索要铁路桥梁施工的技术论文
第一章是胶新铁路概述。
项目名称:胶新铁路综合工程ZH-7标段
设计单位:铁道第三勘察设计院
建设单位:济南铁路局建设项目管理中心
监理单位:天津新亚太工程建设监理有限公司
接管单位:济南铁路局青岛铁路分局
建设单位:中铁三局集团有限公司
第一节工程概况
一、线路概述
胶新铁路是国家规划的东北至长三角陆海通道的重要组成部分。该通道北起哈尔滨，经哈大线、焰炟轮渡、蓝燕线、新建的胶新铁路至江苏省新沂市，再经南部的新沂-长兴线至浙江省长兴。陆海通道是中国沿海新的南北交通干线，连接吉焦、偃师、东陇海铁路，连接东北与华北、胶东。
胶新铁路北起吉焦铁路胶州站，南经高密市、诸城市、五莲县、莒县、沂水县、沂南县，在临沂市与偃师铁路相接，再经郯陇铁路新沂站，全长306.6公里。我局管理段为胶新铁路ZH-7标段，铁路里程DK66+350~DK87+400，全长265，438+0.86公里，位于山东省诸城市。
主要工作项目:正线21.86 km范围内的路基、桥涵(不含外梁及架设)；包括桥面系统、轮护轨的制作和安装)、轨道(不包括正线轨道铺设；包括正线的铺碴)、通信(不含长途通信建安工程)、信号、电力(不含电力贯通线工程)、房建、站房设备等站后工程。
主要工程量:路基土石方15179800立方米；桥涵87座，其中特大桥1座(2597.84延米)，大桥2座(433.11延米)，中桥3座(1038.38延米)(29.43延米/154)。站线铺轨2.198km，房屋建筑1931m2，附属砌体72800m3，线路道碴61000m3。
二、线路的主要技术标准
线路等级:国家一级。
主线数量:单线
限制坡度:6‰
最小曲线半径:一般1200m，困难路段800m。
到发线有效长度:850m，预留1050m。
牵引型:为内燃预留的电化学条件
机车类型:DF4
牵引定数:3500吨
闭塞类型:区间继电器半自动闭塞，电气集中在6502站。
第三，自然特征
1.地形:本标段穿越胶莱冲积平原南部渭河平原与太乙山交界处的平缓丘陵地带，地势较平坦，海拔20~80m。线路经过诸城市农耕区和果园区，与206国道多次交叉平行，有乡村公路穿越，交通便利。
2.气候特点:本标段所经地区属于南温带亚湿润季风气候，四季分明，降水集中，雨热同季，春秋短，冬夏长。气温由北向南逐渐升高，降雨量由北向南逐渐增加。夏季降水季节集中在7、8月份，约占全年的70%，大风多集中在3、4月份。大雾天气多发生在冬季，自南向北增多，全年无霜期自北向南增多，180 ~ 210天不等。该段年平均气温12.15℃，极端最高气温37.2℃，极端最低气温-19.7℃，冷月平均气温-3.1℃。年最大降水量1111.9mm，最大风速20m/s，风向Sn；最大冰冻深度0.39米，经常发生自然灾害，特别是干旱、渍涝、风雹。
3.水系及地质:流经本标段的主要河流有渭河、马栏河、太古庄河、上沟河，河流水量受季节影响明显。渭河为常年水，其余支流为季节性河流，雨季流量大，旱季径流小，部分河流甚至干涸。沿线地下水主要为第四系孔隙潜水，主要含水层为冲洪积层中粗砂卵石层，水量丰富，地下水无侵蚀性。
本标段地震基本烈度为ⅶ度，所经地区地层主要为新生界，沿第四系(Q1-4)广泛发育，其分布受地形控制，广泛分布于冲洪积平原及其支流，如河床、河漫滩、阶地等。岩性为:砂质粘土、中粗砂、中粗砾砂及各种不同颜色的粘土。
第二节项目施工管理
1.组织架构划分:本项目按照总部和工程团队分为两级管理。指挥部设在山东省诸城市党校宾馆，下设工程管理部、机械部、物资装备部、财务部、安全部、办公室、工程实验室、派出所。
二、工程任务的划分及队伍布置
1、站前工程任务分工及班组安排
五公司十四队:DK66+350~DK70+000主要工程量:区间路基土石方269827万立方米，队部设在诸城市涧口镇。放60个人进去。
六队(六公司)管道段:DK70+000~DK72+600主要工程数量:区间路基土石方233501立方米，太雪公路桥1座，线长192.9米，中桥3座，线长206.44米，涵洞8座，总长2.9654米
五队(施工部)管道段DK72+600~DK75+886主要工程数量为路基土石方193072立方米，中桥3座66.62米，其中吴集1号中桥1-20+2-16m刚构连续梁及框架小桥65438。
五公司二队段主要工程数量DK75+886~DK86+100，区间路基土石方631287立方米，队部设在直沟镇，劳动力120。
五公司十六队DK66+350~DK70+000、DK75+886~DK81+800段桥涵工程，其中大桥1座(太古河大桥240.21长)，中桥9座，616.3长。上沟河中桥(3-32m梁)111.02延米，雷家岭2号中桥(2-16m梁)45.59延米，大布屯中桥(2-20m低高度梁)50.71延米。吴集3号中桥(1-20m矮梁+2-16m梁)64.73延米，大盘庄1号中桥(3-20m矮梁)72.21延米，大盘庄2号中桥(2-20m矮梁)565438+。小潘庄中桥(1-20m低梁+2-12m梁)57.10延米，于家庄1号中桥(2-20m低梁)49.5延米，涵洞29座。该队位于涧口镇，有100名工人。
新平台基础工程渭河二桥24号~ 79号墩由五公司七队施工。主要工程量:钻孔桩140方，明挖基础混凝土1660方，队部位于枳沟镇，DK66+350~DK70+000、DK75+886~DK87+400段有碴，工程整体完成。
五公司十三队施工了渭河二桥1 # ~ 23 #墩基础及全部桥墩。主要工程量为:钻孔灌注桩47根，明挖基础混凝土788立方米，桥墩混凝土10855438+0立方米，于家庄2号中桥3-16m梁。
2)蒲甲作品
铺轨架梁均由中铁十四局第五分部承担，桥面系统由五公司机械厂承担。
2、站后工程任务划分及任务安排
1)站后工程:建设处负责直沟站的房建及给排水工程。主要工程包括给排水管道1931m2、1.884k m。
2)四电工程:电力、通信、信号工程由电务部门负责施工。
三、施工组织设计
1，计划
1)工期:根据济南铁路局胶新铁路建设指挥部开工前指导性施工组织设计安排，竣工验收时间为2004年2月28日，竣工后验收时间调整为2003.10.7，铺架日期为2003年5月18日。我局的工期如下:
参赛时间:2006 54 38+0 654 38+0 10月3日。
正式工程开工日期:2006 54 38+0 654 38+0 10月31。
工程竣工时间:65438+2003年10月3日。
2)进度安排
施工准备及临时工程:2006年9月30日+0至2006年10月27日+0 10。
路基工程:2001 1 10月31至2003年5月30日。
桥涵工程:2001年11月15年至12月30年。
其中包括:
渭河二桥:开工日期:01.11.20竣工日期:03.05.01。
太雪公路桥开工日期:02.05.19竣工日期:03.07.20。
太古河大桥开工日期:01.12.09竣工日期:03.05.01。
开工日期:01.1.1.16竣工日期:03.07.06438+0。
上沟河中桥开工日期:01.11.25竣工日期:03.05.01。
雷家岭2号中桥开工日期:02.12.21竣工日期:03.07.04。
大屯中桥开工日期:01.11.13竣工日期:03.05.06438+0。
西珠阴中桥开工日期:01.12.13竣工日期:03.07.15。
马兰河中桥开工日期:01.12.15竣工日期:03.07.15。
后松园1号中桥开工日期:01.12.08竣工日期03.07.15。
后松园2号中桥开工日期:02.05438+0.09竣工日期03.08.01。
东楼中桥开工日期:02.06.28竣工日期:03.08.01
无极一号中桥开工日期:01.11.30竣工日期:03.04.20。
无极2号中桥开工日期:02.01.05竣工日期:03.07.02
无极三号中桥开工日期:02.01.02竣工日期:03.06.25
大盘庄1号中桥开工日期:01.12.07竣工日期:03.06.25。
大盘庄2号中桥开工日期:02.02.19竣工日期:03.05.0438+0
小潘庄中桥开工日期:01.12.20竣工日期03.05.0438+0。
于家庄1号中桥开工日期:02.07.02竣工日期:03.05.0438+0
于家庄2号中桥开工日期:02.02.24竣工日期:03.05.0438+0
车站:直沟站开工日期:2001 11.5竣工日期:2003年9月30日。
道床:2002年6月10日至2003年6月30日。
铺轨:2003年3月16日至2003年5月30日。
架梁:2003年5月31日至2003年6月30日。
站后工程:2002年10月3日至2003年6月30日。
第四电力工程:2003年5月1至2003年8月30日。
2、总体部署要点
指导思想:严格执行济南局新建设指挥部的要求，贯彻集团公司“安全保工期，优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的建设生产指导思想，现场保市场，抢时机，全员参战，圆满完成胶新铁路建设任务。 并向济南局交上一份满意的答卷，总目标是“创造一流速度、一流安全、一流质量、一流效益”。
年度目标:2001:单位工程全面开工，路基土石方654.38+0万立方米，占设计的70%。
2002年完成线下主体工程，路基附属完成设计总量的80%，完成道碴，完成房建主体工程。
2003年:抓站后，注意维护，完成收尾，完成工程。
质量目标:
确保所有工程达到铁道部现行工程质量验收标准，确保实现“部优”、“全国优”的管理目标。
1)杜绝重大工程质量事故的发生。
2)单位工程一次验收合格率为100%。
3)单位工程验收合格率优良，综合单位工程95%以上；房屋建筑工程达到50%以上，给排水工程达到85%以上；通信、信号、电力工程达到95%以上。
4)正式开通行驶速度达到100Km/h/h..
安全目标:
无严重人身伤害及以上事故；
年伤害频率低于12‰；
无等级火灾事故；
无机械和交通事故；
确保工程列车运输的安全；
确保施工区域道路和河流的畅通和安全。
3、年度建设任务和投资安排。
4、重难点工程安排
列为建设指标的重点工程有:渭河2号特大桥、DK66+350~DK67+200路堑边坡喷播工程。
(1)渭河2号大桥
该桥位于新建铁路焦新线DK84+798.12处，跨越渭河和206国道，全长2597.84米，由4-24米和76-32米预应力混凝土梁组成，采用明挖扩大基础和钻孔灌注桩基础，直径D = 1.0米:圆端变截面墩，耳墙式桥台，盆式橡胶支座，最大桩长24米，最大全桥位于r = 2000 m的曲线和直线上，坡度分别为6‰和5.5‰，桥台顶部平坦，横梁倾斜。* * *桥墩81座，为胶新铁路最长桥梁，已列为“鲁班奖”工程，开工日期2001年1月65438+5日。该桥施工采用墩台、托盘、顶帽、垫石一次性浇筑的施工工艺，在低标号混凝土中采用新材料高性能矿物超细粉，确保混凝土墩台美观。
(2)DK66+350~DK67+400地下水道路堑边坡防护工程，为济南局胶新新项目确定的胶新线绿色防护工程示范段。该工程采用喷植新技术，保证路堑边坡的稳定性，达到边坡绿化的效果。开始日期为2001 10 31。主要施工工艺:清理路堑边坡，沿边坡按1米正方形间距布置锚孔，用钻机钻孔，孔内灌注1:2水泥砂浆，插入锚杆，铺设铁丝网，喷洒植生基质12cm，浇水养护。
5.临时工程安排:开工日期为2001 11 1，竣工日期为2002年4月30日。申请施工的临时工程是指一个有机钢梁组装场。
1)临时便道
2)临时便桥
3)临时电源
4)临时通信
5)项目用水
6、铺架工程安排
中铁十四局负责我局管段人工铺轨架梁施工。2003年3月开始铺轨，5月25日结束。架梁于2003年5月31日开始，2003年6月25日结束。
为确保铺轨架梁顺利进行，局指挥部于2002年9月30日组织测量班对全线进行了贯通测量，并于2002年6月65438+6月至2002年10月26日对路基标高、桥梁跨度、支座垫石标高、地脚螺栓孔位置及深度、支座十字线等进行了测量。
7.站后及四电工程安排:我局主体工程、直沟站房建、给排水、通信、信号、电力工程。
施工安排:
1)房屋建筑工程1771㎡；施工部门负责施工，于2002年8月开工，2003年6月底完工。设备安装于2003年6月1日开始，2003年7月5日完成。
2)给排水工程:主要工程量:水源井1口，供水管道0.707公里，排水管道1.177公里。该工程于2003年3月20日开工，2003年6月10日竣工。2003年6月30日，在房屋和给排水工程施工完成后，完成了站内道路、围栏和围墙的施工。
3)电力工程:1年5月开工，10年5月完成室外电缆敷设，5月底完成室内设备安装，7月30日完成室外设备安装，8月底工程达到验收交付水平。
4)通信设备安装工程:2003年5月10开工，2003年7月20日竣工。
8、环境保护措施
对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国水土保持法实施条例》的教育，树立环保意识，自觉遵守“环境保护”和“水土保持”的规定。
路基土方施工时，应按设计随施工随防护绿化，减少水土流失，美化环境。
渭河2号大桥桥墩施工期间，施工方案需报当地水利、环保部门审批，并制定严格的环保措施。钻孔桩施工过程中，护壁泥浆严格按照相关规定排放，施工用砂全部购买。施工中，所有机械设备均放置在便道和便桥上，以减少对河道的污染，并制定严格的环保措施，确保跨河特大桥施工期间渭河清水畅通。第二章施工准备
第一节施工测量
2001年9月30日接到中标通知书后，根据集团公司要求，5家公司组成调查组开展施工调查。
一、施工调查领导小组组长为五公司总经理黄天德。调查单位和人员:
第三章
1)设计文件和施工现场勘测资料；
2)《铁路建设设计规范》；
3)济南局橡胶新指挥部发布的相关管理办法；
4)济南局设计、监理单位现场介绍；
5)环境保护的要求。
2001 10在山东省诸城市党校宾馆召开施工勘察总结会。会议由五公司总经理主持，总经理黄天德作了重要讲话。工程部部长宋富在施工准备和施工安排会议上决定的主要事项如下:
a、指挥部与设计院交接桩后，指挥部应立即成立贯通组进行贯通测量。测设时，注意本标段前后控制桩的衔接和延伸，以保证测量的准确性，并及时将平面测量成果和预测仪器签批给监理工程师，以确保尽快开工。
b、五公司二队、七队、十三队、十四队、十六队进行工程施工，驻地选在诸城。
c、设备材料准备:根据业主对工期和工程进度的要求，及时组织调配满足工程需要的各种先进适用的机械设备，进场前对机械设备进行检修，进场后进行安装调试，确保施工期间性能良好，并根据设计文件或业主要求选择和采购工程材料。
d、临时工程:1，临时水电。施工用水选用河水或附近的水井，施工用水主要采用当地电力，个别工地使用发电机。2.暂时的交流。指挥部通过程控电话与工程队联系；3.骨料供应。骨料统一采购，施工单位现场接收骨料。2001、1、1年10月2日，集团公司在交新召开专题会议，公司办公室、工程管理部、交新总部、五公司、六公司、电气公司、施工部主要领导参加，明确了任务分工等具体事项。刘成山董事长作了重要讲话。
二、任务分工
胶新线ZH-7标段由五公司、六公司、施工部、电力公司承建。
第六公司:DK70+000~DK72+600路基土石方、桥涵、路基附属工程、道碴及相关工程，工程价款15万元。
施工部:线路DK72+600~DK175+886段路基土石方、桥涵、路基附属工程、道碴及相关工程，工程价款654.38+02万元。
电力公司:直沟站三电工程。
五公司:除上述单位工程外的所有工程，五公司负责全标段的贯入测量，并按规定及时向六公司和施工部门移交桩。现场工程试验由五公司试验室负责(位于胶州)，六公司和施工部按规定办理试验手续。现场技术管理由总部工程部协调管理，各施工单位每月必须按要求做好各自的施工管理工作。最后，刘成山董事长重点强调了五个方面，希望各单位认真落实，希望本项目完成这项任务，为集团公司做出贡献。
第二节施工组织设计
一、总体部署
1.组织机构:该局胶新铁路工程指挥部设在诸城党校宾馆三楼。总部设1指挥部长、常务副指挥部长，2名副指挥部长，1总工程师，办公室设工程管理部、物资管理部、财务部、保卫部、机械部、综合办公室六个部一室。指挥部下辖交新二队、五队(六连)、六队、五连二队、七队、十三队、十四队、十六队，现场管理大楼部采用指挥部和工程队两级管理模式。具体组织见图。
2、任务分工和队局
第二队:该站位于DK75+100左侧，负责DK75+886至DK87+400段路基土石方施工，工人120人。
第七小队:该站位于枳沟镇，负责渭河二桥24 # ~ 79 #和DK66+350~DK70+000、DK75+886~DK86+100的基础施工，以及枳沟站的铺碴和新的橡胶桥台墩。
十三队:驻地在枳沟镇，负责DK84+798.12渭河二桥桥墩基础及该桥所有墩身，劳动力120。
第14队:该队驻地位于涧口镇，负责DK66+350~DK70+000段的土方施工，有工人60人。
第十六队:队部位于涧口镇，负责修建D66+350~DK70+000、DK75+886~DK86+100直沟站及相关大中桥。
施工部(五队):该管段长2.286公里，该队驻金鸡埠村，负责DK73+600~DK75+886段路基、桥涵、有碴及整道施工，支沟站房建工程，施工人员120人。
六公司(六队):管段长2.9公里，队部负责涧口镇DK72+000~DK72+600段路基土石方、桥涵、道碴及整体施工，劳动力100人。
电气工区:位于直沟站内，负责直沟站内通信、信号、电力线路工程的施工，共50人。
二、施工准备
1.劳动力准备:娇娇新总部所有管理人员和技术人员已按标书承诺于2000年6月6日到位，2002年10月20日各单位200人进场。
2.物资准备:根据胶州新线物资管理办法，建设单位已与合格供应商签订了钢材、水泥等主要材料的供货合同，并通过招标采购。碎石、片石、中砂等自购材料按规定进行检验和试验，选定配合比，并与供应商签订合同。该路段供油采用联系加油站定点供应的方式。
3.设备准备:根据本标段工程特点，选择性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便的机械设备。同时，选用有经验的机械设备管理和维修人员，配备足够的机械配件，保证施工机械的良好运转。
4.技术准备:控制桩和水准点已于2006年10月5日与铁道部第三勘察设计院交接5438+0，TCT02 0001 ~ 2001，16。总工程师收到设计文件和施工图纸后，应组织施工技术人员认真阅读设计文件，了解设计图纸和技术标准，熟悉设计图纸，进行图纸审查和技术交底，及时与业主和设计单位了解存在的问题。
5.临时道路和临时桥梁:本标段属于厚层地区。206国道与铁路之间有多条平行交叉道路，道路密布。施工期间，现有道路用于进一步改造。利用既有道路引入桥梁和特大桥，纵向便道结合既有道路的新修和拓宽。硬质道路建设标准为路基4.5米，路面3.5米。
6.临时用电和临时用水:本标段施工用电临时合并为主要施工场地供电。DK83+500和DK86+100各设一台400KVA变压器为渭河二桥供电，两台200KW发电机备用。其余的桥梁和涵洞是通过使用乡村电力变压器和小型发电机提供施工用电来建造的。本标段地下水和地表水丰富。生活用水采用当地自来水，施工用水采用上沟河、马栏河、太古庄河、渭河。四条河的水质都是检验合格的，都是从河里抽取或者用水车运到各个工地。