汽车新能源论文
摘要:在全球能源短缺和推广清洁能源的背景下，新能源汽车是汽车产业发展的必然选择。摘要:基于新能源汽车兴起的背景，提出了促进我国新能源汽车发展的挑战及相关措施，对我国新能源汽车的发展具有重要意义。
论文关键词:新能源；汽车
1新能源汽车发展背景
1.1新能源汽车相关概念
新能源汽车是相对于以汽油和柴油为燃料的传统汽车而提出的。根据国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用先进技术原理、新技术、新结构，以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动方面的先进技术的车辆。目前工程上可以实现的新能源汽车技术有以下几种:新型燃油汽车；燃气汽车；生物燃料；煤制醇醚燃料；电动汽车。
1.2新能源汽车崛起的背景
1.2.1受全球油价上涨的推动
毫无疑问，全球石油储备匮乏，几个经济大国能源短缺严重。现阶段，仍然以石油为主要燃料的汽车工业的发展受到很大威胁。因此，发展新能源汽车已经成为世界汽车工业可持续发展的必然选择。2008年上半年，油价从80美元涨到147美元，汽车燃油的使用成本也随之上涨。在此轮油价上涨过程中，部分新能源汽车表现出相对成本优势。为了避免支付过高的燃油成本，一些消费者放弃了原本想购买的传统车型，转而选择石油油耗相对较低的新能源汽车。汽车厂商也看到了新能源汽车的发展空间，开始加大研发和推广力度。各国政府也出台了一些优惠政策补贴新能源汽车的购买和销售，新能源汽车产业获得了前所未有的发展机遇。虽然最近全球经济衰退导致油价严重下调，但是新能源汽车技术的不断发展仍然可以让部分新能源汽车保持一定的成本优势。
1.2.2各国石油自给率不足。
世界主要汽车消费国的石油自给率不高，石油储备不能满足所有国家的消费需求。全球最大的汽车消费国美国的自给率仅为33%，而日本、德国、法国、意大利的自给率甚至低于10%。随着当前世界政治经济格局不确定性的增加，确保石油供应安全成为各国政府必须解决的难题。减少石油依赖成为必然选择。从政治和经济的角度来看，各国政府制定汽车产业政策，鼓励新能源汽车的发展，降低石油的对外依存度，是必然的选择。
1.2.3世界各国各地区汽车尾气排放标准越来越严格。
1997 65438+2月，旨在限制全球温室气体排放的《京都议定书》由149个国家和地区的代表通过，于2005年2月16日正式生效。如今，汽车尾气已经成为温室气体的重要污染物。针对汽车污染问题，世界各个国家和地区的汽车尾气排放标准越来越严格。为了应对日益严格的汽车尾气排放标准，各大汽车制造商主要采用改进传统能源汽车发动机相关技术的方法来提高排放质量，但技术升级的难度会越来越大。此时，发展新能源汽车成为各大厂商的新选择，因为新能源汽车的生产和使用将从根本上解决汽车尾气排放问题。
2中国新能源汽车发展面临的挑战
2.1技术水平约束
中国新能源汽车制造的技术水平远远落后于日本和美国。企业需要掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统、控制系统至少其中一项核心技术，才能生产新能源汽车。在这方面，中国的新能源汽车厂商已经被发展多年的日美厂商远远甩在后面。合资企业将新能源技术带到中国的态度并不积极。即使部分车型已经在国内生产，也相当于整车进口，技术保密相当严格。中资企业虽然在一些领域掌握了一定的新能源汽车技术，但还未能实现量产。混合动力汽车技术与日本、美国等国家相比还有很大差距。不掌握核心技术，竞争对手就会夺走制定行业标准的“优先权”，对后续发展影响深远。
2.2新能源汽车购买成本过高
在过去的很多年里，新能源汽车并没有得到充分的推广。一个很大的原因是新能源汽车购买成本高。与节约的能源和降低的能耗成本相比，制造商和消费者不得不为推广新能源汽车付出更高的代价。据国内厂商比亚迪内部人士透露，F3电动车F3e的成本价已经达到654.38+0.8万元，是市面上销售的汽油版F3车型的近3倍。当初比亚迪想把F3的价格降到654.38+0.5万元投放市场，但这个价格不仅市场无法接受，也违反了政府的相关规定。一汽推出的混合动力奔腾的成本是现在市场上汽油奔腾的2~3倍。价格在25万到30万之间的丰田普锐斯混动车，由于研发成本高，价格太贵，无法在中国大范围推广。毫无疑问，对于国内大部分首次购车的消费者来说，新能源汽车只能因其高昂的价格而让消费者望而却步。
2.3优惠政策覆盖范围单一。
《财政部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》出台了新能源汽车消费层面的补贴细则。但补贴只给率先在公交、出租、公务、环卫、邮政等领域推广使用节能与新能源汽车的单位，没有提及对个人购买新能源汽车的价格补贴，极大影响了其购买新能源汽车的积极性。
3促进我国新能源汽车发展的措施
3.1全力刺激新能源汽车消费
一是积极创造优惠条件，鼓励消费者购买新能源汽车，提前更新老旧车辆，特别是排放超标的车辆。提前淘汰老旧汽车，鼓励新能源汽车置换，不仅有利于环保，还能刺激消费。中国有3000多万辆汽车。如果有十分之一的新车车主选择新能源汽车，对新能源汽车市场的拉动作用将是相当巨大的。二是为新能源汽车使用提供便利，提高服务水平。北京LPG出租车退出市场是因为成本和便利性的双重制约。三是继续对购买新能源汽车的消费者实施补贴活动。比如，可以增加开展节能与新能源汽车示范推广的城市数量，扩大节能与新能源汽车补贴领域，将受益者从集体扩大到个人。
3.2大力发展新能源汽车技术
传统汽车已经发展了100多年，创新空间不大，而新能源汽车刚刚起步，创新空间很大。即使很难突破一个企业的核心技术，也不能把资本作为唯一的借口。作为车企，我们应该从多方面积极筹划和应对。中国在传统汽车发展上落后发达国家20年，而在新能源汽车发展上只有10年。汽车企业要抓住机遇，继续深入研究，才能在汽车强国的进步中越落越远，我们也才能在市场中占据一席之地。同时，中国的车企也要尽最大努力在一个新能源汽车技术领域保持优势，不断创新，不断进步。比如比亚迪的双模技术，全球只有通用、丰田、比亚迪拥有，所以一定要保持和扩大这项技术的优势。
3.3加大政府政策支持力度。
《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的出台和《汽车产业振兴规划》的顺利通过，表明国家对新能源汽车的发展越来越重视，并采取切实措施对新能源汽车的发展给予政策支持。但《通知》和《规划》的政策力度和影响范围还不够强。比如通知只覆盖13城市，范围仅限于公共服务；这一计划也未能出台税收减免等鼓励新能源汽车消费的政策，使得一汽丰田、比亚迪等已经推出新能源汽车的厂商希望落空。新能源汽车研发成本高，成本高。为了支持新能源汽车的发展，美国、日本等国政府采取了减免购置税、消费税、个人所得税等多种措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。没有国家的价格补贴，使得国内自主品牌厂商研发的新能源汽车，如奇瑞、吉利、长安、比亚迪等，即使其制造成本远低于国外，但价格仍比传统能源汽车高出至少20%。在没有国家政策和资金支持的情况下，国内新能源汽车高昂的价格严重拖慢了新能源汽车进入中国百姓家庭的进程。希望国家能尽快通过减免混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车购置税的方案，鼓励个人消费者购买，大幅提升新能源汽车的销量。