环保节能复合柴油的研究

论文关键词:柴油复合剂

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？文摘:系统介绍了复合柴油的机理、研究、制备和应用进展。

？1概述

？复合柴油是用复合剂和复合设备将水和柴油复合而成的油包水(W/O)乳液。早在100年前，就有了柴油掺水的技术，但由于当时柴油混合技术水平较低，收益不够明显，石油危机不突出，柴油混合技术处于缓慢发展状态。20世纪50年代末，由于环境保护的需要和石油危机，柴油调合应用技术受到重视。20世纪70年代，柴油调合技术进入实用化发展阶段。工业发达国家如美国、前苏联、日本等。正在竞相将柴油调合技术列为国家重点开发研究项目，并在调合手段、调合工艺、调合装置、表面活性剂、调合机理、燃烧动力学、对内燃机的磨损和腐蚀、标准化和商品化等方面进行了大量的试验和深入研究。大量研究表明，油水混合燃料可以大大改善排放污染，节省燃油。同时，柴油与水混合后不仅不会腐蚀和增加内燃机的磨损，还能起到清洗剂的作用，可以降低内燃机的维护成本。目前，世界各国研究燃油调合技术的专业机构数量空前，专利文献和学术论文如雨后春笋般涌现。在日本、美国、德国等。柴油化合物早已作为商品出售，并已开发出第三代或第四代产品。专门生产复合油的samit公司推出的H-106和H-107复合产品销往东南亚国家。纵观柴油掺水技术的前世今生，已经显示出了强大的生命力。

复合柴油节能降污的原理及复合机理

2.1复合柴油节能减污原理

2.1.1?微爆炸效应(二次雾化)

？目前国内外大部分专家认为复合柴油的节能是由于乳化液内部的微小水滴？效应引起的微爆或二次雾化。微爆是由两种或两种以上挥发性不同的液体在高温环境下汽化引起的。由于液体的扩散速度有限，稳定性差的液体会覆盖表面，导致液滴温度快速上升。一旦温度达到某个部件的过热极限，就会发生微爆，不断产生并扩大气泡核。微爆的作用是提高油滴的表面活化能。复合柴油是油包水(W/0)乳液，以柴油为外相，水为内相。因为油的沸点比水高，所以加热时，水总是先达到沸点，沸腾或蒸发。当油滴内部的压力超过油的表面张力和环境压力之和时，水蒸气就会突破油膜的阻力，使油滴爆炸，形成更细小的油滴。爆炸后油滴更小，所以燃烧更完全，从而达到节能的效果。