影响天津新港经济腹地的若干因素及其发展政策应三千字
武汉新港未来会是什么样子？
循环绿色和谐的工业新城
2025年。船只在武汉新港的长江上航行。远远望去，可以看到各种起重设备正伸着长臂吊起石油、煤炭、钢材、水泥等货物。
现代化港口的背后是各种先进的制造工厂。原材料从沿海地区和东南亚通过长江用平万吨船运进来，直接进入工厂车间。成品直接从码头运到东南亚国家出口。
不远处的港区和厂区，是按照宜居模式设计的生活区，不仅配套齐全，还有大大小小的生态旅游区，让家如画。
负责武汉新港规划研究报告的武汉理工大学教授陶德新昨日向记者描述了武汉新港数年后将呈现的诱人景象。
这一美好前景的理论表述是，武汉新港将成为循环、绿色、和谐的产业新城。按照全国四大交通枢纽中心进行规划，以两型社会和中部崛起为基本思路，兼顾沿江产业、循环经济、交通、城市空间布局和绿色物流等目标。“武汉新港的规划与之前的武汉港修改规划、华中航运中心规划相比，不谈航运，更具战略性和前瞻性。”
武汉新港将成为湖北新型工业化、现代化、两型社会综合实验区，陶德新称之为“武汉城市圈实验区的缩影”。在相对集中的沿江80公里带状区域，更容易实现武汉城市圈倡导的“五统一”，打破行政区划，集中规划、建设、投资，更容易看到示范效应。
十大职业码头打“组合拳”
虽然融合了交通、流通、现代产业、城乡建设等诸多主题，但武汉新港的核心内容依然是港口。航运专家认为，水运的节点不是流水或船只，而是地面坚实的港口，如上海的洋山港、天津的滨海新区等。
根据武汉理工大学编制的初步规划，武汉新港左岸从黄陂区窑头至黄冈市菜户寮，海岸线长59.72公里。右岸从青山区WISCO运河口至鄂州长港出口，海岸线总长765，438+0.365，438+0 km。港区规划用地面积3225万平方米，包括10大型港口作业区和190生产性泊位。
10作业区展现了武汉新港未来巨大的“合力”。
阳逻一作业区主要运输钢铁和石化产品，规划泊位8个，总吞吐量665万吨。
阳逻二行动区。运输以集装箱和水泥运输为主，规划泊位14个，其中现有泊位5个，总吞吐量11.3万吨，集装箱1.5万标箱。
阳逻三作业区。倒水河以上作业区以集装箱运输为主，以下以粮食、石化产品为主。规划泊位24个，其中现有泊位1个，总吞吐量930万吨，集装箱250万标箱。
林四方作业区。以煤炭、水泥、非金属矿运输和煤炭物流配送为主要任务，规划泊位19个，总吞吐量3615万吨。
唐家渡作业区。主要是煤炭、化肥、农药、轻工等货物，规划泊位27个，总吞吐量1165438+万吨。
WISCO行动区。主要运输金属矿石和钢材，规划泊位18个，其中现有泊位10个，总吞吐量2950万吨。
北湖作业区。主要是石油、化工和钢铁运输。规划泊位32个，其中现有泊位2个，总吞吐量2575万吨。
白虎山作业区。主要是石油、化工和集装箱运输。规划泊位25个，其中现有泊位7个，预留集装箱泊位17个，货物吞吐能力788万吨，集装箱260万标箱。
葛店作业区。主要运输机械、材料和制成品，规划有杂用和多用途泊位25个，总吞吐量465万吨。
三江作业区。规划以钢铁、矿料为主，泊位16个，总吞吐量635万吨。
到2010，武汉新港将基本建成WISCO江北基地码头、南顺石化码头、阳逻集装箱二期工程、亚东水泥码头、国家大米交易中心；到2015，林四方配煤中心码头、80万吨乙烯配套码头、白虎山作业区、阳逻三作业区、三江作业区、唐家渡作业区基本建成；到2025年，武汉新港建设将全面完成。
华中通往世界的水门
长江航运的一个特点是5000吨级的船舶只能到达上游的武汉长江大桥。这意味着武汉新港是长江流域通江达海港的起点。
现在3-5万吨级的船可以直达南京以下的航道，实际上已经成为了海港。在武汉到南京的航线上，通常只有5000吨级的船可以航行。武汉新港建成后，将成为华中地区通往世界的水上门户和中国最大的国际港口。
专家认为，武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、吴家山台商投资区、葛店开发区、阳逻开发区、WISCO、化工新城的快速发展，对武汉新港的建设起到了重要的支撑作用。武汉城市圈和湖北省成为武汉新港的直接腹地。重庆、四川、湖南、陕西、山西、河南等省市都将通过长江、汉江水路、铁路、公路，包括航空，成为武汉新港的纵深间接腹地。
陶德新表示，交通基础扎实的武汉新港将成为中西部地区走向海外的国际港口。可集中西部腹地水货，开通直达日本、韩国、台湾省、东南亚等国家和地区的国际航线，提供便捷的口岸通关服务。
背景
“首发阵容”:14项目先行。
7日召开的武汉新港规划建设筹备领导小组第一次会议确定，武汉新港建设将从14项目起步，预计总投资79.98亿元。这些项目将在今明两年陆续开工，最迟在2015前完工。它们包括:
南顺石化码头。建设2个5000吨级石油化工浮式泊位，建设20万立方米液体化工仓储基地，设计年吞吐量654.38+0.77万吨。投资5600万元。
WISCO江北基地码头。新建4个5000吨级泊位，设计年吞吐量433万吨。投资5.3亿元。
亚东水泥码头。新建两个5000吨级散货泊位，设计年吞吐量294万吨。投资654.38+0.04亿元。
阳逻集装箱二期工程。新建4个5000吨级集装箱泊位，年吞吐能力75万标准箱。投资654.38+0.08亿元。
建设WIT多用途码头1个多用途泊位(包括集装箱和大件)，设计年集装箱吞吐量65438+万TEU，年货物吞吐量20万吨。投资6543.8亿元。
阳逻三作业区码头工程。规划建设15集装箱泊位，年设计吞吐量250万标箱。投资37.5亿元。
中石油石油码头。将新建4个5000吨级石油泊位。投资3.6亿元。
国家大米交易中心配套码头。新建两个5000吨级散货泊位，设计年吞吐量1.9万吨。投资654.38+0.8亿元。
林四方配煤中心码头。新建4个3000吨级和5000吨级煤炭泊位(其中出口泊位3个，进口泊位1个)，年吞吐量10万吨。投资7.48亿元。
80万吨乙烯配套码头。建设6个2000吨5000吨件杂泊位、3个2000吨5000吨件液体化工泊位、1 2000吨固体危险品泊位和1 3000吨散货泊位，设计年吞吐量650万吨。投资6.5亿元。
左翎化工码头二期工程。1新增危险化学品泊位。投资654.38+0.9亿元。
黄冈御捷物流综合码头。新建3个1000吨级散货泊位和1 5000吨级杂用泊位。投资654.38+0.5亿元。
湖北三和管桩综合码头。将新建两个800吨级泊位。投资2000万。
鄂州宏泰钢铁综合码头。
建设两个3000吨级矿石和钢铁泊位，设计年吞吐量654.38+80万吨。投资8000万。
引人注目的某人[某物]
武汉黄冈鄂州携手发展。
为推进武汉新港项目，省政府相关部门、武汉市、黄冈市、鄂州市形成了省市推进、三地联手的合作局面。
7月7日召开的武汉新港领导小组第一次会议就体现了这一点。省、武汉市、黄冈市和鄂州市成立新港领导小组办公室，负责武汉新港规划发展的具体事务。办公室设在武汉，由武汉市常务副市长袁善腊担任办公室主任，经费由武汉市承担。
关于武汉新港的规划，武汉市常务副市长袁善腊、黄冈市副市长龙福清、鄂州市副市长刘立勇均表示，将组织专班，在规划、国土、外贸、工业、港口等部门进行深入对接。黄冈和鄂州也表示将调整当地产业规划，以符合武汉新港的产业规划。
根据对当地沿江资源的了解，黄冈、鄂州两市市长还提出，要扩大武汉新港的规划范围，更好地利用长江资源，发展区域经济。
据了解，目前三市土地管理部门正在利用此轮土地修编，了解武汉新港规划范围内的土地情况，以便提出土地利用规划修编建议。同时实现三地国土规划，与长江流域综合规划、防洪规划、航道发展规划、环境保护规划、城市发展规划相衔接。
影响
江城经济重心可能东移
长期以来被视为心腹大患的水，今年成为湖北振兴经济、促进中部崛起的新载体。
以“亿吨大港、千万标箱”为目标，湖北将于今年8月制定横跨武汉、鄂州、黄冈的全新规划，打造中国最大的内河航运码头武汉新港。
这个“巨无霸”新港占地3225万平方米，10个港口作业区，拥有190个泊位。到2025年，货物吞吐量将达到65438+6360万吨，集装箱吞吐量将达到350万标箱，未来将超过10万标箱。同时，港区规划布局“四大产业集群、两大沿江产业带、四大综合物流中心”的产业园区和“一轴两心四城”的区域城镇体系，以港口带动产业和城市发展。
有专家分析，这个80公里长的带状区域将带动湖北和长江流域的经济发展，形成中部崛起的高地。
武汉作为一座历史悠久的港口城市，因水而生，九省通衢因水而名。人们也生活在对水的恐惧中，每年夏天防洪都是重中之重。近年来，相对于铁路、公路、航空的发展，相当于16京广铁路的长江航道还没有得到足够的重视和很好的利用。在能源短缺、油价飙升的今天，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的运输优势凸显。
5月7日，省委书记罗清泉提出，把建设武汉新港作为实施中部崛起和武汉城市圈“两型社会”试验任务的重要突破口。
与普通港口不同，规划中的武汉新港既是集聚生产要素、服务中部崛起的重要平台，也是促进中部地区国际贸易发展的内河国际港口，是促进港口经济和城市群发展的试验区，是集公路、航空、铁路、水运于一体的大型综合交通枢纽。
未来，武汉新港将形成以港口为点、以长江为线的新经济增长模式，带动中部地区一批产业集群发展。省委副书记、武汉市委书记宋洋称之为“芝加哥亚特兰大”。
在武汉新港的初步规划中，将沿长江建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，大力发展港口经济，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通讯、现代制造等产业集群。
到2025年，货物吞吐量将达到1636万吨，集装箱吞吐量将达到350万标箱，未来将超过10万标箱。这相当于每天至少有5000辆大货车从武汉新港运出6米长的标准集装箱。
专家认为，这将带动武汉经济重心东移。
目前武汉经济西南强东北弱。一个重要原因是西南地区的交通状况明显好于东北地区。阳逻大桥通车前，武汉市新洲区和阳逻开发区虽然隔江相望，但很难到达。
现在情况发生了根本的变化。阳逻大桥建成后，武汉新港南北两岸融为一体，成为武汉三环路、武汉绕城高速、106国道、武鄂高速、唐家渡长江大桥、沪蓉高速组成的“四纵五横十连接线”公路疏港体系的一部分。铁路方面，京九、武九以及两者之间的铁路连接线形成工字形铁路网。未来还将规划建设港区铁路专用线项目，如阳逻电厂复线、武九铁路至白虎山作业区铁路专用线、北湖作业区铁路专用线等。
这些交通设施以现代化港口为核心，促进了WISCO钢铁深加工和装备制造业、80万吨乙烯项目带动的石化产业及其下游产业、纺织服装产业、新型建材产业等的发展。，形成以重化工业为主的武汉经济新焦点。政府还希望以港口建设带动新城区建设，实现港城互动，加快阳逻新城、武化新城发展，形成葛花港口工贸新城、唐家渡港口物流新城等城市群。