提升40%，车身扭转刚度提升60%。
空气动力学性能:零件布局更符合空气动力学设计，底部采用全罩式平板，前后轮罩经过优化，带来更优异的空气动力学性能。威兰达的油箱改变了以往传统的横向结构，卧式油箱使车身配重左右平衡。
威兰达的车身采用了全新的TNGA高刚性GOA车身，大面积采用超高强度钢制造，多处零件镀铝。使用与雷克萨斯相同工艺的高刚性结构胶。全车覆盖14.79m，车身更强更轻。
威兰达采用“低重心、低展弦比、高离地间隙”的设计，车身高度尽可能保持较低，以达到更好的操控稳定性；提高离地间隙以获得更好的通过性。将发动机、变速箱总成和镍氢混合动力电池小型化。小型化后可以放在车辆较低的位置，在不牺牲离地间隙的情况下实现低重心。
6.？科学与技术
威兰达会搭载丰田吗？安全？Sense智能安全系统，实现准L2自动驾驶，主要包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统、AHB自动调节远光灯系统四大内容。
PCS预碰撞系统和之前的PCS最大的区别就是增加了行人识别和自行车识别。白天识别前方行人和自行车，晚上识别前方行人。
LTA车道追踪辅助系统:当车辆偏离行驶车道时，提供转向操作支持，维持车道。它与DRCC联动，使车辆保持在车道中央，低速跟随前车的轨迹，从而减轻驾驶员的操作负荷。
此外，威蓝达实现了“三屏互联”的智能设计，可以显示与仪表屏、中央显示屏、HUD抬头显示器关联的三屏信息。
水滴观点:
毫无疑问，威兰达和RAV4除了外观上的不同，就是一模一样的两款车。正是因为外观的不同，这两款车呈现出完全不同的风格。RAV4比较硬朗，适合越野探索，所以需要选择DTV车型，可以摆脱困境，越野能力强。威兰达是一位“像兰花一样的绅士”，适合在山野和城市之间旅行。最适合的车辆是混动双擎，四驱形式应该是E-Four，这样才能充分体验操控的乐趣。
文/崔建伟
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