为什么有人说打死都不买电车？

有些说打死都不买电动车的朋友，真的评估过自己的车况，真的不适合买。但是也有很多朋友对电动车这些年的发展并不了解，只是因为对之前的电动车印象不好而觉得不考虑。

确实车况不理想，不适合买电动车。

1的情况是条件确实不理想，不允许，不适合。比如家里没有固定停车位，没有办法安装充电桩。他们都抢路上的停车位。

或者买车是为了跑高速，或者东北，黑龙江，吉林，再到北方特别冷的地区。当然，我们认为不买也无可厚非。

以充电桩为例。虽然外面的充电桩也不少，但是对于大多数朋友来说，还是更喜欢在家里充电。就拿我们的手机来说吧。外面有很多充电宝，都可以用，但是我们基本上更喜欢在家里充电再拿出来用。我不会说没电。找个商场呆一会儿，把手机灌满，然后回家。

中国城市规划设计研究院联合其他机构发布了《2022年中国主要城市充电基础设施监测报告》。对24个城市的公共充电桩利用率进行调查，结果显示95%以上的城市公共充电桩平均时间利用率低于20%。

比如北方地区，冬季气温低，电动车续航基本是“上下折叠”。一不小心就要和哥哥“切刀”，体验会相应打折扣。真的不是那么理想。

虽然排队换电的车很少，但低温续航衰减是电池本身的属性或故障，家用车无法避免。孙晨曦，兰州理工大学，硕士论文，高寒地区新能源汽车锂电池低温预热及充电性能研究。

上面写着:锂电池的放电容量受低温环境影响很大。

磷酸铁锂电池在0℃时，功率会衰减21.6%；-5℃时，33.6%没了；在-10℃时，衰减为49.6%；在-20℃时，衰减为70%。这个时候说不买电动车有点偏激，但也是理性的选择吧？

电动车印象不好，一棍子打死。

第二种情况，不买，只是对它印象不好。一棍子打死，有意见。“那个省的那些人，他们很狡猾，那个省的人很小气”，这就是负面印象。刘广玲的论文发表在《中国软科学》，第一印象的信息机制及其激励效应分析。

上面写着:如果有人给我们留下了很好的第一印象，会影响我们以后对他的感知，即使我们感知的某个人的表面已经发生了变化。第一印象的影响也会是缓慢而滞后的，心理学上称之为首因效应。

就这样，前期负面新闻全新鲜了，车企作弊，续航打折，车主维权无果...很多朋友对电动车的印象非常深刻，即使电动车这几年进步很明显。要改变，就是落后。

对燃油车有感情，只考虑燃油车。

第三种情况，有些朋友对燃油车有特殊的感情。买的时候不是说不考虑电动车，只是考虑燃油车。比如我喜欢发动机轰鸣时“嗖嗖嗖嗖”的声音对吧？电动车没有那种味道。

感觉确实不假，也有一定的道理，有论文，包括武汉理工大学杜俊泽博士论文《汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究》。上面写着:行驶电机的噪音多为高频，会加重行驶过程中的烦躁情绪。但当发动机及其进排气系统的声音在加速时，会有低、中、高频的变化。

低频让人感觉“蓬勃”，中频让人感觉“轻快”、“明亮”。而且这两年电动车发展的相当不错，但是燃油车毕竟没有被淘汰，选择还是很多的。不存在不买燃油车的问题，每年春晚都能看到。两者都是可选的，现在我喜欢燃油车，所以没有问题。

杀而不买更像是一种情绪宣泄。

所以总的来说，不买电动车杀人，其实更多的是一种情绪宣泄，类似于我们平时说的“不吃榴莲杀人”“不穿秋裤杀人”。没有人真的因为这些东西被杀。另外，说现在不买不代表以后不买吧？也许等车况合适了，换个大房子，租个车位，买个新房...那时候真的会很香不是吗？