交通停车纸

抽象。本文评估了实施停车收费以通过停车税减少汽车使用和交通的利弊。根据影响汽车使用的有效性、税收的运作以及选项的合法性和可接受性，对停车者和提供商的税收进行评估。其目的是帮助地方政府评估停车税的方法。缩写:TDM -运输需求管理

关键词:可接受性、强制执行、停车税、减少交通拥挤。

本文评估了实施停车定价和税收以降低车辆使用率和缓解交通拥堵的利弊。对停车位提供者和使用者征税的评估包括降低车辆使用率的有效性、征税的方式以及这种选择的合法性和可接受性。本研究旨在协助地方政府评估停车税征收措施。

缩写:TDM-运输需求管理

简介简介

越来越多的关于工作场所交通缓解计划的研究表明，停车收费可以有效地减少员工独自驾驶和相关的车辆往返于工作场所。例如，最近对旧金山医院停车和交通使用的研究发现，停车价格是员工模式使用的最重要的决定因素，“占六个机构模式划分差异的80%”(Dowling，Feltham，Wycko 1991)。洛杉矶的通勤计算机公司通过取消免费停车，将员工中独自开车的比例从42%降至8%(Surber，Shoup，Wachs 1984)。

越来越多的关于工作场所交通缓解计划的研究数据认为，停车定价是减少与员工个人驾驶和上下班相关的出行次数的有效措施。例如，最近对旧金山几家医院的停车情况和轻轨使用情况的调查发现，停车价格是影响员工使用方式的最重要的决定因素，“占六家医院不同使用方式的80%”(Dowling，Feltham，Wycko1991文献)。在洛杉矶的通勤电脑公司，取消免费停车制度后，员工独自开车上班的比例从42%下降到8% (Surber，Shoup，Wachs 1984)。

最近对美国基于雇主的TDM[交通需求管理]项目的全国审查显示，在雇主为雇员制定价格停车的情况下，雇员单独驾驶的减少幅度从12到40%不等(希金斯1990；凯尼恩1984；库兹亚克，施勒弗勒1990)。“兑现”雇主对员工停车的补贴是通过停车定价影响通勤车辆使用的另一种方式。用现金等价物代替雇主提供的免费或减价的员工停车位。通过这种方式，员工可以选择接受现金和使用公交，或者骑自行车或步行上班。一项对洛杉机通勤者的研究估计，现金奖励可能会减少多达24%的单独驾驶(王绍博，Shoup 1990)。

最近对美国基于雇主的TDM计划的回顾显示，单人驾驶率下降了12%至40%(希金斯1990；凯尼恩1984；库兹亚克，施勒弗勒1990)。用现金取代雇主的优先停车是鼓励员工使用公共交通的另一个好方法。用人单位用现金代替给员工免费停车或优惠待遇；因此，员工可以选择接受现金并使用轻轨，或骑自行车或步行上班。根据对洛杉矶乘客的研究，估计这种现金支付方式可能会使单人驾驶率降低多达24%(王绍博，Shoup 1990)。

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