交通心理学论文600字
摘要
：
驾驶员的视觉特性与道路交通安全有着直接和必然的关系。
,
来自视觉
,
视野
,
颜色视觉
感觉
,
史明
适应和暗适应
,
尽量看清障碍物和夜视等。，并详细分析机动车驾驶员。
交通安全的视觉特征
的影响
,
对于汽车设计师来说
,
司机和道路工程设计师
提供了一个参考
。
关键字
：
驾驶员
,
视觉特性
,
行车安全
,
心理效应
在驾驶员的感觉系统中
,
视野尤为重要。
。
研究表明
,
驾驶员视觉获得的信息
所有信息中
80%
超过
,
因此
,
在驾驶过程中
,
驾驶员的视觉能力直接相关。
到司机的行车道
为
,
对行车安全起着决定性的作用。
。
驾驶员视觉特性及眼动研究
,
国内外已经取得了很多成果。
。
尤其是最近。
年
,
国外许多著名的大学和研究机构在这方面做了大量的工作。
继续研究
。
研究内容主要
它是驾驶员视觉的单一特征。
（
比如司机的注意力质量。
,
看
意识
,
疲劳状态
,
反应时间等
)
对...的研究
,
年龄差异引起的视觉特征与道路交通
因此，分析和判断的关系。
,
对于特定的道路
交通环境中驾驶员的视觉搜索模式
和感知行为。
。
通过学习和掌握国内外的研究
,
可以发现，大多数研究集中在
虚拟场景条件下静态视觉特性和动态视觉特性的研究
,
发动
真实交集
一般场景条件下的动态视觉特性研究很少。
,
原因是，一方面，这种研究具有仪器的特性
可以问
非常高
,
在真实的交通环境中进行测试很容易发生危险。
,
所以，很难学习。
。
1
视觉与道路交通安全
视觉是眼睛识别物体微小细节的能力。
。
驾驶员的视觉分为静态视觉和动觉视觉。
力
。
静态视觉是好的
是一个人静止时的视力。
。
驾驶员在驾驶中的视觉被称为
动态视觉
。
在实际驾驶中
,
动态视力一般低于静态视力。
10%
~
20%
关于；在…各处 ；大约
[1] ,
特别是
甚至低于静态视觉。
百分之三十
~
40% .
有研究
结果表明
,
在驾驶过程中
,
用汽车
驾驶速度的提高
,
司机的目光向前移动。
,
缩小视野
,
周
边界感降低就是视野缺损。
,
想法
味觉缺陷区无法感知交通信息。
,
视野敏感度的降低表明视区感知信息的能力降低
,
极端的
容易造成交通事故
[2] .
影响动态视觉特性的因素是相对运动速度。
,
年龄
,
目标的颜色和照明
,
方法
道路及其环境等
。
研究表明
,
随着相对运动速度的增加
,
人眼最小可分辨视角增量
大的
,
动态视觉的感知能力下降。
。
因此
,
控制车辆的速度
,
尤其是在复杂路段。
控制速度是非常必要的。
。
由于动态视觉特性
它是所有视觉和眼肌系统的完整组合。
,
年龄的影响非常明显。
。
静态视觉来自
46
~
50
从18岁开始
有明显的个体差异
,
有
显著下降和正常下降的趋势
；
动态视觉来自于
36
~
40
18岁开始明显下降。
。
是的，年龄
更大的司机
（
尤其是职业司机。
)
必须施加合理的限制。
。
目标对象的颜色是动态的。
睡眠也有。
重大影响
。
在静态下
,
人眼对蓝色最不敏感。
。
但是在运动中，
,
黑暗视觉条件
下面的
,
蓝色目标
与其他颜色相比，很容易被认出来。
并且在明亮的视觉条件下
,
蓝色目标和其他颜色
颜色没有明显区别。
。
目标对象
照明也会影响驾驶员的动态视觉。
,
研究表明
,
一动不动
在视野之下
五
~
10
m
烛光对动态视力的影响
下面的
125
m
烛光火柴的视觉效果。
。
通常
,
光照越强，物体越容易被驾驶员的动态视觉感知。
。
当驾驶员在驾驶时收集时
对信息
80%
以上是路面信息。
,
所以路况越好。
,
驾驶员运动
就越容易捕捉到国家愿景。
捕捉需要的信息
。
对于野外道路
,
横向景观单调重复。
,
这很容易引起
"
道路催眠
"
现象
,
使驾驶员产生动态视觉疲劳。
,
影响行车安全
。
2
视觉与道路交通安全
眼睛能直接看到正前方的空间范围称为视野。
。
视野常以角度来表示。
。
一个
通常有一个安静的视野
动态视觉的划分
。
当头部和眼球固定后。
,
向前看，看。
的空间范围称为静态视野。
。
一个
正常眼睛的总静态视野
：
垂直方向大约是
110 ~
130(大约在地平线以上)
50 ~ 60，大概在下面。
60° ~ 70°)，大约在水平方向
180(双眼内侧视野重叠约。
60，每个的外侧。
90).头部是固定的
站着不动
,
眼球自由
旋转所能看到的空间范围称为动态视野。
。
水平左右方向的动态视野和静态视野差不多。
格增
广泛的
15，垂直方向
：
关于地平线上的增长
10，动态视野和静态视野在地平线以下较大。
智通
。
驾驶员的视野与行驶速度密切相关。
,
随着车速的增加
,
向前注视点
,
视野变化
狭窄的
,
视野
有关与车速的关系，请参见表。
1.
驾驶速度越高。
,
司机越往远处看。
,
视野越窄。
,
注意力然后被引导到场景的中心
放置两侧和
忽视
,
于是，就形成了所谓的隧道观。
。
此外
,
在汽车行驶过程中
,
路边的风景
相对于司机的眼睛
如果的旋转角度大于
以72/秒的速度
,
这个景象在视网膜上是看不清楚的
成像基于
,
感觉模糊
。
因此
,
速度越高，越看不到路边附近的风景。
。
因此
,
设置
当考虑高速公路时。
（
尤其是高速公路。
) ,
我们应该采取封闭的方式。
,
禁止行人和非。
机动车辆进入车道
,
避免危机
。
根据这条法律
,
公路
街道上应设置交通标志。
车道上方
。
三
色觉与道路交通安全
交通环境中的许多信号都是用颜色来表达和传递的。
,
例如交通信号
,
交通号志
,
传递
标记线和
车内仪表
,
照明等
。
颜色可以分为两类。
,
即消色差的。
（
如黑
,
白色和各种灰色。
)
和
彩色的
（
比如停电
,
白色和除灰色以外的所有颜色。
) .
颜色有色调。
,
亮度和饱和度是三个基本范畴。
自然
。
对于无彩色，人们只能根据明度的不同来区分。
对吗
在色彩上，人可以从色相上变化。
,
亮度和饱和度
程度的三个特征辨析
。
少部分人分不清。
一种颜色或两种颜色。
,
对颜色的辨别形成了一个障碍。
,
从而影响司机驾驶。
安全的
,
而且容易发生交通事故。
。