一篇关于汽车底盘的论文？

汽车在使用过程中，难免会出现故障。对于有经验的老司机来说，一般一步就能发现问题。而大多数人在失败面前往往是束手无策的。现在要学会自己找毛病。车辆故障大致可以分为三部分:一是电路故障；二是油路故障；三是驾驶系统的故障，如转向、制动、传动等。其中，电路故障分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆故障60%左右是电路故障，30%在油路。这些故障大多可以自行排除。只有10%左右是驱动系统故障，属于机械故障。大部分车辆发生时还能行驶，要去最近的特约维修站维修。开车时出了故障，第一不要着急，第二不要忙。首先看故障指示灯的反光。静下心来，分析失败的现象，多问为什么？判断和区分油路故障有两种方法:一是行驶中突然熄火或缓慢熄火，突然熄火多为电路故障；熄火慢，或者车辆连续出现“急动”现象，大多是油路故障。二是“火测”。如果没有中央高压火或者气缸火，就是电路故障。如果有高压火，问题出在油路。但机械故障多伴有异响，异响随车速变化，停车时消失，与油路故障无直接关系。用“逐步否定”的方法，把“焦点”锁定在特定的地方，先搞清楚属于哪种故障，再有针对性地检查外部是否异常。如电线是否开路、短路，连接部位是否松动；发动机是否有电线烧焦的味道，油管是否漏油等等。值得提醒的是，新车多为“电喷”车，电控，故障较少，与老化油器车的故障概率正好相反。需要记住的是，如果电喷车的电路出现故障，往往需要专门的电脑检测仪来检测。司机不要自己动手，以免损坏电路程序。积碳清理非常重要。汽车积碳预防技巧分析1。使用清洁汽油汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油积碳趋势较弱。但需要注意的是，标号高不代表质量高，标号只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。为了保证汽油的清洁度，一些车主会采取在汽油中添加汽油清净剂的做法。这样可以有效防止金属表面积碳层的形成，并逐渐激活原有的积碳颗粒，慢慢清除，从而保护发动机不受损伤。但是，汽油清净剂的添加一定要慎重，如果添加假冒伪劣产品，会得到适得其反的效果。2、不要长时间怠速，怠速时间长了，发动机达到常温所需的时间会变长，汽油喷到气门背面后会慢慢挥发，还会产生积碳。同时，经常怠速，进入发动机的空气流量也小，所以对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。3.注意熄火的时机。对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速运转10分钟后再关闭发动机。装有涡轮增压器的汽车积碳速度比普通自然吸气汽车快几倍。建议车主在满足常规保养的情况下，每20000 ~ 40000公里对进气系统进行不解体清洗，即在不拆卸发动机的情况下，对车辆的进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行特殊设备和特殊方法的清洗。金融风暴不断影响中国实体经济，汽车行业也受到重创。然而，苏州金龙在2008年2月和6月连续收获超过2亿元的客车(及部分客车)订单，为年底的客车市场画上了一抹亮色。苏州金龙凭什么打造了一款品质高、服务优的客车产品？客车总设计师姜立:苏州金龙技术中心主任助理、海格客车总设计师姜立告诉笔者，客车作为一种客车产品，与座椅车有很大的不同，主要表现在以下几个方面:一是使用环境的不同。公交车主要在市区行驶，行驶特点是速度低，停车刹车频繁，超载严重。二是配置的差异，对制动和离合系统的可靠性、底盘的承载能力、车身车架的强度要求很高。第三是客户群体的差异，比如订单多、批量大，使用要求和配置要求变化多，对车辆保养要求更高。鉴于以上特点，海格客车在发展之初就坚持以客户为中心的原则，在人性化设计、品质、产品适应性上下足了功夫。姜立表示，当客户订购汽车时，海格的技术设计师会询问客户实际操作情况，并形成调查问卷，从而根据客户的实际使用情况来匹配汽车，达到最佳匹配性能和燃油经济性。设计师还通过对国内多家公交公司的调研，对公交车底盘匹配、油耗、大修里程、月维护成本等进行了认真分析，有针对性地对技术和工艺进行优化或改进，降低用户在运营过程中的维护成本。